СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.09.2011, 08:30   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5644 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Задымление опасного груза (бром) на ст. Челябинск-Главный 1 сентября 2011 г.


Задымление опасного груза (бром) на ст. Челябинск-Главный 1 сентября 2011 г.


Цитата:
ПРОТОКОЛ

СОВЕЩАНИЯ У ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОАО «РЖД>

A.IVI. КОРОЛЕВА

г. Челябинск
2011 г. №
«д»
от
Присутствовали:

Начальник Южно-Уральской дирекции управления движением Начальник службы движения Заместители начальника службы движения

Начальник Диспетчерского центра управления перевозками Заместитель начальника Диспетчерского центра управления перевозками

Старший диспетчер дорожный Диспетчерского центра управления перевозками

Диспетчер дорожный региональный Диспетчерского центра управления перевозками

Ревизоры службы движения

Начальник Челябинского центра организации работы станций

Дежурный по региону

Начальник станции Челябинск-Главный Заместители начальника станции
Рязанов И.В.

Федюков О.Г. Голубь А.И. Санкин Д.В. Тишанин Д.Е.

Педе А.А.

Максимов С.А.

Китаев В.К.

Замолдинов Д.З. Голов В.А.

Шалиев Э.С.

Ибрагимов К.Т.

Коваленко П.А. Вязовиков А.А. Базарбаев М.Р. Юрина О.В. Козлов А.С




Главный инженер станции Челябинск-Главный

Начальник станционного технологического центра

Заместитель начальника Челябинского центра организации работы железнодорожных станций

Ревизор движения Челябинского центра организации работы железнодорожных станций

Станционный диспетчер станции Челябинск -Главный

Маневровый диспетчер станции Челябинск -Главный

Дежурный по сортировочной горке станции Челябинск -Главный



Рассмотрение порядка и правильности действий оперативной смены станции Челябинск -Главный и Диспетчерского центра управления перевозками Южно - Уральской дирекции управления движением в части реагирования на проишествие по задымлению груза 1 сентября 2011 на станции Челябинск — Главный


В смену 31 августа 2011г. в 23-22 мск. вр. на 10-й путь парка «Г» станции Челябинск-Главный прибыл поезд №2204ТД, индекс 6300-100-8000, локомотив ВЛ10У-194,379, машинист Шохов, длина 71 условных вагонов, 284 оси, вес 4630т. В составе поезда 30-м с головы состава находился вагон №24315541, груз «Бром технический», аварийная карточка №802, станция отправления Красноперекопск Приднепровской ж. д., Крым, Украина, отправитель «Публичное акционерное общество Бром», станция назначения Славгород, Западно-Сибирской дороги, получатель ОАО «Алтайхимпром».

По прибытию в парк «Г» поезд №2204 был предъявлен к осмотру в коммерческом и техническом отношении в 23-35, готовность в коммерческом отношении была дана в 00-15, готовность в техническом отношении была дана в 00-16. При осмотре приёмщики поездов Репина О.В., Вилкова Е.Н. у данного вагона выявили отсутствие таблички с кодом опасности и № ООН, на что был составлен акт общей формы. Осмотром по системе АСКО ПВ нарушений у данного вагона не выявлено. Осмотрщики вагонов Сакулин А.И., Вишникин Д.В. выявили отсутствие П-образной шайбы на 4 оси слева и нетиповое крепление валика подвески башмака слева.

Оператор станционного технологического центра четной системы (далее -СТЦ-2) Егорова Т.Е., получив перевозочные документы, увидела в натурном листе вагона №24315541, следующий по отправке 47610522, в графе «Код прикрытия» проставлен код 8, в графе 10 «Индекс негабаритное™» стоит код 6, требующий осторожности роспуска с горки. В накладной и дорожной ведомости данного вагона стояли штемпеля «Едкое», «Ядовито», «С горки спускать осторожно», «Прикрытие 0-0-1 -0», в графе 11 (наименование груза) было написано «Бром», «Стекло, не кантовать». В вагонном листе проставлены штемпеля «Едкое», «Ядовито», «С горки не спускать». Оператор СТЦ-2 Егорова Т.Е. согласно п.2.8 Инструкции по составлению натурного листа, проставила код наиболее опасного груза прикрытия, которым явился код 4, в графе 10 исправила код 6 на код 7 «Осторожно» на «С горки на спускать». После корректировки натурного листа оператор СТЦ-2 Егорова Т.Е. выдала сортировочный листок, где вышли отметки на вагон № 24315541 «ВГ» (ядовито, с горки не спускать).

Дежурный по четной механизированной сортировочной горки Абрамов С.Ю., ознакомившись с сортировочным листком, в нарушение пункта 3.2 Инструкции по работе чётной механизированной горки станции Челябинск-Главный не выделил вагоны, запрещенные к роспуску, и не довел до исполнителей горочных постов план съема вагонов, запрещенных к роспуску, отдельным локомотивом, не подготовил пути подгорочного парка к роспуску и дал команду на «Минуту готовности» по роспуску состава с 10 пути парка «Г» в 01-21. Работники горочных постов №2, №4, №5, регулировщики скорости и составители поездов доложили о готовности к роспуску состава с 10 пути парка «Г». После получения доклада работников горки в регламент «Минута готовности» о готовности к роспуску, дежурный по горке Абрамов С.Ю. в 0124 дал команду на начало роспуска. Состав поезда №2204 подавался на горку локомотивом ЧМЭЗ №6479 (бортовой №13) под управлением машиниста эксплуатационного депо Челябинск Пименова, по желто-зеленому огню сигнала горочного светофора «ГЗ» со скоростью 6 км/час.

Согласно сортировочного листка на 34-й путь парка «Д» следовало два отцепа - 13-й и 17-й, вагон № 24315541 следовал в 17-м отцепе. На момент начала роспуска состава на 34 путь парка «Д» находилось 65 вагонов, регулировщик скорости 4 поста Останин В.В. сообщил по внутренней связи оператору исполнительного поста №4 Бурцевой Е.В., что 13-й отцеп будет тормозить в замедлителях, для визуального наблюдения замедлителей на 35 и 36 путях. О том, что на 34 пути недостаточно места, регулировщик скорости 4-го поста Останин В.В. не сообщил дежурному по горке Абрамову С.Ю., в нарушение пункта 3.2 Инструкции по работе чётной механизированной горки станции Челябинск-Главный.

В процессе роспуска составитель поездов на горбу горки Еремин А.А., производящий расцепку вагонов и составитель поездов Хайдаров Э.А., находившийся на горбку горки на контроле расцепки вагонов, не определили совместно с дежурным по горке Абрамовым С.Ю., как производить расцепку вагонов, запрещенных к роспуску, в нарушение пункта 3.2 Инструкции по работе чётной механизированной горки станции Челябинск-Главный.

Дежурный по горке Абрамов С.Ю. в процессе роспуска состава, в нарушение раздела 3.4 «Порядок работы с подвижным составом, запрещённым к роспуску с горки» Инструкции по работе чётной механизированной горки станции Челябинск-Главный, допустил роспуск данного вагона без использования маневрового локомотива.

При роспуске 13-го отцепа регулировщик скорости Останин В.В. произвел торможение отцепа в замедлителях и доложил об этом оператору исполнительного поста №4 Бурцевой Е.В. Оператор горки Бурцева Е.В. зная о том, что на 34 пути нет места для следующего отцепа, в нарушение пункта 3.7.4 Инструкции по работе чётной механизированной горки станции Челябинск-Главный не привлекла к вытормаживанию данного отцепа регулировщика скорости движения вагонов и не остановила 17-й отцеп в замедлителях, выпустив отцеп с 3-й тормозной позиций по направлению 34 пути. Вагон №24315541 соединился в замедлителях 4-й тормозной позиции 34 пути с вагоном №24621583.

Приёмщик поездов Бубневич В.Н., находясь в парке для осмотра вагонов, проходя мимо вагонов на 34 пути, почуял резкий запах и наличие задымленности, о чем сообщил в 02-27 старшему смены Бабенко О.В., которая определила, что возможно задымление происходит от вагона №24315541, о чем лично сообщила маневровому диспетчеру Гусеву М.С.

Маневровый диспетчер Гусев М.С. о задымлении вагона № 24315541 в 02.-35 передал станционному диспетчеру Захарову А.В. По указанию станционного диспетчера Захарова А.В. была организована перестановка вагона №24315541 на путь №25а парка «Д», специализированный для ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами. В 02-39 локомотивом ЧМЭ-3 №6478 (бортовой №11), под управлением машиниста Белова, с тремя вагонами прикрытия, заехали на 34 путь, взяв вместе с вагоном № 24315541 прикрытие со стороны парка из 3-х вагонов произвели перестановку группы вагонов на 41-й путь в 02-45. На путь №25а группа вагонов была выставлена в 03-10 и находилась вместе с локомотивом до приезда пожарного поезда.

Пожарный поезд был выставлен на 1-й вытяжной путь парка «Д» для ликвидации аварийной ситуации в 03-12. После проводимых работ нарядом пожарного поезда, ситуация по уменьшению выброса паров опасного груза не нормализовалась, по согласованию с диспетчерским аппаратом Дорожного центра управления перевозками было принято решение выводить вагон за пределы станции Челябинск-Главный, через станцию Тракторстрой на станцию Козырево. В 4-58 начались маневровые работы по объединению вагона №24315541 с прикрытием с пожарным поездом и в 5-30 состав был выставлен на 7 путь парка «В». В 5-36 было принято решение об отправлении состава на станцию Козырево через станцию Челябинск-Южный. В 5-42 в хвост состава был поставлен локомотив №25, после соединения весь состав через 4 путь парка «Ж» был и 8 путь парка «Б» был отправлен со станции в 6-12. Для ликвидации аварийной ситуации вагон № 24315541 был выведен на перегон Челябинск-Южный-Исаковский.

В соответствии с требованиями инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге-филиале ОАО «Российские железные дороги», утвержденных распоряжением начальника дороги от 02.11.2010 №680р станционный диспетчер станции Челябинск Главный Захаров А.В. передал информацию о случившемся:

2-27 передал информацию ДСМ Юриной.

2-29 пробовал связаться с ДС ГОЧС Горбовским не взял трубку.

2-32 передал информацию ДС Коваленко

2-36 оповещен ДС ГОЧС Горбовский

2-41 передал информацию ДТП Китаеву, запросил приказ на подьем пожарного поезда.

2-42 дал указание дежурному по станции парка «П» о выставке пожарного поезда.

2-46 передал информацию дежурному по пожарному поезду Бывальцевой (4-20-58 ) и диспетчеру ВОХР Пронину ( 4-25 -15).

2-48 передал информацию ЛОВД Сергееву (4-73-62).

2-52 передал информацию по телефону .263-50-55 дежурному по управлению ГО и ЧС Бриневичу, который перенаправил его на телефон 239-7101.

3-01 передал информацию дежурному городской полиции по телефону 02 Кувшинцевой.

3-09 передана информация дежурному по полиции Черепанову. ДСЦ Гусев дал команду ДСПГ Абрамову на уборку вагона №24315541 с прикрытием по 41 пути парка «Д» на 25-а путь в 2-40.

В 2 часа 55 минут Захаров А.В. пытался вызвать дежурного МЧС, но не смог до него дозвониться. В 3 часа 15 минут старший диспетчер дорожный Диспетчерского центра управления перевозками Максимов С.А. вызвал станционного диспетчера Захарова А.В. для уточнения информации и контроля передачи информация, при этом Захаров А.В. сообщил Максимову С.А. о том, что не смог дозвониться в МЧС.

В 3 часа 16 минут старший диспетчер дорожный Диспетчерского центра управления перевозками Максимов С.А. вызвал дежурного по МЧС по прямому телефону и сообщил ему как связаться со станционным диспетчером.

В 3 часа 18 минут оперативный дежурный МЧС, а в 3-19 минут сотрудник МЧС Паркомчук вызвали станционного диспетчера станции Челябинск Главный Захарова А.В., который и сообщил им о случившемся.

Диспетчер дорожный региональный Диспетчерского центра управления перевозками Китаев В.К. соответствии с требованиями инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на ЮжноУральской железной дороге-филиале ОАО «Российские железные дороги» в 2 часа 51 минуту сообщил о случившемся старшему диспетчеру дорожному Диспетчерского центра управления перевозками Максимову С.А., в 2 часа 54 минуты дежурному аппарата Главного ревизора по безопасности движения Рябову В.Ф. и в 2 часа 52 минуты дежурному по Регину Ибрагимову К.Т. для передачи информации руководителям Челябинского региона, в 3 часа 28 заместителю начальника дороги по Челябинскому региону Чернову С.С..

Диспетчер дорожный региональный Диспетчерского центра управления перевозками Китаев В.К. в 2 часа 50 минут передал оперативный приказ № 424 на подъем пожарного поезда станции Челябинск-Главный.

В нарушение пункта 2.8.2.2. инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге-филиале ОАО «Российские железные дороги» приказ об оповещении работников восстановительных поездов и других причастных работников, согласно утвержденным спискам был передан диспетчером дорожным региональным Диспетчерского центра управления перевозками Китаевым В.К. только в 6 часов 28 мин, а не сразу по получении информации.

Старший диспетчер дорожный Диспетчерского центра управления перевозками Максимов С.А. в нарушение пункта 2.9.1.1 инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге - филиале ОАО «Российские железные дороги» информацию о случившемся заместителю начальника дороги - Главному ревизору по безопасности движения и начальнику службы по связям с общественностью о случившемся не сообщил. Информация начальнику дороги Попову В.А. и первому заместителю начальника дороги Пястолову В.Г. была передана только в 5 часов 46 минут и 5 часов 1 минуту соответственно.

Кроме этого в нарушение пункта 2.9.1.2. инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге - филиале ОАО «Российские железные дороги» главный диспетчер Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» был проинформирован им только в 6 часов 50 минут, при нормативном времени 15 минут с момента получения информации.

Решение:

1. С нарушениями допущенными при передаче информации о происшествии - задымлении груза (бром) 1 сентября 2011 на станции Челябинск -Главный ознакомить причастных работников станций и Диспетчерских центров управления перевозками .

2. Всем начальникам Дирекций:

а) Проверить наличие на рабочих местах инструктивных указаний ОАО «РЖД» и начальников дорог об организации аварийно-восстановительных работ и порядке передачи информации о транспортных происшествиях или иных, связанных с нарушением правил безопасности движения;

в) проверить соответствие дорожных инструктивных указаний организации аварийно-восстановительных работ и порядке передачи информации о транспортных происшествиях или иных, связанных с нарушением правил безопасности движения соответствующим указаниям ОАО «РЖД».

3. Начальнику Южно-Уральской дирекции управления движением Рязанову И.В.:

а) За нарушение пункта 2.8.2.2. инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге - филиале ОАО «Российские железные дороги», утвержденных распоряжением начальника дороги от 02.11.2010 № 680р, диспетчера дорожного регионального Диспетчерского центра управления перевозками Китаева В.К. привлечь к дисциплинарной ответственности в виде выговора.

б) За нарушение пункта 2.9.1.2. инструктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на Южно-Уральской железной дороге-филиале ОАО «Российские железные дороги», утвержденных распоряжением начальника дороги от 02.11.2010 № 680р, старшего диспетчера дорожного Диспетчерского центра управления перевозками Максимова А.С. освободить от занимаемой должности.

4. Контроль за исполнением решений настоящего протокола возложить на начальника Южно-Уральской дирекции управления движением Рязанова И.В.

Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением
А.М.Королев

Исп. Замолдинов Дмитрий Зейноллович, ДД тел. (972-41)4-69-34

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
АРНОЛЬДОВ АРОН МАРКОВИЧ Admin Wiki 0 16.05.2011 16:13
[Гудок] [28 марта 2011] Методика в суде. Арбитраж постановил, что ведомственная охрана должна полностью компенсировать потерю груза отправителям Admin Газета "Гудок" 0 28.03.2011 19:32
[4 января 1998] Сход вагона на ст. Челябинск-Главный ЮУЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 10:14
[ОМ] Сеть 3D: Челябинск-2011 Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 24.02.2011 19:56
[Нарушение безопасности] Уход вагонов на ст. Челябинск-Главный 08.01.2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 09.01.2011 16:41

Ответ

Метки
(бром), 2011, груза, задымление, нарушения2011, опасного, сентября, челябинск-главный


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4