Помпаж на ТЭМ2УМ
На тепловозах ТЭМ2УМ на 7-8 позициях появляется помпаж. Отчего он появляется? При мне в депо на реостате добавляли мощность - появлялся помпаж, мощность снижали - помпаж пропадал. Насколько помпаж опасен для тепловоза?
|
Причинами, способствующими, возникновению помпажа являются:
1. Повреждение рабочего аппарата газовых и воздушных турбин турбокомпрессоров. 2.Обильное ненормальное отложение кокса на рабочем аппарате газовых турбин. 3.Ненормальное загорание и несвоевременная очистка выхлопных окон цилиндровых гильз двигателя. 4.Одновременно закрытое положение жалюзи забора воздуха с улицы через воздушный фильтр и люка забора воздуха из дизельного помещения у одного из турбокомпрессоров. 5. Оледенение жалюзи воздушного фильтра зимой у одного из турбокомпрессоров и т.д., т.п. Многочисленные причины в определенном сочетании могут привести: к явлению помпажа, которое является очень опасным и может быть причиной разрушения помпажирующего турбокомпрессора. 6.Большой осевой разбег ротора (более 0.5 мм) и заклинивание его. Поэтому на ТО-3 Проверяют зазоры на масло в подшипниках ТК (не более 0.35мм), осевой разбег ротора, а при работающем дизеле обращают внимание, чтобы давление масла в обоих ТК было одинаковым. При неисправности 1-го ТК заменять сразу оба ТК. В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ПРОЯВЛЕНИИ ПОМПАЖА МАШИНИСТ ОБЯЗАН НЕМЕДЛЕННО СНИЗИТЬ ПОЗИЦИИ КОНТРОЛЕРА ДО ТАКОЙ, ПРИ КОТОРОЙ ПРЕКРАЩАЕТСЯ ПОМПАЖ И ВЫШЕ ЭТОЙ ПОЗИЦИИ НЕ ДОПУСКАТЬ БОЛЕЕ РАБОТУ ДИЗЕЛЯ, ПО ПРИБЫТИИ В ДЕПО ТЕПЛОВОЗ ДОЛЖЕН ' БЫТЬ ОСТАВЛЕН ДЛЯ РЕМОНТА. Локомотивным бригадам в эксплуатации для предупреждения возникновения помпажа необходимо: 1. Не допускать одновременного закрытия жалюзи воздушных фильтров и люков забора воздуха из дизельного помещения с нарушением их взаимной механической блокировки. 2.В зимнее время не допускать оледенения жалюзи и сеток воздушных фильтров. 3.Правильно эксплуатировать дизель, не допуская его перегрузок и нарушения тепловых режимов, которые приводят к повышенному нагарообразованию в выхлопном тракте. 4.Температуру воды охлаждения наддувочного воздуха не держать выше + 60°С. 5.Следить за исправностью и целостью брезентовых рукавов между турбокомпрессорами и воздушными фильтрами (ФНД). |
Часовой пояс GMT +3, время: 18:38. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot