СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.02.2012, 09:03   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: Справка о состоянии безопасности движения поездов за 21-22.02.12г.


Справка о состоянии безопасности движения за 21-22 февраля 2012 г.

Юго-Восточная ж.д. Ртищевский регион.
21.02.2012 в 18-00 на станции Шуклино двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов поездом № 3009 (56 вагонов, вес 4471 тонн) с электровозом ВЛ80С № 1731 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Балабанова при скорости следования 30 км/час допущен проезд выходного светофора Н-3 (мачтовый) с последующим сходом локомотива и 7-ми головных вагонов (груженые цистерны) на сбрасывающем остряке стрелки № 20.
В результате проезда произошел сход электровоза (на колесах в габарите 1-го главного пути) и 7-ми головных вагонов (6-ть первых вагонов на боку, 7-й на колесах в сходе одной тележкой), течи груза нет, сбита ригельная опора контактной сети (нарушила габарит четного пути).
Температура наружного воздуха -13°С.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Ртищево (7 км) приказ в 18-15, отправлен в 18-20, в 19-16 прибыл на станцию Шуклино, в 21-35 выставлен к фронту работ;
- Балашов (105 км) приказ в 18-13, отправлен в 18-46, прибыл в 21-38;
- Тамбов (194 км), приказ в 18-46, отправлен в 19-20, прибыл в 23-40;
- Пенза (159 км), приказ в 18-33, отправлен в 19-47, прибыл в 01-56.
Поднят пожарный поезд станции Ртищево, приказ в 19-21, отправился в 20-50, прибыл 21-10. Выехала пожарная машина АЦ-40 ПК ст. Ртищево (5 человек).
В 19-30 хвостовая часть поезда (49 вагонов) отправлена на станцию Ртищево, в 19-55 прибыла.
Движение пассажирских поездов на участке Ртищево – Кистендей организовано на тепловозной тяге.
С 21-10 до 22-30 работа по уборке ригеля (застропили, подняли, отрезали от опор, убрали за габарит).
В 22-35 за габарит убран светофорный мостик.
С 22-30 до 23-30 проведение предупредительных мероприятий по обработке места работ и подвижного состава пеной силами пожарного поезда станции Ртищево.
В 23-30 подготовка крана Сокол 80 к работе (расстановка у хвостовой секции локомотива).
С 23-50 до 0-20 работа по подъему задней тележки 2-й секции локомотива (в 0-20 тележка установлена вплотную к рельсам из-за невозможности дальнейшего перемещения краном).
В 0-23 накаточным оборудованием поднят 7-й вагон 57245961.
В 0-50 начата работа по подъему передней тележки 2-ой секции локомотива гидравлической установкой «Контур-2» и краном.
В 0-40 подано напряжение по 2-му и 4-му путям станции.
В 03-48 краном Сокол 80 поднят 6-й вагон № 54600267.
В 03-53 электровоз поднят кранами и гидравлическим оборудованием.
Предварительная причина: ошибочное восприятие машинистом разрешающего показания выходного сигнала Н1 как открытие сигнала Н3 с 3-го пути и, не обращая внимания на показание локомотивного светофора, сигнализирующего красно – желтым огнем, проследовал по 3-му пути 1700 метров, подтверждая бдительность путем нажатия на рукоятку РБ, допустил увеличение скорости движения поезда с 24 км/ч до 30 км/ч и проезд светофора Н3 с запрещающим показанием с последующим сходом вагонов на сбрасывающем остряке стрелки № 20.
На расследование выехала комиссия во главе с Н Володько.
Из ОАО «РЖД» направлены и.о. ЦРБ Копысов, зам. ЦТ Путинцев, зам. ЦДД Валько.
Задержаны 5 пассажирских поездов от 0-22 до 2-42 и 3 пригородных поезда от 2-14 до 3-26.
Размеры движения на участке: 22 пары пассажирских, 6 пар пригородных и 43 пары грузовых.

Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Балабанов А.М., стаж работы с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов Е.В., стаж работы с 2008 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
Характеристика 3-го приемоотправочного пути:
От стрелки № 14 через стрелки №№ 11,18,20 до стрелки № 1 полная длина 1842 м, полезная – 1392 м, рельсы Р-65, шпалы дерево, эпюра 1840 шт/км, пропущенный тоннаж 500+237,7 млн.тн.км. брутто, план пути – кривая, начало 107 км ПК 6, конец 108 км ПК 4, длина 587 м, радиус 583 м.
Последний проход путеизмерительной тележки 09.01.2012, выявлено 8 неисправностей 2 степени.
стрелочный перевод № 20 – сбрасывающий, типа Р65 марки 1/11, уложен 12.06.1996, подрельсовое основание дерево, балласт щебень, грузонапряженность 19,68 млн.т.бр., пропущенный тоннаж 217,38 млн.т. бр.
Стрелочный перевод № 14 – главный, типа Р65, марки 1/11, левый, уложен 30.04.2003, проект 2768, подрельсовое основание – железобетон, балласт – щебень, грузонапряженность- 49,2 млн.т.бр. пропущенный тоннаж – 473,96 млн.т.бр.
Данные по вагонам:
1-й вагон № 57377459: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 29.07.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 65 тонн, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
2-й вагон № 54590377: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
3-й вагон № 54600259: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
4-й вагон № 52018967: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 30.05.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
5-й вагон № 58277450: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 27.08.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
6-й вагон № 54600267: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
7-й вагон № 57245961: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединенная транспортная компания», станция приписки аренды – Дятьково Московской ж.д., построен 22.09.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 66 тонн, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда производилось на ПТО Ртищево-1 Юго-Восточной ж.д. в смену ст. о/в Степанищева. От ПТО прошел 6 км. Назначение – Купянск-сортировочный Южной ж.д.



Куйбышевская ж.д. Пензенский регион.
21.02.2012 в 22-04 на 543 км пк 7 перегона Глебовка – Башмаково однопутного неэлектрифицированного участка Пенза – Ряжск допущена вынужденная остановка поезда № 131 сообщением Орск – Москва (14 вагонов) из-за неисправности тепловоза 2ТЭ10У № 433 приписки ТЧЭ Пенза под управлением машиниста этого же депо Добычина.
В 22-34 машинист затребовал вспомогательный локомотив, в 23-26 самостоятельно прибыл на станцию Башмаково.
В 23-14 для оказания помощи со станции Моршанск (99 км) отправлен тепловоз 2ТЭ10у № 431 под управлением машиниста Шершова, в 0-23 прибыл на станцию Башмаково.
В 0-45 со вспомогательным локомотивом поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-33.
Причина: заглох дизель на обеих секциях.
Задержан поезд № 51 на 0-22.
Расследуют: ТЧЭ Пенза Кабацков, РБТ Чех.
Данные по тепловозу 2ТЭ10У № 433 приписки ТЧЭ Пенза: построен в 1991 г. Луганский ТСЗ, пробег 2040640 км; СР 30.10.2011 ТЧР Моршанск, пробег 37070 км (норма 600000 км); ТО-3 18.02.2012 ТЧР Моршанск, пробег 1513 км (норма 11000км); норма простоя на ремонте 12 часов, факт 22 часа; ТО-2 21.02.2012 ПТОЛ-Пенза-3.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Добычин О.Е., стаж работы с 1980 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Зайцев Ю.Б., стаж работы с 2008 г, 1 группа профотбора.



Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
21.02.2012 в 23-32 на 7312 км пк 3 перегона Большой Невер – Сковородино двухпутного электрифицированного участка Уруша – Магдагачи поезд № 1 сообщением Владивосток - Москва (12 вагонов) с электровозом ЭП1 № 354 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста локомотивного депо Ерофей Павлович Пятинцева остановился на нейтральной вставке по причине сбоя огней АЛСН с зеленого на КЖ и красный.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Для вывода поезда с перегона в 23-49 со станции Сковородино (6 км) в голову поезду отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 5077 под управлением машиниста Николодчука, в 0-11 объединились на перегоне.
В 0-35 поезд № 1 выведен на станцию Сковородино, в 0-45, после отцепки маневрового локомотива, самостоятельно отправлен по назначению с задержкой на 1-00.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. ШЧ Ильин, ШЧУ Тюкавкин, ШН Малышев, ПЧУ Баранов.
Задержаны поезда: № 391 на 0-55, № 81 на 1-14 и 4 грузовых поезда.

Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
21.02.2012 в 01-42 на станции Тосно двухпутного электрифицированного участка Чудово – Тосно допущена задержка по отправлению поезда № 34 сообщением Москва – Таллин (7 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС № 93 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург Варшавский под управлением машиниста этого же депо Марченко.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 02-24 по прибытию поезда № 33 сообщением Таллин – Москва от него отцеплен тепловоз ТЭП70 № 365 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-пассажирский Балтийский под управлением машиниста Панина и выдан под поезд № 34.
В 03-03, после размена локомотивов, поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-21.
Причина: погас дисплей ведущей кабины из-за короткого замыкания пульта управления кабины № 2.
Расследуют: ТЧ-14 Мельничук, ТЧЗЭ-14 Филипенок.
Данные по локомотиву: построен в 2009 г. Коломенским заводом, пробег 307010 км; ТР-2 11.04.2011 ТЧР-СПб-Сорт-Вит, пробег 102780 км (норма 200 000 км); ТР-1 07.11.2011 ТЧР-СПб-Сорт-Вит., пробег 30855 км (норма 50000 км); норма простоя на ремонте 18 часов, факт 35 часов 20 мин.; ТО-2 21.02.2012 ПТО Шушары.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Марченко В.В., стаж работы с 2002 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Михайлов И.А., стаж работы с 2002 г., право управления имеется, 1 группа профотбора.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 09:07   #2 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Grin59
остановился на нейтральной вставке
Разве на нейтральную вставку невозможно подать напряжение?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 11:03   #3 (ссылка)
Новый пользователь

Автор темы
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Разве на нейтральную вставку невозможно подать напряжение?
Можно, сообщив ДСП о зависании а она уже вызывает ЭЧ. Это делается быстро если контари рядом, но если противоположное, то я в затруднении по времени.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 11:46   #4 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Grin59
Можно, сообщив ДСП о зависании а она уже вызывает ЭЧ. Это делается быстро если контари рядом, но если противоположное, то я в затруднении по времени
Разъединители с дист управлением тогда на что?
Тем более, нейтральные вставки находятся рядом с тяговыми подстанциями, там ЭЧевцы всегда есть
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 11:53   #5 (ссылка)
Новый пользователь

Автор темы
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Разъединители с дист управлением тогда на что?
Тем более, нейтральные вставки находятся рядом с тяговыми подстанциями, там ЭЧевцы всегда есть
Насчет рзъединителей с дистанционным управлением я не в курсях и есть ли они вообще на нашей дороге, а вот насчет оперативности ЭЧ я сомневаюсь
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 11:59   #6 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Насчет рзъединителей с дистанционным управлением я не в курсях и есть ли они вообще на нашей дороге, а вот насчет оперативности ЭЧ я сомневаюсь
На других дорогах они уже лет 50 эксплуатируются, если не больше
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 12:25   #7 (ссылка)
Новый пользователь

Автор темы
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
На других дорогах они уже лет 50 эксплуатируются, если не больше
Я дико извиняюсь за свою безграмотность по данному вопросу, но я ни разу за 20 лет работы на ж.д. транспорте не сталкивался с такими случаями и дай бог.....
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 12:35   #8 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Я, правда, с переменной тягой тоже не сталкивался. Так, чисто теоретически.
вот фотка разъединителя
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...pt=simage&lr=2
Может, у Вас есть такие?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 12:44   #9 (ссылка)
Новый пользователь

Автор темы
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Я, правда, с переменной тягой тоже не сталкивался. Так, чисто теоретически.
вот фотка разъединителя
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...pt=simage&lr=2
Может, у Вас есть такие?
Александр, здравствуйте, у нас вроде бы есть такие разъединители, но они вроде бы как механического типа, Я честно не сталкивался с ними, как столкнусь. отпишусь. Давайте более теснее словимся по скайпу Olegoman59. Буду очень рад более тесному сотрудничеству. Вопросы возникают всегда.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[1997] О неудовлетворительном состоянии безопасности движения на ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 07.10.2012 16:56
Справка о состоянии движения поездо за 04.01.12г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.01.2012 12:34
Справка о состоянии безопасности движения поездов за 03.01.12г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.01.2012 12:33
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги за 30.12.11г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:40
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги с 31.12.11г. на 01.01.12г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:36

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, нарушения2012, тэм2, тепловоз, tep70, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4