|
|
|
Машинисты Подфорум машинистов для общения и обмена опытом. Смотрите также: документация, книги, инструкции, видео.
#ВЛ80, #ВЛ80С, #ВЛ80Т, #ВЛ60, #ВЛ85, #ВЛ11, #ЭП1, #ЭП200, #Э5К, #2ЭС5К/3ЭС5К/4ЭС5К, #2ЭС5, #ЧС6, #ЧС7, #ЧС200, #ВЛ15, #ЭП2К, #2ЭС4К, #2ЭС6, #2ЭС10, #ВЛ82, #ЭП20, #ТЭМ2, #ТЭМ9H, #ТЭП70/ТЭП75, #ТЭП80, #ТЭП150, #ТЭМ7/ТЭМ9, #ТЭМ14, #ТЭМ-ТМХ, #ЧМЭ3, #ЧМЭ5, #2ТЭ25А/К/КМ, #2ТЭ116/3ТЭ116, #ТГМ, #Сапсан, #Ласточка |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
22.08.2014, 12:59 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 44
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6671
Закачек: 3
Репутация: 5
|
Тема: Метки на колесной паре
Для контроля сдвига бандажа на колесном центре и бандаже имеется,как все знают,метка,расположение ее прописано в ВНД.На локомотивах других депо видел еще три метки каторые просто покрашены краской другого цвета без кернения,что облегчает осмотр экипажа.Как бы колесо не остановилось полюбасу видно метку. Вот пришел к заму и сделал предложение по поводу меток,итог-нужно менять инструкции,а заниматься этим некогда ну и по чесняку оно и на х..й не кому не нужно.Хотя,насколько это удобно и для ремонтников и для машиниста.Вот и хотелось бы спросить, в Ваших депо имеются такие метки ? И как добиться чтобы их нарисовали ? Спосибо.
|
0 |
22.08.2014, 13:11 | #2 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8949
Закачек: 0
Репутация: 3
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
22.08.2014, 13:57 | #3 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Здесь всё расписано про клеймение к.п.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
22.08.2014, 18:42 | #5 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 44
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6671
Закачек: 3
Репутация: 5
|
Цитата:
|
|
0 |
22.08.2014, 20:13 | #6 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8949
Закачек: 0
Репутация: 3
|
Цитата:
№ 003А от 01.02.13 г. - Порядок действий локомотивной бригады в случае обнаружения в эксплуатации проворота бандажа колесной пары локомотива ИЗ ОАО РЖД НР 0003 А 638 01.02.13 1055= ОАО'РЖД ТЕЛЕГРАММА 01.02.2013.Г. ИСХ НР-16ЧЗ= СРОЧНО= ВСЕМ Т, ТР, ТЧЭ, ТЧР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ КОПИЯ: ЦТЕХ, ЦТА,ЦТ, ЦТР, ПКБ ЦТ.-ПОСЛ. ОАО 'УРАЛЬСКИЕ ЛОКОМОТИВЫ' А.В.САЛТАЕВУ-ПОСЛ.= НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРОДОЛЖАЮТ ИМЕТЬ МЕСТО СЛУЧАИ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ 2ЭС10 ПО ПРИЧИНЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ТРЕЩИН В БАНДАЖАХ КОЛЕСНЫХ ПАР. 31 ЯНВАРЯ 2013 Г. НА СТ. ГРИГОРЬЕВСКАЯ СВЕРДЛОВСКОЙ Ж.Д. ПРИ ОСМОТРЕ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ЛОКОМОТИВНОГО ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО ПЕРМЬ - СОРТИРОВОЧНАЯ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ВАЛИНУРОВА И.М. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА СТАРКОВА А.Л. ОБНАРУЖЕНА СКВОЗНАЯ ТРЕЩИНА БАНДАЖА ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС10 НР 022 (ПРИПИСКИ ТЧЭ ПЕРМЬ- СОРТИРОВОЧНАЯ), СЛЕДОВАВШЕГО С ПОЕЗДОМ НР 2048, ПО МЕСТУ НАНЕСЕНИЯ КЛЕЙМА НА 3-Й КОЛЕСНОЙ ПАРЕ СПРАВА. БАНДАЖ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ИЗГОТОВЛЕН ОАО 'ЕВРАЗ НТМК', (Г. НИЖНИЙ ТАГИЛ, КЛЕЙМО ЗАВОДА 8, ПЛАВКА НР 28386, МАРКА СТАЛИ 2). ПРОБЕГ ЭЛЕКТРОВОЗА ОТ НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ 92,1 ТЫС.КМ. В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕ:ИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ОБЯЗЫВАЮ: 1 Т, ТР СВЕРД, ЗСИБ: 1.1. ОТСТАВИТЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗЫ 2ЭС10 НР 022, 2ЭС6 НР НР 172, 180, 184, 188, 196 С БАНДАЖАМИ КОЛЕСНЫХ ПАР ПЛАВКИ НР 28386 ДО МОМЕНТА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИН РАЗРУШЕНИЯ БАНДАЖА ДАННОЙ ПЛАВКИ, 1.2. НА ОТСТАВЛЕННЫХ ЭЛЕКТРОВОЗАХ ПРОИЗВЕСТИ УЗК ОСНОВНОГО СЕЧЕНИЯ И ГРЕБНЕВОЙ ЗОНЫ БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ПЛАВКИ НР 28386, С КОМИССИОННЫМ ОСМОТРОМ И ИЗМЕРЕНИЕМ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ, ГЛУБИНЫ КЛЕЙМ НА СООТВЕТСТВИЕ ГОСТ 398, .3. ОРГАНИЗОВАТЬ ОСМОТР И ОБМЕР БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОВОЗОВ 2ЭС6 И 2ЭС10 ПРИ КАЖДОЙ ЭКИПИРОВКЕ ИЛИ ТО-2 С ЗАНЕСЕНИЕМ РЕЗУЛЬТАТОВ ОБМЕРА В БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ ЛОКОМОТИВА Ф.ТУ-152, ЭЛЕКТРОННЫЙ ПАСПОРТ И АРМ 'ТЕХНИК ПО ЗАМЕРАМ' СИСТЕМЫ АСУТ. 2. ООО 'УРАЛЬСКИЕ ЛОКОМОТИВЫ' (ПО СОГЛАСОВАНИЮ), ТР СВЕРД ОТПРАВИТЬ УСТАНОВЛЕННЫМ ПОРЯДКОМ НА МЕТАЛЛОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФРАГМЕНТЫ БАНДАЖА ПЛАВКИ НР 28386 ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС10 НР 022 В НИО-2 ТОЛЬЯТТИНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА, 3. ВСЕМ Т, ТР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ: 3.1 В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК ВЫЯВИТЬ ВСЕ КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ, ИМЕЮЩИЕ БАНДАЖИ ПЛАВКИ НР 28386, 3.2 ПРОИЗВЕСТИ ПОД ЛОКОМОТИВОМ УЗК ОСНОВНОГО СЕЧЕНИЯ И ГРЕБНЕВОЙ ЗОНЫ БАНДАЖЕЙ ПЛАВКИ НР 28386 КОЛЕСНЫХ ПАР ВСЕХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, С ОСМОТРОМ И ИЗМЕРЕНИЕМ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ, ГЛУБИНЫ КЛЕЙМ НА СООТВЕТСТВИЕ ГОСТ 398. 3.3 ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСТОЯННОГО КОНТРОЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗА СОСТОЯНИЕМ КОЛЕСНЫХ ПАР С БАНДАЖАМИ УКАЗАННОЙ ПЛАВКИ СДЕЛАТЬ ЗАПИСЬ НА ОБЛОЖКЕ ЖУРНАЛОВ Ф, ТУ-28, ТУ-152 ОБ ИХ НАЛИЧИИ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ. 3.4 КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ ВЫДАЧУ ЛОКОМОТИВОВ СЕРИИ 2 ЭС-10 И 2 ЭС-6 В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ПРИНИМАТЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ИЗ ОСНОВНОГО ИЛИ ОБОРОТНОГО ДЕПО, ГДЕ ИМЕЕТСЯ ПТОЛ, ЛОКОМОТИВЫ С ПРОВОРОТОМ БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР. ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛОКОМОТИВА РАЗРЕШАЕТСЯ ПОСЛЕ КОМИССИОННОГО ОСМОТРА АТТЕСТОВАННЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ С ВНЕСЕНИЕМ ЗАПИСИ В ЖУРНАЛ Ф. ТУ- 152 И ПРОВЕДЕНИЯ УЗК ОСНОВНОГО СЕЧЕНИЯ И ГРЕБНЕВОЙ ЗОНЫ БАНДАЖЕЙ, 3.5. УСТАНОВИТЬ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В СЛУЧАЕ ОБНАРУЖЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОВОРОТА БАНДАЖА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ЛОКОМОТИВОВ ВСЕХ СЕРИЙ, ПРИ КОТОРОМ МАШИНИСТ ПРИ ОТПУЩЕННЫХ ТОРМОЗАХ ЛОКОМОТИВА ОСТУКИВАНИЕМ МОЛОТКОМ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, ОСМОТРОМ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБЯЗАН УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ОСЛАБЛЕНИЯ БАНДАЖА НА КОЛЕСНОМ ЦЕНТРЕ. В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ ОСЛАБЛЕНИЯ БАНДАЖА, МАШИНИСТ ОБЯЗАН ПОСТАВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ МЕТКУ НА БАНДАЖЕ, ОТКЛЮЧИТЬ ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ДАННОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, ПОСЛЕ ЧЕГО ДОВЕСТИ ПОЕЗД ДО БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ, ГДЕ ИМЕЕТСЯ ПТОЛ ИЛИ РЕМОНТНОЕ ДЕПО С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОТЦЕПКОЙ ОТ ПОЕЗДА. ПРИ ЭТОМ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ МАШИНИСТ ОБЯЗАН ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРОВАТЬ СОСТОЯНИЕ БАНДАЖА ВО ВРЕМЯ СТОЯНОК И ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОХОДЕ ПО КОРИДОРУ ВВК НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННЕГО СТУКА. ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛОКОМОТИВА РАЗРЕШАЕТСЯ ПОСЛЕ КОМИССИОННОГО ОСМОТРА АТТЕСТОВАННЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ С ВНЕСЕНИЕМ ЗАПИСИ В ЖУРНАЛ Ф. ТУ-152. В СЛУЧАЕ ОБНАРУЖЕНЯ ОСЛАБЛЕНИЕ БАНДАЖА, ДАЛЬНЕЙШЕЕ СЛЕДОВАНИЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДО ПРИБЫТИЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ РЕМОНТНОГО ДЕПО, С ЦЕЛЬЮ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ПОРЯДКА СЛЕДОВАНИЯ ДО БЛИЖАЙШЕГО РЕМОНТНОГО ДЕПО. 4. Т СВЕРД ЗА ПРОЯВЛЕННУЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДСТАВИТЬ К ПООЩРЕНИЮ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ВАЛИНУРОВА И.М. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА СТАРКОВА А.Л. 5. ОЗНАКОМИТЬ С ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММОЙ ПОД РОСПИСЬ РЕМОНТНЫЕ И ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ. 6. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЦТЗ- 1 МИШИНА СП. И ЦТР АКУЛОВА А.П ПО КРУГУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЦЗ А.В.ВОРОТИЛКИН- Требования к локомотивным бригадам при осмотре колесных пар локомотива на наличие сдвигов бандажа При приемке локомотивов с основного депо машинист должен убедиться о наличии записи в журнале ТУ-152 о исправности колесных пар, росписи мастера цеха, приемщика локомотивов эксплуатационного локомотивного депо; при приемке с ПТОЛ - отметки и росписи сменного мастера или бригадира. 4.2. При осмотре экипажной части машинист в доступных для осмотра местах по контрольным рискам обязан убедиться в отсутствии сдвигов бандажей колесных пар. После окончании приемки (или сдачи) локомотива машинист обязан сделать отметку в журнале ТУ-152 « Колесные пары осмотрены, сдвигов бандажей не обнаружены». 4.3 . С момента приемки локомотива или МВПС до сдачи локомотивная бригада полностью несет ответственность за состояние колесных пар и не должна допускать режимы вождения локомотивов, которые могут вызвать сдвиг бандажей или ослабление его посадки на колесном центре. 4.4. При сдаче локомотива на промежуточной станции (с поездом) сдающая локомотивная бригада в обязательном порядке производит осмотр колесных пар локомотивов на предмет наличия признаков сдвига бандажей. По результатам осмотра делается отметка в журнале ТУ-152. При выявлении сдвига бандажа колесной пары при невозможности оценить его посадку на колесном центре, локомотив отцепляется от поезда для проведения расследования. Машинист принимающий локомотив лично производит осмотр колесных пар и своей росписью подтверждает их техническое состояние. ^4.5. После проведенного расследования первичного сдвига бандажа в случае, если колесная пара соответствует п. 13 таблицы 2 Руководства КМБШ.667120.001 РЭ, локомотив выдается в эксплуатацию с соответствующей записью в журнале формы ТУ-152. В этом случае при приемке локомотива машинист обязан визуально убедиться в выполнении требований п. 13 таблицы 2 Руководства КМБШ.667120.001 РЭ, проконтролировать наличие отметки в журнале ТУ-152, зачеканеной старой и поставленной новой метки на ободе колесного центра, которая должна совпадать с меткой на бандаже. 4.6. При отсутствии меток на ободе колесного центра и отсутствии поясняющих записей в журнале ТУ-152 принимать локомотив со сдвигом бандажей запрещается. 5.3 При обнаружении признаков сдвигов бандажей колесных пар по прибытии на станцию, депо приписки, или ПТОЛ явка сдающей локомотивной бригады для осмотра обязательна. 5.4 Сдающая локомотивная бригада обязана предоставить на месте расследования (до осмотра локомотива) письменное объяснение с указанием обстоятельств, при котором обнаружен (или допущен) сдвиг бандажа колесной пары. В объяснении машинист обязан указать вес поезда, допущенные случаи боксования с указанием перегона, километра, исправность электрического тормоза, его применение в пути следования, применение прямодействующего тормоза локомотива краном уел №254, погодные условия в пути следования. 5.7. При первичном сдвиге бандажа в обязательном порядке на локомотиве производится смена всех тормозных колодок, имеющих следы нагрева. Локомотив берется к учету для отслеживания дальнейшего технического состояния колесных пар. При возникновении вторичного сдвига бандажа на данном локомотиве при отсутствии следов нагрева, вина относится на локомотивную бригаду, допустившую первичный сдвиг. При наличии следов нагрева, случай вторичного сдвига бандажа относится за локомотивной бригадой допустившей данное повреждение ________ |
|
0 |
24.08.2014, 21:57 | #8 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.11.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 34
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10069
Закачек: 3
Репутация: 0
|
А как, например, принять за 13 мин по Орлу локомотив под поездом, попробовать тормоза! Потом выполнить минуту готовности и отправиться точно по расписанию?... ААА.... ещё забыл! Проверить песок (почистить, если не идет), колодки пересчитать, не дай Бог какая-то меньше нормы, трещины в пружинах-рессорах, буксовые гайки и т.д. Чуть что, отцепляем локомотив??? Воротилкин первый скажет - что ты не машинист! А что касается колес: обнаружил проворот, обстучал колесо, нарисовал риску мелом, щебнем метку и едешь до следующей станции и там проверяешь! Опять проворот - заявляешь, отцепляешь! Как правило до депо доедешь без проблем! Если есть сомнения - отпускай локомотив при торможении поездом!
Последний раз редактировалось ytak; 24.08.2014 в 22:00. |
1 |
24.08.2014, 22:33 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.11.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 34
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10069
Закачек: 3
Репутация: 0
|
На чехах кнопочкой, на ВЛах 1-м положением 254 крана или педалью (ВЛ11). Как-то так!
Последний раз редактировалось ytak; 24.08.2014 в 23:06. |
1 |
Комментариев к сообщению: 7 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
25.08.2014, 19:40 | #11 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 44
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6671
Закачек: 3
Репутация: 5
|
Цитата:
Каганович добавил 25.08.2014 в 20:40 Цитата:
Последний раз редактировалось Каганович; 25.08.2014 в 19:40. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
25.08.2014, 19:53 | #12 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.11.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 34
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10069
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Цитата:
То что пишите Вы - это теория, а в жизни всё по-другому... к сожалению... Последний раз редактировалось ytak; 25.08.2014 в 19:58. |
|
1 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
25.08.2014, 20:02 | #13 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 44
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6671
Закачек: 3
Репутация: 5
|
Вы знаете я не могу понять-как можно принять лок с неисрпавной ходовой.Да букеты есть,есть такие которые не устраняются весь ТУ-152.А за вырваный лист из ТУ-152 попахивает пизд...ми,листы пронумерованы и прикркплены печатью.Что значит вырвать лист,вырвете лист из паспорта.Не на ВСЕ нужно закрывать глаза.
|
0 |
25.08.2014, 20:43 | #14 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.11.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 34
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10069
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Цитата:
Кстати, на Московской был приказ Т при повторном неустраненном замечании отставлять локомотив до ремонта! Как Вы думаете, сколько отставили? |
|
1 |
26.08.2014, 01:34 | #15 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 44
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6671
Закачек: 3
Репутация: 5
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Каганович; 26.08.2014 в 01:47. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Размеры колесной пары | Sergey Dobrin | Движенцы | 25 | 24.06.2017 21:45 |
Частота вращения колесной пары | Сергей Калениченко | Машинисту тепловоза | 11 | 06.04.2013 22:50 |
Метки на правах | Юлец | Автомобили | 0 | 04.03.2013 12:20 |
Чертеж колесной пары тепловоза | alex_burato | Ищу/Предлагаю | 0 | 21.02.2013 16:26 |
Метки к темам | СЦБист | Обсуждение форума | 2 | 19.04.2010 22:19 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2es10, 2es6, Каганович, vl11 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|