СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты

Машинисты Подфорум машинистов для общения и обмена опытом. Смотрите также: документация, книги, инструкции, видео.
#ВЛ80, #ВЛ80С, #ВЛ80Т, #ВЛ60, #ВЛ85, #ВЛ11, #ЭП1, #ЭП200, #Э5К, #2ЭС5К/3ЭС5К/4ЭС5К, #2ЭС5, #ЧС6, #ЧС7, #ЧС200, #ВЛ15, #ЭП2К, #2ЭС4К, #2ЭС6, #2ЭС10, #ВЛ82, #ЭП20, #ТЭМ9H, #ТЭП70/ТЭП75, #ТЭП80, #ТЭП150, #ТЭМ7/ТЭМ9, #ТЭМ14, #ТЭМ-ТМХ, #ЧМЭ3, #ЧМЭ5, #2ТЭ25А/К/КМ, #2ТЭ116/3ТЭ116, #ТГМ

Описание темы:ЭПК-150

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.02.2015, 12:43   #76 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Каганович Посмотреть сообщение
APCnik в метрополитене другая система и другие требования к приборам безопасности. Я говорю за магистральные локомотивы.Скажите а какие мучения с дополнительными приборами ? Ну к примеру что бы на локомотиве были запасные блоки АЛСН.
Мучения будут когда не дай боже беда случится.Вот тогда быстро крайнего найдут.Думаю не нужно говорить кто будет крайний если поезд следовал с неисправными приборами безопасности.Не могу понять почему нет дублежа приборов безопасности.Как придумать херню какую нибудь так это не затрудняет работу ЖД. А как предупредить аварию или еще хуже так тут трудно !!!!! Учить нужно и все остальное.
при одиночном отказе в ДКСВ опасного отказа не будет.

будет экстренное и все.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 28.02.2015, 14:07   #77 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 41
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

APCnik Вы говорите о глобальной замене приборов безопасности на локомотиве. Как Вы считаете,будет ли руководитель у которого в парке Н-ое количество локомотивов переобоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности ? Вы сами знаете ответ.... Основная масса локомотивов электровозы ВЛ всех серий и мадефикаций не имеют дублирующих систем.Да могу согласиться что есть локомотивы всех серий которые уже имеют новые ПБ.Но скажите сколько это из основной массы ПС ? В основном старая АЛСН которая отжила и работает только,как и локомотивы,от заложеного запаса надежности,при безусловном отсутствии ремонта.

Последний раз редактировалось Каганович; 28.02.2015 в 14:09.
Каганович вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.02.2015, 15:42   #78 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Конечно руководитель при совке сначала бы посчитал смету и прикинул сможет ли он Н-ое количество локомотивов переоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности.
Увы условия жизни не те, нет парторганов, которые могли бы на местах контролировать денежные потоки. Теперь Рыночные отношения. Все решает базар. Т.е. можно добазариться и за определенную сумму отката, которая закладывается при проведении тендера то же Н-ое количество локомотивов переоборудовать на дорогостоящие узлы приборы безопасности, мотивируя необходимостью повышения безопасности движения. Главное - это чтобы было финансирование предприятия. Как это делается я знаю не по наслышке. Иначе мы бы до сих пор обслуживали те устройства, которые были разработаны в 40х - 50х годах.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.02.2015, 17:09   #79 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,972
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Каганович Посмотреть сообщение
Не могу понять почему нет дублежа приборов безопасности..
Ну вы блин даёте... А кто сможет гарантировать надёжную работу дубликатов ? А? Дубликаты тоже необходимо дублировать...
Есть инструкция по пользованию АЛСН. Там же прописано, как следовать на локомотиве с неисправными устройствами АЛСН. Для чего каскадировать эти устройства ? Удвоение блоков вовсе не уменьшает в два раза вероятность отказа.

Вон, на КЛУБе есть дублирующий комплект, но разве КЛУБ работает надежнее АЛСН ? Отнюдь...

Ехать-то всё равно нужно. Абсолютно безопасно только у мамки в пузе. В локомотиве, а уж тем более в личном автомобиле куда как опаснее, и всё-равно едут.
Ну а если взрослому человеку нестерпимо страшно, надо идти и закупать транквилизаторы. Правда у нас в Россиянии слуги народа их приравняли практически к ядохимикатам. Сейчас легче купить героин.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.03.2015, 13:08   #80 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.08.2012
Адрес: Украина
Возраст: 41
Сообщений: 173
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

Весь вопрос то и в том что,все прописано,паписано и утверждено как следовать с неисправным АЛСН. Вот только безопасность не обеспечивается,а находится в том состоянии,в котором находится машинист.
Я как то защищался по этим самим приборам безопасности.И был в раздумиях что писать.Но однажды сталкнулся с ситуацией нашей дискусии.Отключенный АЛСН и все ни кто,ни кто не остановит уснувшего машиниста.... Был предложен механизм схожий с ЭПК-150.Разница в том что этот механизм предназначен только для контроля бдительности машиниста.При потере бдительности т.е пропуске, необходимо выполнить ступень торможения для выравнивания давлений в камере выдержки и ТМ.Имеется полное описание прибора и его работа в разных режимах.Сама легкость в том что не требуется схем и микропроцессоров,замудреных плат.В ТМ врезается приборчик размером чуть меньше ЭПК-150 и ВСЕ.Да многие скажут все это херня,и я соглашусь, так как на защите начальство дороги сказали что это херня в 28000 грн. не нужна.Толкай ручку перед предвходными в первое и отдыхай перед поездкой. А сейчас есть новые,современный приборы с обратными связями и контролем состояния приборов и механизмов,НО на новом ПС.Вот и будем ждать новый ПС а пока бедем мерять напряжение на катушку ЭПК и рассуждать вытягивать ключ из ЭПК или поставить скабу,которая имеет свойство клинить ключ.
Каганович вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2016, 16:05   #81 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.01.2016
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Доброго времени суток.

Я не машинист, но хотел задать вопрос по работе комплекса "БЛОК" знающим людям, нужно по работе. Есть схемка из кабины машиниста.



Просят разобраться, что делают разобщительные краны Е02 и Е03. Если я правильно понял, это разобщительные краны от ЭПК к тормозной и напорной магистралям. Что произойдет, если их закрыть, как отреагирует система безопасности на закрытие каждого из них? Спасибо!

Александр Серебро добавил 18.01.2016 в 17:05

Последний раз редактировалось Александр Серебро; 18.01.2016 в 16:05. Причина: Добавлено сообщение
Александр Серебро вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2016, 19:37   #82 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Интересные пункты: 10 Разобщительный кран кресла машиниста и
11 Разобщительный кран кресла помощника машиниста.
Для катапультирования что-ли?
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2016, 23:47   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,972
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Судя по рисунку, разобщительный кран Е02 - кран отключающий ЭПК, а кран Е03 - отключающий систему КОН. Все подобные краны в нормальном режиме работы опломбированы в открытом состоянии.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4