За 2011 год с января по декабрь на железнодорожных переездах произошло 228 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадал 191 человек.
Больше всего аварий с участием автомобилей произошло на Октябрьской (36), Северо-Кавказской (34) и Московской железных дорогах (32 случая). Между тем в 2010 году ситуация была еще драматичнее – тогда на железной дороге зафиксировали 260 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 230 человек и 72 из них погибли.
Во всех этих авариях виноваты водители: несмотря на жуткую статистику, люди продолжают нарушать правила дорожного движения, выезжая на переезд при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах. Чтобы сократить количество пересечений автомобильных и железных дорог на одном уровне, ОАО «РЖД» совместно с администрациями регионов только в 2011 году построило 8 путепроводов – два на Восточно-Сибирской и по одному на Забайкальской, Южно-Уральской, Московской, Северной, Куйбышевской и Свердловской железных дорогах. Кроме того, ж/д переезды делают более безопасными для автомобилистов и пешеходов – модернизируют, снабжая их современными предупредительными и заградительными устройствами. В 2011 году 498 переездов капитально отремонтировали, 22 – оснастили шлагбаумами. На 21 переезде появились заграждения, на 66 – новые светодиодные светофоры, на 189 улучшили освещение. ОАО «РЖД» призывает водителей соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.:nono: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
IGOR77 добавил 21.01.2012 в 15:29 Цитата:
|
Цитата:
|
Дык, въехал, застрял, и только потом пошло извещение.
|
Цитата:
Цитата:
А так механизм такой не помешало бы,типа переносной лебедки,ладно шоферюга-зверюга виноват, а причем пассажиры. А реакция дежурного по переезду,сумеет ли, успеет ли. Он даже может и не оградит. |
Э-хе-хе... А почему, собственно, при пересечении переезда у зачуханной дрезины преимущество перед несколькими многотонными фурами и автобусами с десятками пассажиров в каждом?
(вопрос с подвохом) |
Цитата:
Суховерша Алексей добавил 21.01.2012 в 19:50 [IMG]http://morepic.ru/images/untitled_2634.png[/IMG] |
Ты ведь понял вопрос...
|
Цитата:
Теперь я знаю кто я. Я даже не обиделся и не расстроился. А вопрос не понял. Давай наводку, революционер переездного вопроса. |
Ну, как выяснилось не революционер, а вопрос таков: зачем пропускать технические единицы (дрезины, "резервные" локомотивы и т.д.) в дневное время?
Согласен: мизер. Но тем не менее. Далее: сколько ДС-ов выходили на региональные администрации с предложением о переносе переезда? "Гражданским" ведь неведом алгоритм работы переездной автоматики. Потому и недоумевают. (это про манёвры на станции с переезд-ом (-ами) в горловин-е (-ах)). Тут уже прозвучало в мой адрес "Не судИте, да бла-бла-бла", тоже самое можно сказать и в адрес апологетов креазота, уверенных, что работа переездов организована ПРАВИЛЬНО. |
Цитата:
А я пошел в ГУГЛ, изучать, что такое АПОЛОГЕТ КРЕАЗОТА. |
Цитата:
Надеюсь этот форум не читают работники администрации президентов. А то ещё разрешат движение гражданских автомобилей по Рублевке только в ночное время... |
Виноват: креОзот
tyubik добавил 21.01.2012 в 20:18 Цитата:
tyubik добавил 21.01.2012 в 20:22 Вопрос знающим: на основе какого права ОАО "РЖД" пользуется земельными участками под эксплуатирующимися элементами инфраструктуры? На самом деле не знаю. |
Часовой пояс GMT +3, время: 18:13. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot