|
|
|
Мастерская Самоделкина Все для изобретателей, любителей мастерить и создавать что-то интересное.
Описание темы:Раздел ЦСИП |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.04.2019, 06:48 | #63 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы:
403
Записей в дневнике: 5 Загрузки: 51
Закачек: 1
|
А я соглашусь с Михаилом Викторовичем. Моя станция, моя Дорога, моя Страна. На своё буду упираться, а на чужое пусть чужой дядя упирается. Как-то так.
__________________
что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.04.2019, 01:54 | #64 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.11.2018
Сообщений: 26
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11174
Закачек: 0
Репутация: 34
|
А кто-нибудь знает про типы устанавливаемых на вагонах и локомативах цифровых метках? Какие они бывают и в каких системах используются?
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.04.2019, 12:43 | #65 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Цитата:
Что-то навеяло про интеллектуальный болт, который, типа, должен был содержать электронную начинку. Заворачивался как один из болтов крепления крышки буксового узла и при нагреве буксы должен был чото там излучать и где-то этот сигнал должен был приняться ... то ли напольными устройствами, то ли аж на локомотиве .... Где он, этот болт?
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
|
0 |
23.04.2019, 14:20 | #66 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,128
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 441
Закачек: 5
Репутация: 130
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
23.04.2019, 15:13 | #67 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 07.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 233
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 17
Закачек: 4
Репутация: 12
|
Цитата:
Система обеспечивает качественное улучшение сведений о подвижных объектах в части достоверности информации и оперативной ее доставки пользователям на всех уровнях управления. Система функционирует в реальном масштабе времени. Развертывание системы на сети РЖД имеет целью организации и ведение достоверной оперативно-контролируемой базы данных на уровне информационно-вычислительных центров и отраслей в целом. Для достижения поставленной цели весь подвижной состав оборудуется кодовыми бортовыми датчиками (КБД), несущего информацию о конкретном подвижном объекте. НА выбранных точках полигона ЖД устанавливаются пункты считывания, включающие в себя напольные считывающие устройства (НСУ, ПСЧ), которые автоматически снимают информацию с укрепленных на подвижном составе кодовых бортовых датчиков и передают ее к месту ведения базы данных система ДИСПАРК, ДИСТПС, ДИСКОН Типовое размещение ПСЧ – пункты считывания располагаются в горловинах станции, на контрольных постах захода/выхода локомотивов в локомотивных депо, на канавах ПТОЛов. Такое расположение ПСЧ позволяет определить нахождение ТПС на перегоне с поездом, на станции, локомотивном депо, вагонном депо. Сообщение о факте проследования подвижного состава через пункт считывания содержит следующий перечень обязательных данных: Код пункта считывания Направление следования Время следования Идентификационные даны подвижных единиц Данные о проследовании объектов, у которых КБД неисправен или отсутствует Технические характеристики САИ ПАЛЬМА: Высокая достоверность информации (1 ошибка на миллион считываний) 0,9999 Работа во всем диапазоне скоростей жд транспорта Устойчивость к электромагнитным помехам Надежное чтение информации при неблагоприятных условиях (обледенение, снег, грязь) Надежная работа при температурах от -50 градусов до +70 Диапазон используемых частот 865,867,869 МГц Мощность сигнала 1,2-2,0 Вт Расстояние считывания до 5 м На выходе САИ ПАЛЬМА выдает данные в формате « 266 сообщение» Система решает следующие задачи: Полностью берет на себя функции контроля фактического прибытия состава поездов на основных станциях полигона, высвобождает контингент сотрудников, занятых списыванием и контролем составов поездов. Создает базу реализации безбумажных информационных технологий. Решает проблему отчетности, снимая имеющиеся противоречия между различными хозяйствами (локомотивным, движением, вагонным) и жд администрациями стран СНГ. Обеспечивает информационный сервис в грузовых перевозках. Создает достоверные информационные базы, в т.ч. к учету технического содержания подвижного состава по нормативам фактически выполненного пробега. При считывании номеров вагонов и локомотивов производится проверка с помощью программных логических цепочек, повышающих достоверность полученных данных, которые в последующем используются для решения технологических задач и формирования учетных документов Организация кодирования датчиков и их установки на подвижном составе. Операция кодирования датчика производится в отдельно выделенных помещениях. Работа по установке датчиков не влияет на протекание производственного процесса, так как все процедуры кодирования и установки выполняются параллельно с ремонтными работами. Программатор – человек, кодирующий КБД, делает запрос в АБД ПВ (ЦКПВ) для проверки номера вагона и получения разрешения на кодирование. После получения разрешения производит кодировку двух датчиков и дает команду о прикреплении их к подвижной единице. Сообщает базу данных ДИСПАРК и ЦКПВ и наличии КБД на данной подвижной единице. Заполняется при этом учетная форма ВУ-36, после чего датчики становятся неотъемлемой частью подвижной единице. |
|
0 |
23.04.2019, 15:47 | #68 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Цитата:
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
|
0 |
23.04.2019, 16:18 | #69 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Анекдот: Два бизнесмена беседуют. Один кричит секретарше: - Миллион со сколькими нулями пишется? - С шестью. Говорит коллеге: - Я же тебе говорил, что полмиллиона с тремя.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
01.10.2019, 11:10 | #70 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.11.2009
Сообщений: 64
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 43
|
Цитата:
Думаю это правильный путь, но есть небольшая вероятность, что на нужный путь, в нужное время сухой контакт замкнет другой поезд, который пустили впереди электрички. Нужна конкретная привязка к номеру поезда. Плюс к сухим контактам надо лепить какое то железом к этому железу надо написать ПО. Удачи, делитесь мыслями и идеями. Эта тема как я понимаю интересует не только Вас. |
|
0 |
02.10.2019, 21:23 | #71 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.11.2009
Сообщений: 64
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 43
|
Цитата:
Направление мысли наверное правильное, слабым местом мне кажется будет расписание. Ведь могут гипотетически придержать электричку и пустить грузовой ну или какая то другая похожая ситуация. И тогда на нужном пути замкнётся контакт, но объявленние будет не то. Плюс нужно под это дело собрать железо и к этому железу написать соответствуеще ПО. Но вообще идея хорошая, будут какие то подвижки и наработки пожалуйста поделитесь, не пожадничайте. Эта тема интересует не только Вас. Если можно на почту k.grishko@gmail.com С уважением, Константин. |
|
0 |
02.10.2019, 23:27 | #72 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Оповещение монтеров пути | Углев Дмитрий | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 19 | 06.02.2024 07:45 |
Оповещение пассажиров на ж/д вокзале | gold_vov | Связь на железнодорожном транспорте | 0 | 11.04.2018 18:29 |
Оповещение работников станции по ПСГО | Макс - МЖД | Связь на железнодорожном транспорте | 65 | 21.06.2016 17:42 |
Громкоговорящее оповещение на малых станциях | Any92 | Связь на железнодорожном транспорте | 1 | 23.06.2015 00:03 |
Оповещение в составе "Осторожно двери закрываются" | se0ga | СЦБ в метрополитенах | 4 | 02.12.2014 18:54 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Ласточка, локомотив, Кодирование, Сапсан |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|