СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия:
По железной дороге:

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.08.2011, 21:10   #46 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 60
Сообщений: 1,287
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 254 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
учитывая убыточность пассажирских перевозок
Александр, я тебя умоляю ... не надо про убыточность ... прибыльные они, еще какие ... Узнаешь об этом, когда их в частные руки отдадут.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2011, 03:08   #47 (ссылка)
Участник


Регистрация: 12.08.2011
Сообщений: 46
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Grin59,
, в подписанном техническом заключении указано, что скорость движения поезда непосредственно перед столкновением составляла 136 км/час.
Мда... То говорят, что лента пропала, теперь вот и скорость известна...

Дело тёмное.
ОУСС вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2011, 05:35   #48 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 61
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОУСС Посмотреть сообщение
Мда... То говорят, что лента пропала, теперь вот и скорость известна...

Дело тёмное.
Про ленту ничего сказать не могу.
А вот РПС САУТ сохранился, его удалось найти и расшифровать. И на нем (файле) все ясно видно и про скорость, и про смену огней локомотивного светофора и др.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2011, 05:57   #49 (ссылка)
-=V.I.P.=-
 
Аватар для Sergei SV


Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Unhappy

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Помощник выпрыгнул и убился об опору
Sergei SV вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:41   #50 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik
Не, ребята, моя семья в своём бюджете статью расходов на ж.д. транспорт секвестирует. Не заслужили. "прАфисиАНАЛЫ"
заменишь авиатранспортом - Ан-24 на китайских запчастях и самоуверенных пилотах, до смерти ищущих землю в тумане...
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:41   #51 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

от tyubik:

Цитата:
Сообщение от Rom
заменишь авиатранспортом - Ан-24 на китайских запчастях и самоуверенных пилотах, до смерти ищущих землю в тумане...
не перегибай. Я же вижу, кто на железной дороге остался и в каком состоянии устройства. Лавинообразный поток неисправностей всего лишь вопрос времени. Хоть в бирюзовый цвет предельные столбики красьте, хоть мишурой шлагбаумы декорируйте.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 16.08.2011, 23:42   #52 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

от psortd:

Цитата:
Сообщение от tyubik
Я же вижу, кто на железной дороге остался и в каком состоянии устройства.
На этом принципе сейчас и живет россия , ржд частный случай
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:43   #53 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

от ramires:

Тогда, господа, все кто остался здравомыслящий и адекватный, кончай болтать, пошли работать!
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 16.08.2011, 23:44   #54 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

от Андреич:

Цитата:
Сообщение от Petr_75
А если бы машинист отключил компрессора, была ли у него возможность за 4 минуты дать хоть какую-то разрядку ТМ?
отключил компрессора- расписался в своей смерти. воздух будет медленно стравливаться, а нужного тормозного эффекта не добьешься. столкновение полюбому.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:44   #55 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

от tyubik:

Цитата:
Сообщение от Андреич
отключил компрессора- расписался в своей смерти. воздух будет медленно стравливаться, а нужного тормозного эффекта не добьешься. столкновение полюбому.
что означает "нужный тормозной эффект"?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 16.08.2011, 23:45   #56 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

от Андреич:

Цитата:
136 км/ч это "примерно" 100? Или "как бы примерно почти чуточку немножечко больше"?
я наверно ща страшную тайну открою. не знаю везде ли так, но вот показания скорости фактической на сауте и той, что на ленту наносится разное. как то раз было что скорости на приборах разбегались больше 10 кмч. это разЪ

скорость при подъездек впереди идущему возможно и была 130 с копейками, но вопрос то встал шоб компрессора вырубить ДО столкновения, а как известно машинист это прочухал где то при 90 кмч. это дваЪ

тюбик, не тормози)). читай вопросы вдумчиво. это триЪ
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:46   #57 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

от ОУСС:

Кстати, скажу про себя, я раньше очень ревностно относился ко своим служебным обязанностям, очень переживал за самый малюсенький косячок. Даже в тех случаях, когда знал на 100%, что этот косячок никто не заметит.
Но настали времена, когда меня, ни за что, ни про что, а просто так, ибо моя очередь подошла - бабахнули премии. Пришла проверка, должно быть замечание - бах опять нет премии.
Теперь (извините) мне на ср*** (нагадить) на эту работу. Т.к. знаю, что чтобы я не делал, я всегда выполню одну инструкцию, но при этом нарушу пункт распоряжения, приказа, дополнения к тлг.
Думаю, что я не один такой.


Цитата:
Цитата: Сообщение от tyubik
не в курсе я, не в курсе.
Не про тебя я говорил, Лёха, не про тебя.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 16.08.2011, 23:47   #58 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

от Сергей ЭТЧ-19:

Судя по файлу РПС (САУТ), который со слов представителей депо отправляли в Екатеринбург для восстановления имеющейся информации о параметрах движения поезда,машинист применял прямодействующий тормоз(усл.№254 ) с созданием давления в ТЦ до 1,9 атм.Выходит ,что ркуперативного торможения не было вообще.Хотя я допускал ,что возможно была применена рекуперация на двух электровозах (СМЕТ),что еще как -то могло объяснить то ,что поезд за то время и расстояние не развил скорость примерно 150-200 км/ч по условиям профиля пути.Хотя опять все это можно проверить ,ведь у энергетиков параметры также в настоящее время пишутся(компьютиризировано).В то же время была информация о том ,что после сообщения машиниста энергодиспетчер снял напряжение,что в свою очередь еще усугубляет.Впередиидущему будет необходимо как минимум в этой ситуации снизить скорость, то принять меры до полной остановки.
Слушал аудиозапись, переговоров между машинистом и ДСП снятую c регистратора ст.Ерал. Маш.: Еерраааааал!ЕЕрааааааааааал!Поезд без тормозов,примите меры!ЕЕЕрааааал! ДСП: Какой ,четный или нечетный,на каком километре , какой № поезда? Маш.: ЕЕраааааааааааал! Следую без тормозов ,примите меры! Основной,полной информации нет.Данные переговоры лишь вырезаны из контекста.Остается гадать ,как проходили переговоры.По странному сечению обстоятельств лента пропала (пожара не было), о файле переговоров,записанных посредством РПЛ-2 в настоящее время не упоминается.
Колодки, привезенные в ремонтное депо ТЧР-18 явно, не подверглись износу и нагреву.Колесные пары локомотивов со слов машиниста-очевидца также были не подвержены температурному воздействию.Еще возникает вопрос ,в случае если колодки не изношены,к.п. не обожженные,мог наступить юз колеса ,в этом случае через пару километров бандаж,гребень бы сточился до колесного центра ,что в свою очередь способствовало бы сходу электоровоза и его последующего зарывание в насыпь(такова практика схода локомотивов).
Исходя из вышесказанного,судя по расшифровке файла РПС ,машинист начал проверку автотормозов на эффективность при начальной скорости 65 км/ч(в нарушение приказа НД КБШ жд-60 км/ч).Отсюда следует ,что машинисту требовалось безусловно ,согласно,277 инструкции по автотормозам выждать время не менее 20 сек. до появления начального тормозного эффекта (на память) с грузовым поездом ,либо снизить скорость не менее чем на 10 км/ч .Ранее чем через 20 сек он не мог покинуть кабину управления, применив экстренное торможение. А исходя их опытных поездок могу сказать следующее. За минуту времени поезд весом 6000 тонн ,за 60 секунд разгоняется минимум на 15 км/ч.Пример,установленная приказом НД скорость по перегону дляя грузовых поездов 80 км/ч.Для длииннсоставных и тяжеловесных на затяжном спуске Коропачево-Симская 65 кмч. В основном все ездят 65.Регулировочное торможение производишь с 63-65 км/ч ,снижаешь скорость (летом до 40 км/ч). Не успеваешь отпускать прямодействующий ,который необходимо задействовать(1,5-2.0 атм. согласно цт-цв-цл- вниижт -277) в момент отпуска автотормозов на протяжении не менее 1 минуты как вновь приходится производить регулировочное торможение,буквально после сбора рекуперации. Таким образом ,как сказано выше начальное торможение было произведено при V = 65 км/ч,значит когда стало понятно об отсутствии а.т. скорость была минимум 75 км а тог и 80 км/ч.Все э то за каких-то 2-3 км на удалении от Кропачево,а впереди еще около 9 км пути до ст. Ерал.До ст.Ерал около 6 -7 торможений, плюс ко всему учитывая комбинированное торможение рекуперацией(на проверке а.т. на эффективность -запрещено комбинированное ).Вот и вопрос. А мог ли поезд при отсутствии а.т. обеспечить ту скорость которая считается официальной? По-моему нет! На пол-пути до Ерала он при таких обстоятельствах( перекрытый концевой между локомотивами,без тормозов) развил бы скорость не менее 150 км/ч и сошел бы в кривой либо крайний случай на входных стрелках ст.Ерал.Судя же по официальной версии обстоятельств произошедшего-можно и без тормозов проехать на данном участке!?
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2011, 23:48   #59 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

от ОУСС:

Очень интересно. Спасибо.

Вот думаю, а сделают ли выводы руководители?
Была бы моя воля, то установил бы на таких участках обслуживания 1-ю пробу тормозов с 10 км/ч. Нет эффекта, то тут уже легче принять меры для остановки.

И непонятно, почему максимальная скорость до пробы = 60 км/ч? Зачем эти гонки? Почему не сделать Vмакс.= 40 км/ч?

Ужос. Как они там зимой катаются? Как на санках? Зимой когда и на ровном профиле тормозов ждёшь..., ждёшь когда прогреется эта композиция долбанная.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 16.08.2011, 23:49   #60 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

от Сергей ЭТЧ-19

Цитата:
Сообщение от Сергей ЭТЧ-19
Андреич ,прав!
Отключить компрессора,аналогично не довести РКМ (усл № 394 ) во II (поездное) а попасть в III (перекрыша без питания).Воздух просто уйдет до "0" ,тем самым тормозов не станет.Бывает САУТ таким образом разряжает медленным темпом ТМ,особенно пр и подъезде на запрещающий сигнал.

ОУСС,было года 3 назад и до полной остановки при выезде со стрелок выполняя скорость 25 там тяжело держать,заодно как бы было принято чистить колодки.А потом запретили остановку вообще.Затем начальную скорость при которой производят проверку а.т. на эффективность сделали 55 -65 ,затем 60-70 км/ч.Об остановке вообще речи нет.Уходящий тогда на заслуженный отпуск "тормозник" предрекал ,что в свое время выстрелит этот приказ.Также по местной инструкции осмотрщик вагонов головной не идет совместно с пом. маш. 10 вагонов по тормозам.Все это в целях оптимизации движения поездов.Инструктора ловят "рыбу"не ту что надо.ДСП ,осмотрщики тем более считается другая дорога не в их компетенции и не по их зубам .Вот она дермаоратия!
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 02.01.2015 02:37
[27 декабря 1986] Крушение грузовых поездов на ст. Цвылёво ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 27.07.2011 12:55
[9 сентября 2003] Уход вагонов на перегоне Симская – Ерал КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 16:04
[28 ноября 1989] Крушение грузовых поездов на ст. Рудный ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:56
[11 августа 1994] Крушение на перегоне Тополи - Уразово ЮВЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 17:50

Ответ

Метки
2011, августа, грузовых, крушение, поездов, перегоне, Симская, Ерал, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4