|
А почему Вы так уверены что больше проворота не будет ? Откуда такая уверенность ? Потому что такое случалось и сейчас прокатит ? Увы закон подлости ни кто не отменял.Я с Вами согласен,что отцепка от поезда выбьет поезд из графика, но подождите речь идет о жизни людей.Я думаю ни кому не нужно рассказывать что произойдет на скорости если слетит бандаж.Не думаю что Вас будут наказывать за то что Вы обнаружили сдвиг бондажа в локе под пассиком !!!!Поставить метки ума много не нужно,но прежде чем их ставить,я считаю что необходимо убедиться в состоянии стопорного кольца.На платформе Вы точно его не осмотрите.Опасность лучше предотвратить чем потом мальчикам в пагонах рассказывать что Вы не хотели выбивать поезд из графика,Вас просто не поймут.При серьезных инциндентах разбор происходит при 100% наличии на руках всех инструкций у людей которые далекие от ЖД.Вас могут понять Ваши коллеги,но пракуратура нет.Открыл книгу,а Вы рассказываете как действовали,а они в это время по книге пальцем ведут,вот тогда становиться очень жарко.Да и зачем вести разговор который не закончится ни когда,можно до бесконечности писать какое отношение к локам и людям в депо ? Вопрос стоит в том как доказать руководству что дополнительные метки на колесе это не прихоть,а необходимость.Я уверен что многие машинисты будут только рады что на колесе есть 4 метки,не нужно икать ту одну или катать лок что бы убедиться,что та одна нормальная.Я видел на локах эти метки,не могу сказать какой приписки локомотивы,но они есть и это хорошо.Инструкция ВНД не запрещает и не разрешает нанесение меток,те более что кернить не нужно.А раз кернить не нужно то и в паспрте КП нет необходимости что то дополнять.Мое мнение что это ужесточение контроля за КП.
Последний раз редактировалось Каганович; 26.08.2014 в 14:09.
|
Почта
Может быть услышат...
