СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.01.2011, 22:16   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Тепловоз ТГМ6А. Техническое обслуживание и ремонт


Тепловоз ТГМ6А. Техническое обслуживание и ремонт


1. Характеристика видов технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов

Техническое обслуживание и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловоза.

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 представляют собой минимальный объем работ, необходимых для поддержания работоспособности и чистоты тепловоза, обеспечивающих безопасность движения поездов и предупреждающих неисправности тепловоза в эксплуатации.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предусматривают ревизии, замены и восстановление отдельных узлов и деталей, испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта.

Капитальный ремонт КР-1 заключается в восстановлении эксплуатационных характеристик тепловоза путем заводского ремонта или замены только поврежденных или изношенных узлов, а также в обязательной проверке технического состояния основных составных частей. Капитальный ремонт КР-2 предусматривает восстановление полного или близкого к полному ресурса тепловоза до следующего капитального ремонта, для чего производятся полная разборка и освидетельствования всех частей оборудования тепловоза; негодные узлы заменяют, а изношенные восстанавливают. Капитальные ремонты выполняют специальные ремонтные предприятия по специально разработанной технической документации.

Сроки проведения технического обслуживания и текущих ремонтов определяются нормативно-технической документацией на тепловозы.
2. Порядок технического обслуживания

Безотказная работа тепловоза зависит от его своевременного технического обслуживания. Ниже приведен перечень и содержание работ, которые необходимо выполнять при техническом обслуживании и текущих ремонтах.

Техническое обслуживание ТО-1.


Дизель.

1) Произвести наружный осмотр дизеля, приборов и арматуры.

2) Проверить уровень масла в картере и регуляторе, при необходимости добавить масло.

3) Проверить уровень воды и при необходимости добавить воду в расширительный бак.

4) Проверить уровень жидкости в жидкостном манометре, который должен быть на нулевой отметке шкалы.

5) Проверить легкость хода реек, отключенных на 1-й позиции топливных насосов цилиндров.

6) Проверить, нет ли зазора между прижимаемыми пружиной рычагами механизма управления топливными насосами при перестановке этого механизма из нулевого положения в положение максимальной подачи топлива. Проверить на нулевой позиции контроллера разность выходов реек отключенных и работающих топливных насосов.

7) Проверить крепление форсуночных трубок.

8) Слить отстой топлива из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива (каждое четвертое ТО-1).

9) Проверить затяжку хомутов стартера [зазор между хвостовиком и венечной шестерней должен быть в пределах (3±0,3) мм], при необходимости произвести дозатяжку (каждое восьмое ТО-1).

10) Слить грязное масло из поддона дизеля, фильтров и масляных баков. При обнаружении воды в масле сдать пробу для анализа в лабораторию. Если анализ подтвердил наличие воды, устранить причину ее попадания в масло.

11) Осмотреть паровоздушный клапан в крышке заливочной горловины водяного бака, нажатием на стержень проверить легкость его хода в направляющей втулке (каждое восьмое ТО-1).

12) Слить отстой воды из корпусов воздушных фильтров.

13) Промыть воздухоочистители дизеля [в условиях большой запыленности (100—500 мг/м3) каждое восьмое ТО-1, нормальной запыленности — один раз в месяц].

Гидропередача.

1) Проверить, нет ли следов течи масла по наружной поверхности гидропередачи из разъемов корпуса, по поверхностям прилегания крышек люков, фланцев и т. д.

2) Проверить уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи. Уровень масла должен совпадать с отметкой на щупе верхнего картера и находиться между верхней и нижней отметками щупа нижнего картера. При необходимости долить масло.

3) Проверить давление масла, идущего на смазывание УГП, которое должно быть не менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) на нулевой позиции контроллера и 0,15—0,2 МПа (1,5—2,0 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала. Температура масла при замерах давления должна быть в пределах 60—98 °С. Давление масла должно быть устойчивым (не должны наблюдаться резкие скачки или колебания стрелки манометра). Устойчивое давление бывает при прогретой гидропередаче, когда температура корпуса не ниже 60 °С.

4) Проверить четкость реверсирования на поездном и маневровом режимах.

5) Провернуть рукоятки путевых фильтров и фильтра системы управления.

6) Проверить, нет ли посторонних шумов внутри работающей гидропередачи.

Экипажная часть.

1) Осмотреть ходовую часть тепловоза (колесные пары, реактивные тяги, карданные валы, тормозное оборудование, осевые редукторы). В случае обнаружения течей в осевом редукторе уровень смазки в нем контролировать на каждом ТО-1, при отсутствии течей — на ТО-3 (один раз в месяц).

2) Проверить работу автосцепок.

3) Проверить выход штока тормозного цилиндра (должен быть не менее 150 мм), состояние тормозных колодок, рычажной передачи и воздушной системы тормоза (каждое четвертое ТО-1).

4) Проверить уровень смазки в опорах на раме тележки и масленках для смазывания шкворней (каждое четвертое ТО-1).

Вспомогательное оборудование.

1) Проверить соединение топливного, масляного, воздушного и водяного трубопроводов, убедиться в отсутствии подтеков и ослаблений соединений (без надобности резьбовые соединения не подтягивать).

2) Проверить, нет ли течи масла и утечки воздуха в наружных соединениях компрессора, течи масла по разъемам корпусов, крышкам, люкам и валам гидроредуктора привода компрессора, привода вентилятора и редуктора генератора

3) Проверить крепление агрегатов дизеля и соединение дизеля и УГП с упругой муфтой и рамой тепловоза, а также крепление приводов компрессора, вентилятора и генератора.

4) Слить конденсат из главных резервуаров.

5) Проверить уровень масла в корпусе компрессора и давление в системе смазки. Если уровень масла приближается к нижней риске маслоуказателя, долить масло. Работа компрессора при опускании уровня масла в картере за нижнюю риску недопустима. Давление масла должно быть не ниже 0,15 МПа (1,5 кгс/см2).

6) Произвести очистку масляного фильтра компрессора поворотом рукоятки на два-три оборота.

7) Очистить компрессор от пыли, грязи.

8) Проверить уровень масла в корпусах воздушного фильтра.

9) Проверить, нет ли посторонних шумов внутри гидроредуктора привода компрессора, привода вентилятора и редуктора генератора.

Электрооборудование.

1) Проверить работу регулятора напряжения и величину поддерживаемого им напряжения.

2) Осмотреть аккумуляторную батарею, при необходимости долить в банки дистиллированную воду.

Техническое обслуживание ТО-2 производится в период между ТО-1 и ТО-3 по указанию руководителя депо.

Техническое обслуживание ТО-3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1 и, кроме того, произвести операции, перечисленные ниже.

Дизель.

1) Проверить работу цилиндров на минимальной частоте вращения коленчатого вала без нагрузки.

2) Через люки блока цилиндров осмотреть шплинтовку гаек болтов подвесок и шатунных болтов, шпилек поршня, а также рабочую поверхность втулок цилиндров и поршней. Проверить осту-киванием затяжку шатунных болтов и шпилек поршня.

3) Прокачать систему смазки дизеля и убедиться в поступлении масла к шатунным и коренным подшипникам, втулкам верхних головок шатунов, на охлаждение поршней, к рычагам привода клапанов и гидротолкателям.

4) Осмотреть клапанный механизм и проверить крепление контргаек и состояние штанг.

5) Проверить величину зазоров на масло в гидротолкателях.

6) Промыть центробежный фильтр масла.

7) Промыть фильтр грубой очистки масла; при перепаде давления 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) фильтр необходимо промыть, не дожидаясь ТО-3.

8) Отобрать пробы воды и масла и произвести анализ.

9) Проверить и при необходимости восстановить крепление топливных насосов (на первом ТО-3 после ввода дизеля в эксплуатацию и после каждого ТР-2 и ТР-3).

10) Проверить крепление гаек тяг привода управления топливными насосами, зашприцевать смазку ЖРО в соединения рычажной передачи и смазать этой смазкой сухари механизма управления топливными насосами.

11) Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, если перепад давления достиг 0,17 МПа (1,7 кгс/см2).

12) Промыть фильтр грубой очистки топлива.

13) Очистить от нагара сопло эжектора.

14) Осмотреть зубья диска валоповоротного механизма и при наличии забоин зачистить их.

15) Проверить размер от торца зубчатого венца диска до торца шестерни и зазоры в зацеплении шестерни стартера и зубчатого венца.

16) Заменить масло в системе, если истек срок его службы, при этом перед заливкой свежего масла очистить масляную ванну и фильтрующую сетку маслозаборника. Заменить фильтрующие элементы в корпусе фильтра тонкой очистки масла в случае замены масла. При перепаде давления 0,18 МПа (1,8 кгс/см2) элементы заменить, не дожидаясь указанного срока.

Гидропередача.

1) Промыть фильтр откачивающего насоса.

2) Промыть путевой фильтр, установленный перед холодильником.

3) Снять масляный фильтр системы управления и промыть его.

4) Проверить чистоту клапанов опорожнения гидромуфты (работа проводится при первом ТО-3 после пуска тепловоза в эксплуатацию, а далее только на ТР-1 и на первом ТО-3 после замены масла в гидропередаче).

5) Проверить состояние внешних крепежных деталей (болтов, гаек, винтов, шпилек), в случае ослабления произвести подтяжку и стопорение.

6) Проверить работу фиксатора сервоцилиндров путем подъема и опускания штока фиксатора вручную. Поршень фиксатора в этом случае должен перемещаться без заеданий.

7) Проверить, нет ли заклинивания стержня механической блокировки, при необходимости отрегулировать ее. Зазор между барабаном и суержнем блокировки должен быть 0,05—0,8 мм.

8) Проверить крепление блокировочного клапана.

9) Зашприцевать солидол Ж (ГОСТ 1033—79) в масленки сервоцилиндров.

10) На каждом третьем ТО-3 снимать блокировочный клапан, проверять Люфт хвостовика (допускаемый люфт 1,5 мм). При повышенном люфте заменить пружину хвостовика. Проверку производить щупом, замеряя зазоры между стержнем пружины и втулкой наконечника. Проверить герметичность резиновых манжет, при необходимости манжеты заменить.

11) Проверить целостность изоляции электропроводки, состояние открытых частей электромонтажа. Пыль, грязь и масло с проводов удалить. Устранить повреждения изоляции.

12) Открыть крышки конечных выключателей фиксатора, проверить состояние контактов и надежность подсоединения к ним проводов. При необходимости отрегулировать положение подвижной контактной колодки относительно неподвижных контактов при нейтральном положении сервоцилиндров. Неподвижные контакты конечного выключателя должны занимать примерно среднее положение между контактными пластинами подвижной колодки. Подгоревшие контакты конечного выключателя зачистить стеклянной шкуркой.

13) Проверить нажатие контактов на подвижную колодку, которое должно быть 4—6 Н (0,4—0,6 кгс).

14) Проверить надежность крепления электропневматических вентилей, убедиться в отсутствии утечки воздуха. У вентилей, имеющих утечку воздуха, притереть клапаны, неисправные вентили при невозможности ремонта заменить.

15) Снять крышки контактных барабанов сервоцилиндров. Проверить состояние контактов и надежность подсоединения проводов к ним. Загрязненные и подгоревшие контакты зачистить стеклянной шкуркой. Контактное нажатие должно быть 4—10 Н (0,4—1,0 кгс). Контакты в замкнутом положении должны находиться посередине контактных пластин барабанов. При необходимости контактное нажатие и положение контактов относительно контактного барабана отрегулировать путем смещения контактной стойки в пазах кронштейна или смещения контактов в пазах панели.

Экипажная часть.

1) Проверить крепление фланцев карданных валов, осевых редукторов и реактивных тяг.

2) Подтянуть крепеж разъемов осевого редуктора (на втором ТО-3 после ввода тепловоза в эксплуатацию).

3) Проверить уровень масла в нижнем картере осевого редуктора, при необходимости добавить масло.

4) Проверить уровень смазки в полости осевого упора буксы щупом; уровень должен быть не ниже 5 мм и не выше нижней кромки контрольного отверстия.

5) Добавить смазку в подшипники реактивных тяг и в подшипники и шлицы карданных валов согласно карте смазки.

Вспомогательное оборудование.

1) Промыть воздушные фильтры кузова машинного отделения [в условиях сильной запыленности (100—500 кг/м3) эту работу выполнять через каждые 15 ТО-1].

2) Проверить наружное состояние приводов компрессора, генератора, вентилятора и крепление подпятника вентилятора.

3) Осмотреть швы приварки лопастей вентилятора и убедиться, что в лопастях нет трещин.

4) При необходимости обдуть секции холодильника сжатым воздухом (в летнее время). Продуть холодильник компрессора сжатым воздухом.

5) Проверить крепление опор генератора и тумбы компрессора, а также компрессора к тумбе.

6) Проверить дюритовые соединения и трубопроводы.

7) Проконтролировать работу клапанов и подачу масла насосом, проверить натяжение клиноременной передачи вентилятора компрессора; осмотреть воздушные фильтры, при необходимости промыть их [при сильной запыленности воздуха (1 г/м3) воздушные фильтры промывать через каждые 20 ч работы компрессора]. Производить первую и вторую смены масла в картере компрессора, последующие смены — при ТР-1.

8) Убедиться в отсутствии течи масла по сальникам маслоохладителя.

Электрооборудование.

1) Продуть сухим сжатым воздухом электрические машины и аппараты.

2) Осмотреть электроаппараты, электропровода и их крепление, пайку наконечников. Проверить сопротивление изоляции цепей вспомогательного оборудования и цепей управления. Подтянуть болты, винты и гайки крепления проводов к аппаратам. Убедиться в надежности крепления датчиков давления.

3) Проверить чистоту поверхности силовых и блокировочных контактов всех реле и контакторов. Контакты, имеющие повреждения и подгары, зачистить.

4) Осмотреть крепление аккумуляторных ящиков в отсеках и перемычек между элементами. Проверить и записать в журнал значение напряжения и данные о плотности и уровне электролита во всех элементах батареи.

5) Очистить от пыли и осмотреть электрические машины.

6) Проверить на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин (непосредственно после остановки дизеля).

7) Осмотреть коллекторы, нет ли на них почернений, обга-ра, задиров. Поверхность коллектора должна быть гладкой, полированной с красновато-фиолетовым оттенком. Проверить механизм щеткодержателей, давление пальцев на щетки, затяжку шунтов и наконечников, износ щеток и состояние их поверхностей. Негодные щетки заменить. При замене запрещается устанавливать на одном коллекторе щетки разных марок. При установке новых щеток их следует притереть к поверхности коллектора при помощи тонкой стеклянной шкурки, протягивая ее по направлению вращения.

8) Убедиться в отсутствии обуглившейся или поврежденной изоляции катушек полюсов, соединений обмоток полюсов и якоря.

Текущие ремонты


Текущий ремонт ТР-1. Выполнить все работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-3 и, кроме того, произвести операции, перечисленные ниже.

Дизель.

1) Опрессовать дизель водой и проверить, нет ли течи воды между втулкой цилиндра и блоком, а также втулкой и крышкой цилиндра.

2) Заменить масло в регуляторе частоты вращения.

3) Проверить работу предельного выключателя на работающем дизеле.

4) Проверить срабатывание и произвести регулировку реле давления масла.

5) Разобрать форсунки, прочистить сопла, устранить имеющиеся неисправности, отрегулировать подачу форсунок на специальном стенде.

6) Снять с дизеля топливные насосы, разобрать, промыть и осмотреть их. После сборки насосы отрегулировать на стенде.

7) Вывернуть контактную колодку из жидкостного манометра и проверить исправность проволочных электродов, промыть канал и угольник, залить в канал новый водный раствор. Установить контактную колодку и проверить работу жидкостного манометра.

8) Осмотреть электрические элементы коробки зажимов и кабели. Проверить надежность электрических соединений и протереть их бензином.

9) Смазать шестерни и подшипники тахометра смазкой ОКБ (ГОСТ 18179—72).

10) Снять, осмотреть и очистить от отложений охладитель наддувочного воздуха (на каждом втором ТР-1).

11) Снять с дизеля, разобрать, промыть и очистить от отложений теплообменник масла (на каждом втором ТР-1).

12) Залить в масленку электропневматического сервомотора 3 см масла, применяемого для дизеля (на каждом втором ТР-1).

13) На каждом третьем ТР-1 поворачивать съемный венец диска маховика дизеля в новое положение.

14) Снять маслоотделительный бачок системы вентиляции картера и промыть фильтрующие элементы.

Гидропередача.

1) Распломбировать крышку блока переключения скоростей и проверить состояние контактов реле. Подгоревшие и загрязненные контакты реле РЭН-18 зачистить мелкой стеклянной шкуркой и протереть техническими салфетками, смоченными в бензине. При этом следить за тем, чтобы не нарушить зазор между контактами реле, который при нормально открытых контактах должен быть 0,9—1,0 мм.

2) Проверить правильность наладки реле переходов и реле ограничения скорости.

3) Проверить центровку дизеля и УГП.

4) Проверить крепление проводов, наличие на них маркировки, целостность изоляции. Недостающую маркировку полностью восстановить в соответствии со схемой.

5) Проверить мегаомметром 500 В сопротивление изоляции цепей электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. Внести в технический паспорт гидпропередачи в графу «Сведения о работе» данные о наработке гидропередачи в моточасах.

6) На каждом втором ТР-1 производить ревизию сервоцилин-дров реверса. Для этого вынуть цилиндры из корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле ЦИАТИМ-201. Осмотреть пружины сервоцилиндра, риски на штоке сервоцилиндра зачистить. Проверить плотность посадки полумуфт на вертикальные валики. Перед сборкой рабочие поверхности цилиндров смазать маслом ЦИАТИМ-201.

7) На каждом втором ТР-1 проводить ревизию фиксаторов сервоцилиндров. При ревизии заменить манжеты фиксаторов и смазку.

Экипажная часть.

1) Проверить состояние всех болтовых соединений карданных валов привода осевых редукторов и осевых редукторов по разъемам.

2) Проверить смазку в полости осевого упора, в случае попадания в нее консистентной смазки заменить смазку в этой полости.

Вспомогательное оборудование.

1) Очистить воздушные фильтры Э-114 пневматической системы тепловоза.

2) Проверить затяжку амортизаторов кабины (на первом ТР-1, далее проверку производить через один год).

3) Заправить смазку в ступицу вентиляторного колеса.

4) Слить масло из картера компрессора, вынуть и осмотреть масляный фильтр, очистить корпус фильтра от грязи.

5) Очистить внутреннюю полость картера компрессора и протереть ее чистыми салфетками, поставить фильтр.

6) Проверить зазоры в шатунных подшипниках компрессора. При увеличенном зазоре заменить вкладыши.

7) Закрыть смотровые люки и залить в картер через фильтровальную сетку свежее компрессорное масло.

8) Осмотреть клапаны, очистить фильтры компрессора, промыть фильтрующие элементы в дизельном топливе или керосине и просушить. Перед постановкой фильтрующие элементы слегка смазать маслом.

9) Очистить и осмотреть сапун, обратив внимание на состояние обратного клапана.

10) Сменить смазку подшипников вентилятора компрессора.

11) Проверять манометры (без снятия пломбы) через каждые 6 мес и при возникновении сомнений в правильности показаний.

12) Осмотреть резиновые элементы в муфтах приводов гидропередачи, компрессора, вентилятора и генератора.

13) Проверить центровку гидроредуктора привода компрессора с УГП и компрессором, гидропривода вентилятора и дизеля, редуктора и генератора.

14) Промыть клапаны гидромуфты привода компрессора. При этом проверить зазор между турбинным и насосным колесами, который должен быть 2—3 мм (промывка клапанов производится также на первом ТО-3 после пуска тепловоза в эксплуатацию и после замены масла в гидропередаче).

15) Проверить стопорение болтов нажимного фланца подшипников шестерни насосного колеса гидроредуктора привода компрессора через щель, образующуюся после снятия золотника наполнения с крышкой и стакана подшипника. В случае необходимости замены болтов или их стопорения требуется разборка корпуса.

Электрооборудование.

1) Проверить изоляцию всех электрических машин и электропроводки, замерить ее сопротивление и проверить зазоры между нижней кромкой щеткодержателя и коллекторов, а также величину нажатия щеток.

2) Провести контрольно-тренировочный цикл зарядки аккумуляторной батареи согласно требованиям инструкции на батарею; на каждом втором ТР-1 заменять электролит в аккумуляторной батарее.

Текущий ремонт ТР-2.


Выполнить работы в объеме текущего ремонта ТР-1, кроме того, провести операции, перечисленные ниже.

Дизель.

1) Вынуть из дизеля цилиндровые комплекты и разобрать их. С поршней снять кольца, очистить масляные каналы в поршне, осмотреть поршни снаружи.

2) Осмотреть крышки цилиндров, впускные и выпускные клапаны, а также индикаторные клапаны, при необходимости протереть их. Проверить подвижность фторопластовых уплотнитель-ных колец.

3) Промыть гидротолкатели, проверить их плотность.

4) Снять рубашки с двух втулок цилиндров для осмотра полости охлаждения. При обнаружении дефектов на поверхностях рубашки или втулки снять рубашки с остальных втулок для осмотра и ремонта.

5) После сборки втулок цилиндров с крышками произвести опрессовку их водой и проверить овальность втулок цилиндров.

6) Проверить осевой разбег распределительного вала 'и произвести дозатяжку гаек крепления шайб без демонтажа лотка.

7) Снять пусковой сервомотор с дизеля, разобрать, промыть и осмотреть (при установке регулятора 2ВРН-100).

8) Проверить затяжку гаек крепления головки поршня к тронку.

9) Замерить толщину хрома на компрессионных кольцах.

10) Проверить размер замка у компрессионных и маслосъемных колец в свободном и рабочем состояниях и зазор в канавках поршня.

11) Осмотреть шатуны, их подшипники, втулки, шатунные болты и пальцы прицепных шатунов.

12) Проверить толщину, размер по стыку в свободном состоянии и натяг шатунных вкладышей (натяг проверяют в специальном приспособлении).

13) Осмотреть кулачковые шайбы распределительного вала, проверить осевой разбег вала и подтянуть гайки крепления шайб без демонтажа лотка.

14) Снять и осмотреть шлицевый вал привода насосов.

15) Снять маслоуловитель и осмотреть войлочное уплотнение.

16) Осмотреть зубья шестерен и роликовые подшипники привода механизма уравновешивания.

17) Снять предельный выключатель, разобрать и проверить состояние деталей.

18) Снять с дизеля, разобрать, промыть и очистить от отложений охладитель наддувочного воздуха.

19) Сменить воду в системе охлаждения.

20) Снять, разобрать и осмотреть водяные насосы.

21) Разобрать, осмотреть и отрегулировать перепускной клапан топливной системы.

22) Снять насос подачи топлива, осмотреть и заменить манжеты.

23) В вал червяка валоповоротного механизма добавить смазку УС (ГОСТ 1033—79).

24) Осмотреть и очистить выпускные коллекторы.

25) Очистить выпускную трубу.

26) После обкатки дизеля дозатянуть гайки шпилек крепления втулок цилиндров к крышкам цилиндров, проверить зазоры на масло в гидротолкателях.

27) Снять, разобрать и осмотреть топливоподкачивающий насос.

28) Проверить затяжку шпилек крепления комплектов (втулка цилиндра и рубашка) моментом 0,85—0,9 кН-м или ключом на плече 1000 мм усилием одного человека до отказа.

29) Снять с дизеля и разобрать турбокомпрессор, осмотреть и промыть детали. Проверить зазоры в подшипниках. Промыть проточную часть компрессора и диффузора, заменить дюритовые рукава на сливе масла из турбокомпрессора. Очистить от нагара проточную часть турбины.

Гидропередача.

1) Вынуть, промыть и продуть сжатым воздухом все форсунки системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт).

2) Произвести ревизию фиксаторов сервоцилиндров. При ревизии заменить манжеты фиксаторов и смазку.

3) Произвести ревизию блокировочного клапана насоса управления, откачивающего насоса, насоса системы смазки, масляного фильтра.

4) Осмотреть без выемки из гидропередачи крепление рабочего колеса и шнека питательного насоса.

5) Произвести ревизию электрогидравлических вентилей.

6) Произвести ревизию подвижных муфт, вторичного вала и вала реверса (осмотреть состояние подшипников и крепление внутренних и наружных обойм, зачистить забойные заусенцы по торцам шлиц). Проверить затяжку болта крепления рычага привода подвижных муфт и реактивного болта. Проверить затяжку штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки.

7) Сменить масло гидропередачи.

8) Проверить состояние пневматических воздухопроводов системы управления реверс-режимного механизма. Все неплотности соединений, приводящие к утечкам воздуха, устранить.

9) Осмотреть привод питательного насоса. Проверить состояние конических шестерен и затяжку болтов крепления верхней полумуфты вала привода питательного насоса.

10) Проверить затяжку внешнего крепежа (болтов, гаек) легким обстукиванием.

11) Протереть днища нижнего и верхнего картеров корпуса гидропередачи через смотровые люки салфетками, смоченными дизельным топливом или керосином.

12) Снять датчик скорости, проверить плавность вращения его ротора и характеристику холостого хода. После установки датчика проверить правильность работы и наладки узлов гидроавтоматики.

Экипажная часть.

1) Снять упоры всех букс и проверить состояние торцовых поверхностей, оси колесной пары и упора, а также войлочных фитилей; при постановке упоров отрегулировать суммарный поперечный разбег колесных пар.

2) Произвести промежуточную ревизию букс, для чего из четырех букс выборочно отобрать смазку для лабораторного анализа. Если анализ покажет неудовлетворительное качество смазки, буксы промыть и заправить пригодной для эксплуатации смазкой (не более 1,4—1,5 кг в полость подшипников и не более 0,08—0,09 кг в полость осевого упора). При этом проверить качество смазки во всех остальных буксах. В случае удовлетворительного анализа добавить в полость подшипников каждой буксы по 300—400 г смазки.

3) Произвести ревизию карданных валов между УГП и средними осевыми редукторами. Снять валы, разобрать шарнирную головку, проверить рабочие поверхности цапф (вмятины от игл подшипников должны быть не более 0,1 мм) и качество уплотни-тельных манжет и колец на крестовинах (отсутствие повреждений), а также кожух манжет (отсутствие помятости).

Разобрать и проверить шлицевые соединения вилок, убедиться в отсутствии вмятин и выработки шлицев; детали промыть, протереть, смазать и собрать, согласно клеймению.

4) Произвести ревизию реактивных тяг осевых редукторов.

5) Заменить смазку в осевых редукторах.

6) Промыть плиты опор тепловоза, заменить смазку в опорах.

Вспомогательное оборудование.

1) Один раз в год проверять манометры после произведенного ремонта с наложением пломбы.

2) Вынуть, промыть и продуть сжатым воздухом форсунки смазки гидроредуктора привода компрессора, гидроредуктора вентилятора и редуктора генератора.

3) Очистить внутренние поверхности трубок холодильника компрессора горячим 10 %-ным раствором каустической соды.

4) Выполнить необходимые работы исходя из общего состояния компрессора и отдельных его деталей.

5) Осмотреть Воздухораспределитель песочной системы, прочистить отверстия форсунок песочниц.

6) Провести ревизию тормозного оборудования согласно Инструкции МПС.

7) Очистить и промыть маслоохладитель.

8) Осмотреть сварные швы приварки шайб амортизаторов кабины.

9) Провести наружный осмотр воздушных резервуаров (состояние стенок, сварных швов и мест крепления), пропарить или выщелачить их с последующей промывкой горячей водой.

10) Промыть водяные секции изнутри.

Электрооборудование.

1) Очистить от грязи, пыли промежутки между коллекторными пластинами у всех электрических машин. В случае обнаружения наплывов меди на коллекторных пластинах коллектор зачистить и снять риску с пластин.

2) Проверить подшипники генератора, изношенные заменить новыми.

Текущий ремонт ТР-3. Произвести все работы в объеме текущего ремонта ТР-2 и, кроме того, выполнить операции, перечисленные ниже.

Дизель.

1) Осмотреть коренные подшипники, болты, шайбы и гайки крепления подвесок.

2) Проверить толщину, диаметр в свободном состоянии и натяг (в специальном приспособлении) коренного вкладыша.

3) Проверить укладку коленчатого вала.

4) Произвести осмотр и обмер втулок цилиндров без крышки цилиндра.

5) Отделить головку поршня от тронка, очистить полость охлаждения и заменить уплотнительные кольца, проверить крепление шпилек в головке и состояние сливных трубок, устранить имеющиеся неисправности.

6) Обмерить поршни по направляющей части, отверстия под поршневой палец и диаметр пальца.

7) Снять и осмотреть шлицевую втулку привода распределительного вала.

8) Вынуть распределительный вал и проверить состояние подшипников и разъемных втулок, подтянуть гайки крепления шайб (момент затяжки 1,2 кН-м).

9) Снять регулятор с дизеля, разобрать, промыть и произвести необходимый ремонт.

10) Снять с дизеля, разобрать и осмотреть масляный насос. Промыть, осмотреть и отрегулировать перепускной и редукционный клапаны системы смазки.

11) Проверить боковой зазор в зацеплении червяка вало-поворотного механизма с зубьями ведущего диска.

Гидропередача.

1) Произвести ревизию питательного насоса, обратив особое внимание на состояние подшипников, износ звездочки и уплот-нительного пояска рабочего^насоса.

2) Заправить гидропередачу турбинным маслом, заставить проработать на нем не менее 1 ч, после чего масло слить и заправить свежее.

3) Замерить давление в форсунках системы смазки, которое должно быть не менее 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) на холостом ходу дизеля и 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала.

4) Узлы автоматики (блок переключения скоростей, датчик скорости) снять с тепловоза, подвергнуть полной ревизии и произвести совместную проверку их работы и наладку на специальном наладочном стенде.

Экипажная часть.

1) Проверить зубчатые зацепления осевых редукторов, для чего отсоединить карданные валы от гидропередачи и осевых редукторов, произвести ревизию всех валов, поднять раму тепловоза и выкатить тележки, вскрыть крышки люков осевых редукторов, проверить состояние зубчатых колес, расположение пятна контакта и боковой зазор конической пары (ее зазор должен быть не более 1,6 мм, а зазор цилиндрической пары — не более 2,6 мм); проверить осевой Люфт ведущего и ведомого валов (должен быть не более 0,5 мм).

2) Проверить состояние резиновых амортизаторов реактивных тяг осевых редукторов, пар трения и резиновых амортизаторов в опорах тележки. При постановке амортизаторов после осмотра каждый их них должен быть установлен на ту опору, на которой он находился до снятия. В случае выхода из строя одного амортизатора произвести замену всех четырех, относящихся к одной тележке, причем амортизаторы должны быть подобраны таким образом, чтобы разность по прогибу не превышала 1,5 мм (проверяется нажатием 70 кН).

3) Заменить смазку в полости подшипников и осевого упора роликовой буксы.

4) Произвести дефектоскопию деталей карданных валов и реактивных тяг.

5) Осмотреть и освидетельствовать колесные пары согласно Инструкции ЦТ/2306, роликовые буксы — ЦТ/2361.

Вспомогательное оборудование.

1) Снять, промыть и опрессовать водяные секции.

2) Снять с тепловоза компрессор и произвести работы в соответствии с Инструкцией по его эксплуатации.

3) Не реже одного раза в 4 года проводить гидравлическое испытание воздушных резервуаров давлением, превышающим рабочее на 0,5 МПа (5 кгс/см2).

Электрооборудование.

Снять с тепловоза и разобрать все электрические машины, негодные подшипники заменить новыми, произвести осмотр и при необходимости ремонт обмоток якорей генератора. Коллектор при необходимости проточить и прошлифовать. Глубина канавок при продораживании коллектора должна быть выдержана в пределах 0,8—1,0 мм. Износившиеся щетки заменить новыми той же марки.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.07.2011, 12:23   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для denis gorbach


Регистрация: 19.07.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
denis gorbach вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.10.2011, 13:09   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для barakus


Регистрация: 08.10.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от denis gorbach Посмотреть сообщение
где можно скачать ремонт и устройство автосцепки

barakus добавил 08.10.2011 в 14:09
Admin,
где можна скачать устройство и ремонт автосцепки

Последний раз редактировалось barakus; 08.10.2011 в 13:09. Причина: Добавлено сообщение
barakus вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Статья] Техническое обслуживание АБТЦ Толян Статьи по СЦБ 1 30.11.2011 16:54
=Диплом= Техническое обслуживание тележки 18-100 Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 06:56
=Реферат= Техническое обслуживание (ТО-1) локомотива Admin Студенту-локомотивщику 0 26.03.2011 14:03
Техническое обслуживание рельсовых цепей Толян Рефераты 2 26.02.2011 01:37
Техническое обслуживание КТСМ Barsik КТСМ / ПОНАБ 1 21.12.2010 00:33

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
ремонт, обслуживание, ТГМ6А., тепловоз, техническое, tgm


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4