СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.08.2015, 20:09   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2013
Адрес: г. Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Помпаж на ТЭМ2УМ


На тепловозах ТЭМ2УМ на 7-8 позициях появляется помпаж. Отчего он появляется? При мне в депо на реостате добавляли мощность - появлялся помпаж, мощность снижали - помпаж пропадал. Насколько помпаж опасен для тепловоза?
vsadniksib вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 11.08.2015, 20:24   #2 (ссылка)
Участник


Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Причинами, способствующими, возникновению помпажа являются:
1. Повреждение рабочего аппарата газовых и воздушных турбин турбокомпрессоров.
2.Обильное ненормальное отложение кокса на рабочем аппарате газовых турбин.
3.Ненормальное загорание и несвоевременная очистка выхлопных окон цилиндровых гильз двигателя.
4.Одновременно закрытое положение жалюзи забора воздуха с улицы через воздушный фильтр и люка забора воздуха из дизельного помещения у одного из турбокомпрессоров.
5. Оледенение жалюзи воздушного фильтра зимой у одного из турбокомпрессоров и т.д., т.п.
Многочисленные причины в определенном сочетании могут привести: к явлению помпажа, которое является очень опасным и может быть причиной разрушения помпажирующего турбокомпрессора.
6.Большой осевой разбег ротора (более 0.5 мм) и заклинивание его. Поэтому на ТО-3
Проверяют зазоры на масло в подшипниках ТК (не более 0.35мм), осевой разбег ротора, а при работающем дизеле обращают внимание, чтобы давление масла в обоих ТК было одинаковым. При неисправности 1-го ТК заменять сразу оба ТК.
В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ПРОЯВЛЕНИИ ПОМПАЖА МАШИНИСТ ОБЯЗАН НЕМЕДЛЕННО СНИЗИТЬ ПОЗИЦИИ КОНТРОЛЕРА ДО ТАКОЙ, ПРИ КОТОРОЙ ПРЕКРАЩАЕТСЯ ПОМПАЖ И ВЫШЕ ЭТОЙ ПОЗИЦИИ НЕ ДОПУСКАТЬ БОЛЕЕ РАБОТУ ДИЗЕЛЯ, ПО ПРИБЫТИИ В ДЕПО ТЕПЛОВОЗ ДОЛЖЕН ' БЫТЬ ОСТАВЛЕН ДЛЯ РЕМОНТА.
Локомотивным бригадам в эксплуатации для предупреждения возникновения помпажа необходимо:
1. Не допускать одновременного закрытия жалюзи воздушных фильтров и люков забора воздуха из дизельного помещения с нарушением их взаимной механической блокировки.
2.В зимнее время не допускать оледенения жалюзи и сеток воздушных фильтров.
3.Правильно эксплуатировать дизель, не допуская его перегрузок и нарушения тепловых режимов, которые приводят к повышенному нагарообразованию в выхлопном тракте.
4.Температуру воды охлаждения наддувочного воздуха не держать выше + 60°С.
5.Следить за исправностью и целостью брезентовых рукавов между турбокомпрессорами и воздушными фильтрами (ФНД).
goringera вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Алексей Кузнецов 28243 (27.10.2017), shariman (02.09.2015), vsadniksib (11.08.2015)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[12-1998] Как работают тепловозы ТЭМ2ум Admin xx2 0 05.09.2014 14:22
Возможные неисправности и методы их устранения - тепловозы ТЭМ2у, ТЭМ2ум, 2ТЭ116, ТЭП70 Admin Тяговый подвижной состав 0 05.07.2011 12:59

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4