СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.12.2010, 17:32   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Классификация баз, их взаимосвязь с изготовлением и проверкой деталей


Классификация баз, их взаимосвязь с изготовлением и проверкой деталей


Рассматривая вопрос об исходных точках и поверхностях, от которых ведется простановка основных размеров на чертежах, мы пользовались термином «база», не уточняя его значения.

Базой называют совокупность поверхностей, линий или точек, по отношению к которым определяется положение рассматриваемой поверхности, линии или точки, исходя из условий работы детали в узле или на машине.

В качестве примера можно привести коленчатый вал дизеля Д50, у которого седьмая коренная шейка является опорно-упорной. С этой шейкой увязаны размерами все остальные коренные и шатунные шейки вдоль оси вала. Следовательно, седьмая коренная шейка этого вала является базовой.

Базы классифицируют по различным признакам.

По назначению базы делят на конструктивные, технологические (измерительные и установочные), сборочные и контрольные (проверочные).

По степени реальности — на реальные (поверхности) и условные (геометрические линии и точки).

По роли базовых поверхностей в работе детали — на основные и вспомогательные.

Конструктивными называют базы, которые выбраны конструктором при расчете машины. Как пример приведем тот же коленчатый вал. Конструктор, проектируя вал, намечает положение осей всех цилиндров, а затем осей симметрии коренных подшипников. Расстояние между осями коренных подшипников определяет плечо изгиба вала при расчете, а положение оси цилиндра — расположение силы, действующей от давления газов. При изготовлении вала расположение различных поверхностей от осей не может быть измерено и поэтому выбирают другие базы.

Технологическими называют базы, используемые в процессе механической обработки детали. Технологическая база устанавливает связь между расположением лезвия инструмента и обрабатываемой деталью. Конструктивные и технологические базы зачастую не совпадают.

Конструктор представляет себе деталь готовой в том виде, в каком она работает в узле. Технолог рассматривает деталь в процессе изготовления, меняющей свою форму на каждой операции. Таким образом технолог рассматривает не одну деталь, а целую систему связанных между собой деталей определенными размерами и соотношениями.

Технологические базы бывают измерительные и установочные.

Измерительной базой называют поверхность, от которой производят непосредственный отсчет размеров при обработке детали.

Установочной базой называют поверхность детали, которую используют при установке ее на станке.

Сборочными называют базы, которые используют в процессе сборки узла или машины. Сборочные базы образуются теми элементами деталей, которые определяют их положение относительно ранее установленных деталей или узлов.

Контрольными, или проверочными, называют базы, которые используют при приемке готовой детали, проверке правильности сборки узла или при регулировке механизма. Они могут не совпадать с технологическими и сборочными базами. При ремонте тепловозов для проверок чаще всего используют контрольные (проверочные) базы.

Все базы делят на основные и вспомогательные.

Основными называют базы, связанные с данной поверхностью основными размерами или соотношениями, которые непосредственно вытекают из условий работы детали в узле или на машине.

Вспомогательными называют базы, которые создают искусственно только для того, чтобы обеспечить установку детали при ее обработке или проверке и регулировке узла.

Помимо перечисленных выше баз, применяют еще и другие, так, например, настроечно-установочные, проверочно-установочные и др.

Настроечно-установочная база является разновидностью технологической установочной базы и применяют ее при настройке детали для обработки на станке или при установке и наладке узла на стенде для его правильной сборки.

Настроечно-установочные базы широко применяют при сборке, настройке и регулировке таких узлов тепловоза, как форсунка, топливный насос, регулятор, дизель, электрические аппараты и др.

Проверочно-установочная база является разновидностью контрольной (проверочной) базы. Эту базу используют при проверке установки детали на станке, разметочной плите, а также при сборке узла и машины. Последние две базы мало чем отличаются друг от друга. Основное их различие заключается в том, что настроечно-установочная база больше относится к станку, стенду, приспособлению, которые совместно с деталью налаживают для механической обработки детали. Проверочно-установочная база относится к самой детали или узлу, которые выверяют при установке на стайке, стенде, разметочной плите или непосредственно на машине. Практическое использование проверочно-установочных баз можно иллюстрировать примером выверки и установки коленчатого вала дизеля на опорах относительно плиты для проверки соосности (биения) коренных шеек. Проверочно-установочные базы применяют и при выполнении общих проверок основных узлов и деталей тепловоза. Например, для проверки рамы тепловоза или рамы тележки их выставляют в строго горизонтальное положение. Часто проверочно-установочная база совпадает с измерительной, хотя назначение их различное. Установочную базу используют для определения параллельности, перпендикулярности, соосности плоскостей и осей, измерительную — для соблюдения основных и вспомогательных размеров между теми же базисными поверхностями и осями.

Использование баз при разметке деталей


В результате механической обработки деталь приобретает правильную конструктивную форму, точные размеры и соответствующее расположение обработанных поверхностей по отношению к черновым и необработанным. Последнее достигают тщательной разметкой заготовки детали.

Разметкой называют нанесение на заготовку осей и линий определяющих положение обрабатываемых поверхностей.

Разметка особенно необходима перед обработкой крупных отливок или сварных конструкций (блок цилиндров ит. п.) и поковок (коленчатый вал и т. д.), когда использовать приспособление невозможно вследствие больших размеров и веса самих деталей. Цель разметки — создание баз в тех случаях, когда эти базы непосредственно не выявляются. Разметочные риски и керны иногда называют и «разметочными базами», которые используют при установке детали на станке, а также в процессе последующей механической обработки детали. В индивидуальном производстве, которое является характерным для тепловозоремонтных заводов, каждая заготовка или восстановленная деталь, как правило, поступает на разметку. Перед началом разметки заготовку устанавливают на разметочную плиту. После установки заготовки на плите разметчик на поверхность детали наносит риски, которые определяют положение основных поверхностей будущей готовой детали. В начале разметки заготовки за исходные базовые поверхности принимают те, которые в готовой детали останутся черными (необработанными). Если после предварительной разметки будет обнаружено, что деталь оказалась непригодной по основным размерам, то разметку производят заново или заготовку бракуют.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Проектирование технологических процессов изготовления деталей вагонов Admin Студенту-вагоннику 0 02.04.2011 21:34
=Контрольная работа= Неразрушающий контроль и диагностирование узлов и деталей в вагонном хозяйстве Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 06:49
Взаимосвязь хозяйства СЦБ и остальных Alecks Курсовое и дипломное проектирование 1 13.02.2011 13:23
Магнитная дефектоскопия деталей подвижного состава Андрей13 Вагонное хозяйство 0 04.01.2011 13:22
Классификация железнодорожных ламп sunserone Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 07.12.2010 08:55

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
баз, взаимосвязь, изготовлением, классификация, проверкой, деталей


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:38.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4