СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты

Машинисты Подфорум машинистов для общения и обмена опытом. Смотрите также: документация, книги, инструкции, видео.
#ВЛ80, #ВЛ80С, #ВЛ80Т, #ВЛ60, #ВЛ85, #ВЛ11, #ЭП1, #ЭП200, #Э5К, #2ЭС5К/3ЭС5К/4ЭС5К, #2ЭС5, #ЧС6, #ЧС7, #ЧС200, #ВЛ15, #ЭП2К, #2ЭС4К, #2ЭС6, #2ЭС10, #ВЛ82, #ЭП20, #ТЭМ9H, #ТЭП70/ТЭП75, #ТЭП80, #ТЭП150, #ТЭМ7/ТЭМ9, #ТЭМ14, #ТЭМ-ТМХ, #ЧМЭ3, #ЧМЭ5, #2ТЭ25А/К/КМ, #2ТЭ116/3ТЭ116, #ТГМ

Описание темы:ЭПК-150

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.08.2012, 17:16   #31 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,989
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 603 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
типо ПОНАБ одна бригада
Локомотивные у-ва другая
ПАБ АБ АПС ЭЦ третья
ГАЦ - 4
ДЦ - 5 ?????????????
Да, локомотивные устройства безопасности обслуживает депо, за исключением четырёх составляющих АЛСН: УК+ДКСВ+блок конденсаторов+фильтр ФЛ25/75 для переменной тяги. Эти четыре блока обслуживает контрольный пост АЛСН с работниками из ШЧ. С 2009 года в РЖД их передали также в состав депо. А вот КЛУБ и САУТ изначально окучивают работники депо.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 17:33   #32 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BALBES Посмотреть сообщение
Болтовня !


Больше 20 лет работает,всё нормально.
Проблем нет (машинисты не жалуются).



P.S.Проблемы только с системой КЛУБ.

А вот с точки зрения машинистов - это дополнительный геморрой.
.................................................. ....................


А с КЛУБом , что не так ?

Если релейный дешифратор и ЗС-2М можно было как-то подкрутить во время рейса, то с КЛУБом тут не прокатит?
.................................................. ..................

Rafa добавил 07.08.2012 в 18:33
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
С 2009 года в РЖД их передали также в состав депо. А вот КЛУБ и САУТ изначально окучивают работники депо.
Так, что получается - локомотивные устройства АЛСН уже не относятся к у-вам СЦБ?

Последний раз редактировалось Rafa; 07.08.2012 в 17:33. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 17:43   #33 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,989
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 603 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
А с КЛУБом , что не так ?

Если релейный дешифратор и ЗС-2М можно было как-то подкрутить во время рейса, то с КЛУБом тут не прокатит?
Никто ничего не крутит во время рейса. Во-первых всё опломбировано, во-вторых при расшифровке ленты видно все пакости. В-третьих, АЛСН в любой комбинации с другими приборами безопасности (САУТ, УКБМ, Л159+Л168+Л143) работает обычно стабильно и надёжно. А вот у КЛУБа нередко случаются "эти дни", когда он чудит непереставая. Например у КЛУБа случается сбой с З на К, которого практически никогда не бывает на классическом АЛСН. Едешь на зеленый скорость 120, и тут - Бац! - ограничение скорости - 25. Экстренное, пассажиры с полок сыпятся, затем, стуча ползунами, потихоньку едем в депо, точить колёса...
Да и регламентированные ситуации, например проезд красного, с КЛУБом происходят сложнее, требуют больше манипуляций и занимают больше времени.

Цитата:
Так, что получается - локомотивные устройства АЛСН уже не относятся к у-вам СЦБ?
В Рассее - так.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 17:46   #34 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Ну вообще-то локомотивные устройства безопасности никогда устройствами СЦБ и не были...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 17:50   #35 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Ну вообще-то локомотивные устройства безопасности никогда устройствами СЦБ и не были...
Вот новость!!!
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 18:10   #36 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,989
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 603 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну вообще-то локомотивные устройства безопасности никогда устройствами СЦБ и не были...
Следите за руками, шарик тут, шарик там !
Raf спросил про локомотивные устройства АЛСН, которые может и не устройства СЦБ, но ещё недавно были устройствами Сигнализации.. А вы обобщили вопрос на все приборы безопасности.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 18:25   #37 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Следите за руками, шарик тут, шарик там !
Raf спросил про локомотивные устройства АЛСН, которые может и не устройства СЦБ, но ещё недавно были устройствами Сигнализации.. А вы обобщили вопрос на все приборы безопасности.
Хоть следить, хоть не следить - локомотивные устройства безопасности, включая АЛС, САУТ, КЛУБ и др. - устройствами СЦБ не являются и никогда таковыми не были. Хотя и взаимодействуют с путевыми устройствами (которые, если уж совсем быть точным, тоже не являются устройствами СЦБ, хотя и глубоко интегрированы в устройства СЦБ и неотделимы от них).
Аналогично - с КТСМ и УКСПС, это тоже не устройства СЦБ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 18:32   #38 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Аналогично - с КТСМ и УКСПС, это тоже не устройства СЦБ.

Обслуживаются эти у-ва ведь сотрудниками ШЧ?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 19:06   #39 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Обслуживаются эти у-ва ведь сотрудниками ШЧ?
Да, конечно. Но это не тождественные понятия. Не все, что обслуживается работниками ШЧ, является устройствами СЦБ. В недавние годы работники ШЧ обслуживали и проводную связь, и радиосвязь, и телеграф, и пассажирскую автоматику...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Rafa (07.08.2012)
Старый 07.08.2012, 19:17   #40 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Всегда интересовался, как вообще делятся бригады ШЧ обслуживающие различные у-ва?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 20:50   #41 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
В недавние годы работники ШЧ обслуживали и проводную связь, и радиосвязь, и телеграф, и пассажирскую автоматику...
У нас все это обслуживается ШЧ, пока что...
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 20:52   #42 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
обслуживали и проводную связь, и радиосвязь
Для этого ведь есть связисты.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 21:09   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение

Rafa добавил 07.08.2012 в 10:45



Обслуживает отдельная бригада СЦБ?

Rafa добавил 07.08.2012 в 10:50
Нет, у нас поездные устройства обслуживает целое отделение в ТЧ. Отдельно есть участок по ревизии блоков аппаратуры АРС. Они выполняют ревизию и ремонт блоков, приемных катушек, фильтров, занимаются поверкой скоростемеров. Всего 9 электромехаников во главе с мастером.
Отдельно есть участок обслуживания аппаратуры АРС на вагонах. Они занимаются ревизией и ремонтом стативов АРС, заменой блоков по срокам ревизии, заменой проводов в кондуитах, ремонтом датчиков скорости и блока пульта машиниста на котором установлен локомотивный указатель допустимой скорости и блок пульта машиниста с тумблерами управления системы АЛС-АРС, регулировкой высоты приемных катушек после замены блоков-приемников, заменой кронштейнов приемных катушек, выполнением ремонтов в объемах ТО-2, ТО-3, ТР1, ТР2, а также подготовкой вагона к ремонту на ВРЗ и после ремонта на ВРЗ. На участке работают 5 сменных электромехаников, 2 дневных электромеханика и 3 слесаря-электрика. После ремонта электромеханики участка занимаются приемкой и выдачей подвижного состава на линию. Руководит участком свой мастер. Естественно, что электромеханики работающие на этом участке знают как управлять поездом. У каждого электромеханика имеется своя реверсивная рукоятка.
Есть отдельный участок радио, который занимается ревизией и ремонтом радиостанций КВ и УКВ, ремонтом и перезаписью радиоинформаторов, ремонтом маршрутных указателей, ремонтом охранной сигнализации кабины машиниста и прочей мелочью. На участке 2 электромеханика и 3 электромонтера связи. Руководит участком мастер.
Еще за отделением закреплен участок ТИР, БПСН (тиристорно-импульсного регулирования и блоков питания собственных нужд). Там занимаются ремонтом всевозможных блоков питания и преобразователей установленных на вагонах. На участке бригада из 5 слесарей-электриков, 2 электромеханика и мастер.
Как видите хозяйство довольно объемное и всенаправленное. Из СЦБистов только я и еще 2 женщины, которых я перетянул из СЦБ на участок ревизии блоков АРС. Остальные в основном связисты.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 07.08.2012 в 21:16.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2012, 21:13   #44 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Из СЦБистов только я и еще 2 женщины, которых я перетянул из СЦБ на участок ревизии блоков АРС. Остальные в основном связисты.
Не густо
И это на всю линию?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.08.2012, 21:49   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Да, это только на одну линию. Работу всей системы АРС знают только электромеханики участка обслуживания аппаратуры АРС на вагонах, а она не маленькая, занимает половину всей схемы управления поездом и ни в какое сравнение со схемой дешифратора ДКСВ не идет. Для упрощения работы со схемой она поделена на локальные схемы (около полутора десятка листов). Тем более на нашей линии эксплуатируется подвижной состав с тремя различными системами АЛС-АРС.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 07.08.2012 в 21:56.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4