СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.07.2011, 06:04   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [Нарушение безопасности] Проезд запрещающего выходного сигнала и столкновение на ст. Коченево ЗСЖД 14 июля 2011


Проезд запрещающего выходного сигнала и столкновение на ст. Коченево ЗСЖД 14 июля 2011


Цитата:
Справка
о состоянии безопасности движения
за 14/15 июля 2011 г.

Западно-Сибирская ж.д. Новосибирский регион.
сообщение от РБА в 23-50.
14.07.2011 в 23-15 на станции Коченево трехпутного электрифицированного участка Новосибирск - Коченево машинистом эксплуатационного депо Барнаул Горянским, следующего с поездом № 3091 (вес 5994 тонн, 71 вагон), на электровозе ВЛ10 № 904 приписки эксплуатационного депо Курган Ю.Ур ж.д. (оборудован АЛСН, САУТ) допущен проезд запрещающего выходного сигнала Н 7 с последующим столкновением с поездом № 2027 отправленным с 1-го пути.
При следовании по 7-му не кодируемому пути станции Коченево машинист поезда № 3091 Горянский ошибочно воспринял разрешающее показание сигнала Н 1 с 1 пути за разрешающее со своего пути и при скорости 20 км/час допусти проезд запрещающего показания Н 7, применил экстренное торможение.
Поезд № 2027 (вес 34354 тонн, 57 ваг), с электровозом 2ЭС6 № 099 отправлялся с 1 пути по зеленому сигналу Н 1. При скорости 10 км/час машинист Грамотин заметил приближающийся справа состав поезда № 3091. Применил экстренное торможение.
В результате допущенного столкновения электровоза ВЛ10 № 904 (поезда № 3091) с первой секцией электровоза 2ЭС6 № 099 (поезда №2027) произошел сход первой секции электровоза ВЛ10 № 904. У электровоза 2ЭС6 № 099 погнуты поручни.
Люди не пострадали, движение поездов осуществляется по 2-му и 3-му путям станции.
Для ликвидации последствий столкновения задействованы восстановительные поезда станций:
Чулымская (80 км), приказ в 23-20, отправлен в 00-01, на ст. Дупленская прибыл в 00-49, не задействован;
Инская (56 км), приказ в 23-21, отправлен в 00-01;
Новосибирск Гл. (50 км), приказ в 23-40, отправлен в 00-23, прибыл на место работ в 01-12.
В 01-30 освобожден габарит нечетного пути и открыто движение по 1 пути с установленной скоростью.
В 01-54 сошедшая 1-я секция электровоза поднята накаточным оборудованием.
На расследование случая выехали: Н Целько, НЗ-РБ Рулев, НГ Цимерман, НЗ Рег. Грицай, и.о. Зам.РБ.Рег–2 Ведрашко, Т Ахмадеев, ЗВ Дмитриенко, П Шевцов.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦТГ Ходакевич, начальник отдела ЦД Самофалов, главный ревизор ЦРБ Медведев.

Локомотивная бригада п. №3091 - ТЧЭ Барнаул З.Сиб ж.д.:
- машинист электровоза Горянский С.Ю., стаж с 2006 г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Ахантьев А.А., 1976 г.р., стаж с 2005 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.

Локомотивная бригада п. № 2027 ТЧЭ Барабинск ЗСиб ж.д.:
- машинист электровоза Грамотин С.А., 1972 г.р., стаж с 2003 г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Анохин А.С., 1984 г.р., стаж с 2008 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.


Нач.смены ЦЧС В.И.Черкасов.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 21.07.2011, 19:02   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для k-dmitrij


Регистрация: 21.07.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
(вес 34354 тонн, 57 ваг), - ОЧЕПЯТКА
k-dmitrij вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.07.2011, 20:37   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Здесь вроде заявили о какой-то проблеме с кодированием пути 7П. Похоже хозяйство АиТ хотят притянуть к проезду "за уши". Сегодня селектор Тишанина был, так там кто-то из руководства дороги за этот случай отчитывался, упрек бросил в адрес ЦШ...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.07.2011, 20:42   #4 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
машинист небось спал и поехал как только разбудили
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 21.07.2011, 20:55   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
машинист небось спал и поехал как только разбудили
Наверное не без этого, но сведения, что по 7П он ехал без кодов (Б на локомотивном). Мне кажется, что обозначали проблему кодирования бокового пути по ЭЦ-11-87.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2011, 15:28   #6 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Все в рамках действующих типовых технических решений, но тем не менее. На момент вступления поезда на 7 кодированный путь в рельсовую цепь посылался защитный код ПКЖ, так как был открыт выходной светофор с первого пути и путь был занят. А особенность работы бортовых устройств АЛС - как ДКСВ, так и КЛУБа - такова, что при получении защитного кода ПКЖ после приема и расшифровки обычного кода КЖ на локомотивном светофоре сохраняется соответствующее показание, а если защитный код начинает поступать после бескодия, то как КЖ он не расшифровывается и на локомотивном светофоре сохраняется показание "белый". Вот теперь вместе с наукой думаем, что предпринимать...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2011, 20:27   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Все в рамках действующих типовых технических решений, но тем не менее. На момент вступления поезда на 7 кодированный путь в рельсовую цепь посылался защитный код ПКЖ, так как был открыт выходной светофор с первого пути и путь был занят. А особенность работы бортовых устройств АЛС - как ДКСВ, так и КЛУБа - такова, что при получении защитного кода ПКЖ после приема и расшифровки обычного кода КЖ на локомотивном светофоре сохраняется соответствующее показание, а если защитный код начинает поступать после бескодия, то как КЖ он не расшифровывается и на локомотивном светофоре сохраняется показание "белый". Вот теперь вместе с наукой думаем, что предпринимать...
Все понятно, Николай Николаевич. Эта болячка очень давно известна...

Делать надо типа контроля исправности изостыков, примыкающих к боковому с главного, через которые может просочиться код разрешающего с главного в боковой...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2011, 21:44   #8 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
ПРОТОКОЛ СОВЕЩАНИЯ У НАЧАЛЬНИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО НОВОСИБИРСК В.В. Соловьева
Цитата:

от « 15» июля 2011г.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Наумов А.П.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности движения - Топчий В.В.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по эксплуатации - Оноприенко В.Г.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по эксплуатации - Колотов А.Г.
Председатель профсоюзного комитета - Диденко Б.И.
Старший техник по расшифровке лент скоростемеров эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск
Инженер по подготовке кадров эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск -Веретюк Е.М.

Петрушан Л.О.
Машинист – инструктор эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по обучению Белкин В.В.
Машинист – инструктор эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Шуваев Е.А.
Машинист – инструктор эксплуатационного локомотивного депо Барнаул - Гришин И.В.
Машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Горянский С.Ю.
Машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск - Правоторов С.В.
Помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Ахантьев А.А.

I. О разборе случая проезда выходного сигнала Н-7 поездом № 3091, электровоз ВЛ-10 № 904 на станции Коченево 14.07.2011
(Ахантьев, Горянский, Шуваев, Веретюк, Иванов, Белкин, Топчий, Оноприенко)

Отметить, что 14 июля 2011 г. в 23 часа 14 минут на станции Коченево Новосибирского региона дороги, поездом № 3091 (вес 5994 тонны, 71 вагон), электровоз ВЛ-10 № 904 приписки ТЧЭ-3 Курган Южно-Уральской железной дороги под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Барнаул, командированного в эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск, Горянского С.Ю. (1977 года рождения, третий класс квалификации, первая группа профессионального отбора, стаж работы в должности 5 лет, образование среднее) и помощника машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Ахантьева А.А. (1976 года рождения, первая группа профессионального отбора, стаж работы в должности 6 лет, образование начальное профессиональное) допущен проезд выходного светофора Н-7 с запрещающим показанием при скорости 18 км/час, с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 20 с локомотивом отправляющегося с первого пути поезда № 2027 (вес 3435 тонн, 57 вагонов), электровоз 2ЭС6 № 99, приписки ТЧ-5 Свердловск - Сортировочный Свердловской железной дороги под управлением машиниста Грамотина С.А. и помощника машиниста Анохина А.С. приписки ТЧЭ-3 Барабинск Западно-Сибирской железной дороги.
В результате столкновения допущен сход одной секции электровоза ВЛ-10 № 904 поезда № 3091. Поврежден локомотив ВЛ-10 № 904 в объеме ТР-1. Повреждены: 2 рельса типа Р-65 длиной 28 метров, шпалы деревянные – 20 штук, клемные болты – 20 штук, закладные болты – 20 штук, контррельс левый левого стрелочного перевода проекта 2750.
Расследованием установлено, что в 23 часа 05 минут дежурная по станции Коченево Гензе О.Н. вызвала машиниста грузового поезда № 3091 Горянского С.Ю. по поездной радиосвязи и передала ему информацию: «Входной сигнал открыт на 7-й путь на стоянку, выходной сигнал Н-7 красный, с первого пути поезд будет отправляться за пассажирским, вы за ним по удалению» (1-й путь занят грузовым поездом № 2027). В нарушение п. 4.16., распоряжения № 684р от 31.03.2010 года ЦЗ-1 Морозова В.Н. локомотивная бригада неправильно восприняла, а машинист грузового поезда № 3091 Горянский С.Ю. неправильно повторил информацию, полученную от дежурной по станции, восприняв очередность отправления своего поезда вслед за пассажирским поездом. Дежурная по станции Коченево Гензе О.Н. правильность восприятия информации машинистом грузового поезда не проконтролировала и подтвердила неверную информацию словами «Верно, выполняйте». В 23 часа 08 минут при скорости 20 км/ч после проследования грузовым поездом № 3091 входного светофора НГ с двумя желтыми огнями и вступления на 7-й приемоотправочный путь станции Коченево, на локомотивном светофоре закодировался белый огонь. В 23 часа 10 минут дежурный по станции Гензе О.Н. открыла сигнал Н-1 с первого пути станции поезду № 2027. Следуя по 7-му пути по белому огню на локомотивном светофоре локомотивная бригада восприняла показание выходного светофора Н-1 сигнализирующий желтым огнем с первого пути, за выходной сигнал Н-7 с 7-го пути. Машинист Горянский С.Ю. и помощник машиниста Ахантьев А.А. в нарушение пунктов 3.9, 3.10 распоряжения № 684р от 31.03.2010 года ЦЗ-1 Морозова В.Н. не дублировали показания повторительного светофора ПН-7 и выходного сигнала Н-7, не докладывали друг другу о приближении к светофору с запрещающем показанием. При дальнейшем следовании по 7 пути при белом огне на локомотивном светофоре за 439 метров от выходного сигнала Н-7 при скорости движения 25 км/ч помощник машиниста Ахантьев А.А. увидев на блоке индикации САУТ снижение разрешённой скорости сообщил машинисту о необходимости нажатия на кнопку «Отправление». Машинист Горянский С.Ю. в нарушение пункта п. 4.1.5 «Инструкции о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц» № ЦТ-901 от 17.05.2002 произвел нажатие кнопки «Оправление» на пульте управления САУТ.
При подъезде к выходному светофору Н-7 на расстоянии 100 метров машинист Горянский С.Ю. увидел, что с первого пути, который является соседствующим седьмому, отправляется нечетный грузовой поезд по зеленому показанию выходного светофора Н-1, а светофор Н-7 с 7-го пути сигнализирует красным огнем и применил ступень торможения с разрядкой тормозной магистрали поезда на 1,64 кгс/см2, а по истечении 6 секунд при скорости 24 км/ч применил экстренное торможение. Проследовав выходной светофор Н-7 с красным показанием в режиме экстренного торможения, при скорости 10 км/ч. было допущено боковое столкновение с поездом № 2027, отправляющимся с первого пути станции Коченево.
В ходе разбора отмечено, что при следовании по 7 пути станции Коченево помощник машиниста Ахантьев А.А. находился в дремотном состоянии и получил по этому поводу замечание от машиниста Горянского С.Ю. Машинист Горянский С.Ю. в своем объяснении отметил, что в двух предыдущих поездках так же делал замечания Ахантьеву А.А. по поводу его нахождения в дремотном состоянии. Установлено, что помощник машиниста Ахантьев А.А. перед поездкой не отдыхал, так как оказывал помощь в ремонтных работах в доме своих родителей.
В ходе проведения разбора установлено, что локомотивной бригадой ранее допускались нарушения пункта 1 (Б) распоряжения № 1156Р от 27.05.2011г. в части неоднократного применения кнопки «Подтяг» на пульте управления САУТ при следовании на запрещающее показание светофора:
- 29/30.06.2011г при следовании с поездом № 2165 (техник расшифровщик Осипов В.К.);
- 1/2.07.2011г при следовании с поездом № 2159 (техник расшифровщик Каткова Ю.В.)
- 10/11.06.2011г при следовании с поездом № 2159 (техник расшифровщик Григорьева Т.А.).
Данные нарушения были не выявлены техниками расшифровщиками в нарушение требований пункта 11.3.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г. и не отложены для разбора.
Причиной проезда светофора Н-7 с запрещающим показанием с последующим столкновением грузовых поездов явилось:
1. Нарушение машинистом электровоза Горянским С.Ю. и помощником машиниста электровоза Ахантьевым А.А., пунктов 16.38, 16.39, 16.40 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных МПС России 26.05.2000 г. № ЦРБ-756 в части:
- не наблюдения за показанием светофоров;
- не повторения показаний сигналов подаваемых светофорами;
- не выполнения требований сигналов подаваемых светофорами.
2. Нарушение пунктов 3.9, 3.10, 4.16 «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением № 684р от 31.03.2010г. года ЦЗ-1 Морозова В.Н. и нарушение пункта 2, приложения № 3 «Регламента переговоров и порядка действий локомотивной бригады в пути следования» приказа № 377-Н от 27.2010 г. в части:
- локомотивная бригада неправильно восприняла, а машинист Горянский С.Ю. неправильно повторил информацию, полученную от дежурной по станции, восприняв очередность отправления своего поезда вслед за пассажирским поездом.
- не продублировали показания повторительного светофора ПН-7 и выходного светофора Н-7, не докладывали друг другу о приближении к светофору с запрещающем показанием.
Старший техник расшифровщик Веретюк Е.М. в нарушение требований пункта № 12.2.1 «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г упустила контроль за качеством работы расшифровщиков лент скоростемеров и электронных носителей информации.
Машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Шуваев Е.А., в нарушение требований пункта 2.1., 2.2. «Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009 года не обеспечил работу прикрепленной колонны в части обеспечения безопасности движения поездов, упустил работу в части обучения работников локомотивных бригад мероприятиям по предупреждению проездов запрещающих сигналов. В нарушение требований пункта 15 распоряжения № 2005р «О введении порядка организации работы командированных локомотивных бригад» от 24.09.2010г. ЦЗ Воротилкина А.В. не на должном уровне провел с машинистом Горянским С.Ю. теоретические занятия по устройству и эксплуатации локомотивов, ТРА станций обслуживаемых участков и не организовал прохождение стажировки установленным порядком. В нарушение требований пункта 34 не проверил все скоростемерные ленты (электронные носители информации) за первые 6 самостоятельных поездок машиниста Горянского.
Машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Гришин И.В. в нарушение требований п. 2.1 «Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» от 3 июня 2009 г. № ЦТлб-3/6, не на должном уровне провел работу в прикрепленной колонне в части обеспечения безопасности движения поездов.
Машинист-инструктор по техническому обучению локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Шишкин В.А. в нарушение требований п. 2.1 «Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» от 3 июня 2009 г. № ЦТлб-3/6, не в полной мере организовал обучение локомотивных бригад по четкому выполнению регламента переговоров в части проведения «Минуты готовности».
Машинист-инструктор по обучению эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Белкин В.В. в нарушение требований пункта 2.6. «Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009 года не обеспечил качественное обучение работников прикомандированных локомотивных бригад конструкции, работе схем, узлов и агрегатов локомотивов серии ВЛ-10, ТРА станций обслуживаемых участков.
Машинист-инструктор по автотормозам Иванов А.Е. в нарушение требований пункта 2.7. «Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009 года ослабил качество проведения технических занятий с техниками-расшифровщиками по вопросам технологии расшифровки лент скоростемеров и электронных носителей информации.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по кадрам и социальным вопросам Зверев В.С. в нарушение требований п. 6.1.1 «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» от 29 мая 2009 г. № ЦТлб-3/1 ослабил контроль за соблюдением работниками локомотивных бригад трудовой и производственной дисциплины.
Заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Сапунова Л.А. в нарушение пункта 6.2.1«Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г ослабила контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины работниками депо.
Заместители начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по эксплуатации Колотов А.Г. и по безопасности движения поездов Азбергенов В.А., в нарушение требований п. 4.2.1 «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» от 29 мая 2009 г. № ЦТлб-3/1, не установили должный контроль за организацией работы машинистов-инструкторов и работников локомотивных бригад в вопросах обеспечения безопасности движения поездов.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по эксплуатации Оноприенко В.Г. в нарушение требований пункта 4.2.1. «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г ослабил контроль за организацией работы машинистов-инструкторов.
Заместитель начальника депо по безопасности движения Топчий В.В. в нарушение требований пункта 4.2. «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г ослабил контроль за организацией работы машинистов-инструкторов. Не организовал работу машинистов-инструкторов в соответствии с требованиями распоряжения № 2005р «О введении порядка организации работы командированных локомотивных бригад» от 24.09.2011г. ЦЗ Воротилкина А.В.
Главный инженер депо Козлов М.П. в нарушение требований пункта 5.2.1. «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г ослабил профилактическую работу по обеспечению безопасности движения поездов. Ослабил контроль за организацией качественного обучения, проведения машинистами-инструкторами дополнительных технических занятий работникам прикомандированных локомотивных бригад.

Совещание постановило:
1. Случай проезда выходного светофора Н-7 с запрещающим показанием поездом № 3091, электровоз ВЛ-10 № 904 с последующим столкновением с электровозом 2ЭС6 № 99 поезда № 2027, на станции Коченево отнести по виновности за эксплуатационным локомотивным депо Новосибирск.
2. Машинист эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Горянский С.Ю. за нарушение требований пунктов п. 16.38, 16.39, 16.40 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных МПС России 26.05.2000 г. № ЦРБ-756; «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением № 684р от 31.03.2010г.; п. 2., приложения № 3 «Регламента переговоров и порядка действий локомотивной бригады в пути следования» приказа № 377-Н от 27.2010 г. заслуживает дисциплинарного взыскания, но, учитывая поданное личное заявление о переводе на работу не связанную с движением поездов просьбу удовлетворить, перевести на должность дежурного стрелочного поста, по выходу с больничного листа.
3. Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Ахантьев А.А. за нарушение требований пунктов п. 16.38, 16.39, 16.40 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных МПС России 26.05.2000 г. № ЦРБ-756; «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением № 684р от 31.03.2010г.; п. 2., приложения № 3 «Регламента переговоров и порядка действий локомотивной бригады в пути следования» приказа № 377-Н от 27.2010 г., заслуживает дисциплинарного взыскания, но, учитывая поданное личное заявление об увольнении просьбу удовлетворить.
4. Техник-расшифровщик лент скоростемеров и электронных носителей информации эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Осипов В.К. за нарушение требований пункта 11.3.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части низкого качества расшифровки лент скоростемеров заслуживает дисциплинарного взыскания.
5. Техник-расшифровщик лент скоростемеров и электронных носителей информации эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Каткова Ю.В. за нарушение требований пункта 11.3.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части низкого качества расшифровки лент скоростемеров заслуживает дисциплинарного взыскания.
6. Техник-расшифровщик лент скоростемеров и электронных носителей информации эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Григорьева Т.А. за нарушение требований пункта 11.3.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части низкого качества расшифровки лент скоростемеров заслуживает дисциплинарного взыскания.
7. Старший техник-расшифровщик эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Веретюк Е.М. за нарушение требований п. 12.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части ослабления контроля за качеством работы расшифровщиков лент скоростемеров заслуживает дисциплинарного взыскания, но, учитывая поданное личное заявление об освобождении от занимаемой должности просьбу удовлетворить.
8. Машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Шуваев Е.А. за нарушение пунктов 2.1., 2.2. Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009г, в части не обеспечения работы прикрепленной колонны по обеспечению безопасности движения поездов, и ослабления работы по обучению работников локомотивных бригад мероприятиям по предупреждению проездов запрещающих сигналов, а также за нарушение требований пункта 15, 34 распоряжения № 2005р «О введении порядка организации работы командированных локомотивных бригад» от 24.09.2010г. ЦЗ Воротилкина А.В. в части:
- не на должном уровне проведения с машинистом Горянским С.Ю. теоретических занятий;
- нарушения в организации стажировки машиниста Горянского С.Ю.;
- не проверил все скоростемерные ленты (электронные носители информации) машиниста Горянского С.Ю. за первые 6 самостоятельных поездок заслуживает дисциплинарного взыскания но, учитывая личное поданное заявление о переводе на должность оператора ЭВМ просьбу удовлетворить.
9. Машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Гришин И.В. за нарушение пунктов 2.1., 2.2. Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009г, в части не обеспечения работы прикрепленной колонны по обеспечению безопасности движения поездов, и ослабления работы по обучению работников локомотивных бригад мероприятиям по предупреждению проездов запрещающих сигналов заслуживает дисциплинарного взыскания.
10. Машинист инструктор по обучению эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Белкин В.В., за нарушение п. 2.6. Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009г, в части не обеспечения качественного обучение работников прикомандированных локомотивных бригад конструкции, работе схем, узлов и агрегатов локомотивов, ТРА станций обслуживаемых участков заслуживает дисциплинарного взыскания.
11. Машинист инструктор по обучению эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Шишкин В.А., за нарушение п. 2.6. Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009г, в части ненадлежащей организации обучения локомотивных бригад, заслуживает дисциплинарного взыскания.
12. Машинист инструктор по автотормозам эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Иванов А.Е., за нарушение п. 2.7. Типовой должностной инструкции машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/6 от 03.06.2009г, в части ослабления качества проведения технических занятий с техниками-расшифровщиками по вопросам технологии расшифровки лент скоростемеров и электронных носителей информации заслуживает дисциплинарного взыскания.
13. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по кадрам и социальным вопросам Сапунова Л.А. за нарушение требований п. 6.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части ослабления контроля за соблюдением трудовой и производственной дисциплины работниками депо заслуживает дисциплинарного взыскания.
14. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по кадрам и социальным вопросам Зверев В.С. за нарушение требований п. 6.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части ослабления контроля за соблюдением трудовой и производственной дисциплины работниками депо заслуживает дисциплинарного взыскания.
15. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по эксплуатации Колотов А.Г. за нарушение требований п. 4.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г в части ослабления контроля за работой машинистов-инструкторов заслуживает дисциплинарного взыскания.
16. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по эксплуатации Оноприенко В.Г. за нарушение требований п. 4.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г в части ослабления контроля за работой машинистов-инструкторов заслуживает дисциплинарного взыскания.
17. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по безопасности движения Асбергенов В.А. за нарушение требований пункта 4.2. «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г в части ослабления контроля за организацией работы машинистов-инструкторов заслуживает дисциплинарного взыскания.
18. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности движения Топчий В.В. за нарушение требований пункта 4.2. «Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г в части ослабления контроля за организацией работы машинистов-инструкторов, не обеспечения работы машинистов-инструкторов в соответствии с требованиями распоряжения № 2005р «О введении порядка организации работы командированных локомотивных бригад» от 24.09.2011г. ЦЗ Воротилкина А.В. заслуживает дисциплинарного взыскания.
19. Главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Козлов М.П. за нарушение требований п. 5.2.1 типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТлб-3/1 от 29.05.2009г., в части ослабления профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов, ослабления контроля за организацией качественного обучения, проведения машинистами-инструкторами дополнительных технических занятий работникам прикомандированных локомотивных бригад заслуживает дисциплинарного взыскания.
20. При предъявлении калькуляции о возмещении причиненного ущерба согласно статье 238, 241 ТК РФ, удержать с машиниста электровоза Горянского С.Ю. и помощника машиниста электровоза Ахантьева А.А., сумму материального ущерба в равных долях, но не более среднемесячного заработка. Материалы решения настоящего совещания на возмещение причиненного ущерба предоставить начальнику группы обслуживания эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Масюженко О.С.
21. Машинистам - инструкторам локомотивных бригад в период работы прикомандированных работников локомотивных бригад проводить с данными работниками индивидуальные дополнительные технические занятия по устройству и эксплуатации локомотивов (при смене серии локомотивов) и ТРА станций обслуживаемых участков, а в период проведения стажерских поездок не менее двух занятий.
22. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск депо по кадрам и социальным вопросам Сапуновой Л.А. не менее 4-х раз в месяц проводить проверки режима отдыха локомотивных бригад.
23. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск депо по кадрам и социальным вопросам Сапуновой Л.А. установить личный контроль за правильностью ведения документации при приеме прикомандированных локомотивных бригад на работу в депо Новосибирск.
24. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск депо по кадрам и социальным вопросам Сапуновой Л.А. в срок до 22.07.2011 года организовать проведение рабочего собрания с приглашением вторых членов семей локомотивных бригад.
25. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по кадрам и социальным вопросам Звереву В.С.:
- подготовить письмо в эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск о предоставлении материального ущерба с последующим возмещением с виновных лиц в равных долях;
- При получении телеграммы на отправку в командировку локомотивных бригад в другие депо отправлять, телеграмму на вызов представителя депо для проведения технических занятий и обучения локомотивных бригад на месте устройству серии локомотивов используемых в депо, куда командируются локомотивные бригады.
26. Главному инженеру эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Козлову М.П. немедленно пересмотреть программу обучения прикомандированных локомотивных бригад с учетом особенностей эксплуатации обслуживаемых серий локомотивов (при смене серии локомотива), а также увеличить количество часов лекций по изучению ТРА станций обслуживаемых участков.
27. Главному инженеру эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Козлову М.П. организовать на очередных технических занятиях с причастными работниками повторное изучение требования распоряжения ОАО «РЖД» «Об утверждении Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 684р, с последующим принятием зачетов.
28. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по эксплуатации Колотову А.Г.:
а) в срок до 15.09.11 провести внеочередное собеседование с локомотивными бригадами грузового движения;
б) в срок до 15.09.11 провести рабочие собрания с локомотивными бригадами грузового движения с приглашением вторых членов семей;
в) в срок до 10.09.11 организовать и провести проверки скоростемерных лент локомотивных бригад грузового движения на предмет выявления нарушений отправления грузовых поездов после технологических стоянок за июль - август 2011г.
29. Заместителям начальников эксплуатационного локомотивного депо Барнаул по эксплуатации Ковалеву С.И., Колотову А.Г., начальнику оборотного депо Кулунда Кузнецову Г.А., :
а) в декадный срок провести внеочередной инструктаж локомотивных бригад по данному случаю, с записью в технический формуляр.
б) организовать на очередных технических занятиях с причастными работниками повторное изучение требования распоряжения ОАО «РЖД» «Об утверждении Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 684р, с последующим принятием зачетов;
в) обеспечить наличие в комнатах предрейсового инструктажа схемы проезда светофора Н7 с запрещающим сигналом на станции Коченево, описание причин и обстоятельств проезда сигнала, допущенные локомотивной бригадой в составе машиниста Горянского С.Ю.и помощника машиниста Ахантьева А.А., нарушения внести в конспект предрейсового инструктажа.
30. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности движения Топчему В.В. подготовить телеграмму в адрес ШЧ о предоставлении переченя станций и станционных путей, на которых применены технические решения типа 418214-Д, 410811-ТМП, ЭЦ-11-87 от 27.03.1987 года, утвержденные Министерством путей сообщения письмом ЦШ МПС № ЦШТех-27/8 исключающие кодирование пути кодом красно-желтого огня при приеме поезда и одновременном приготовлении маршрута отправления с занятого соседствующего пути.
31. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности Топчему В.В. в срок до 19.07.2011 года организовать повторное изучение причастными работниками распоряжения № 2005р «О введении порядка организации работы командированных локомотивных бригад» от 24 сентября 2010 г. ЦЗ Воротилкина А.В.
32. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности Топчему В.В. немедленно обеспечить наличие в комнатах предрейсового инструктажа схемы проезда светофора Н7 с запрещающим сигналом на станции Коченево, описание причин и обстоятельств проезда сигнала, допущенные локомотивной бригадой в составе машиниста Горянского С.Ю.и помощника машиниста Ахантьева А.А., нарушения внести в конспект предрейсового инструктажа.
33. Заместителю начальника эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск по безопасности Топчему В.В. в срок до 16.07.2011 года организовать проведение инструктажа локомотивных бригад о том, что в случае следования на кодированные пути станций при устойчивом показании белого огня на локомотивном светофоре, немедленно докладывать дежурной по станции и снижать скорость следования поезда до 20 км/ч, по приезду в депо при сдаче ленты скоростемера прикладывать к ней пояснение. Старшему технику расшифровщику откладывать данные скоростемерные ленты для разбора заместителю начальника депо по безопасности движения.
34. Объявить в эксплуатационном локомотивном депо Новосибирск в период с 18.07.2011г по 1.08.2011г особый режим работы командно-инструкторского состава. В период проведения особого режима провести проверки:
а) командно-инструкторскому составу депо при проведении целевых проверок и контрольных поездок в ночное время оценивать физиологическое состояние локомотивных бригад с записью в служебный формуляр;
б) командно-инструкторскому составу депо при каждом сопровождении поездов проводить проверку знаний работниками локомотивной бригады ТРА станций обслуживаемых участков с записью в служебный формуляр;
в) командно-инструкторскому составу депо провести проверки не менее 10 лент скоростемеров и 10 электронных файлов поездок машинистов на предмет соблюдения порядка подъезда к светофору с запрещающим показанием, особенно обратить внимание на правильность пользования кнопкой «Подтяг» и «Отправление», результаты проверки оформить актами.
г) командно-инструкторскому составу депо провести проверки подъезда к запрещающему показанию светофоров с «поля» в ночное время.
д) командному составу депо провести инструктаж работникам локомотивных бригад по действиям в случае возникновения дремотного состояния, с записью в технический формуляр;
е) машинистам-инструкторам по автотормозам в срок до 29.07.2011г провести повторные технические занятия технические занятия с техниками расшифровщиками по распоряжению № 1156 «О внесении изменений в порядок подъезда к светофорам с запрещающим показанием при обслуживании поездов локомотивами, оборудованными устройствами САУТ.
35. Контроль над исполнением решения данного совещания оставляем за собой.
Начальник эксплуатационного
локомотивного депо Новосибирск В.В. Соловьев


Начальник эксплуатационного
локомотивного депо Барнаул А.П. Наумов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 22.07.2011, 22:08   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
34 пункта с подпунктами в постановляющей части - вот это плодовитость! Налицо 8 шагов к Барьеру!

А пункт №35 забавный - "...оставляем за собой..." первый раз встречаю такое.

Жалко машинистов - как вот будут тебе читать на инструктаже такое длинное-длинное

И расшифровщикам досталось...хорошо! давно на них зуб имею...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 24.07.2011, 14:58   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Андреич


Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
Даааа. шайтан соловьев умеет телеги сочинять)) будучи сам в паравозах тож в коченево н7 чуть не прехали. благо машинист не первый раз едет)) а с командировочными всегда так. в 2008 году тож встал под чулымом. схему первой позиции не знал ибо на другой серии катался и плюс помощник дурачок безграмотный. результат 2 часа задержки поездов. а нада то пару крокодилов на панель прицепить куда надо и ехай дальше)) ниче не изменится. а про пункты со встречей вторых членов семей- это зач0т))
Андреич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.07.2011, 15:16   #11 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
Цитата:
б) в срок до 15.09.11 провести рабочие собрания с локомотивными бригадами грузового движения с приглашением вторых членов семей;
да, жесть. Через жену будут воздействовать на мужа-машиниста
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 24.07.2011, 16:59   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
да, жесть. Через жену будут воздействовать на мужа-машиниста
Да, у них это практикуется, хорошо, что до СЦБистов вот так не добрались.

А тут один зам.ТЧ все заставлял семьи машинистов дачи продать свои, типа машинист на работе должен быть отдохнувший...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 24.07.2011, 20:18   #13 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Зацените телеграмму ЦЗТ Воротилкина по этому случаю. Сколько всего напридумано ...
Вложения
Тип файла: pdf Телеграмма ЦЗТ Воротилкина.pdf (284.4 Кб, 249 просмотров)
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 19:18   #14 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Андреич


Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
чо вы граждане лепите? дескать "с женами всегда деповские беседуют". враки. бумагу в кадрах помарают, отчитаются и дальше все как работали так и будут работать.
Андреич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 07:14   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Суровый разбор, многим по ушам досталось, даже жёны виноваты, в том, что мужья не высыпаются. А вот СМК опять не применяют. )))
Вот и Андреич подтверждает, что выходной светофор там хреново установлен. Путаница возникает. Может быть надо поставить повторительный светофор ?
Или задуматся например над этим http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/...ashinista.html ?

Последний раз редактировалось beatl; 26.07.2011 в 07:18.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Нарушение безопасности] Проезд запрещающего сигнала на ст. Подмосковная МЖД 22.04.2011 Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 14.05.2011 21:23
[12 апреля 2000] Проезд запрещающего выходного и столкновение поездов на ст. Псков-2 ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:17
[Нарушение безопасности] Проезд запрещающего сигнала на ст. Джармен ДвЖД 25.02.2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 28.02.2011 22:16
[Нарушение безопасности] Проезд сигнала и столкновение маневровых на ст. Бекасово МЖД 02.12.2010 Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 27.12.2010 10:19
[Нарушение безопасности] Проезд запрещающего выходного на разъезде Дальний Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 25.11.2010 15:21

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es6, вл10, АЛСН, выходного, безопасности], запрещающего, ЗСЖД, Кодирование, коченево, июля, нарушения2011, проезд, сигнала, Столкновение, электровоз, [нарушение


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:59.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4