СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.07.2013, 17:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5584 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Подтверждена эффективность моторно-осевых подшипников качения на тепловозе ТЭМ18ДМ


Подтверждена эффективность моторно-осевых подшипников качения на тепловозе ТЭМ18ДМ


Результаты опытной эксплуатации моторно-осевых подшипников (МОП) качения разработки конструкторов Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») подтвердили эффективность их применения на маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ. Об этом сообщили в департаменте по внешним связям холдинга.

В течение 14 месяцев проводился мониторинг технического состояния моторно-осевых подшипников качения, установленных на тепловозе ТЭМ18ДМ-581, который приписан к эксплуатационному локомотивному депо Свердловск-Пассажирский. Во время эксплуатации тепловоза замечаний по работоспособности МОП качения не зафиксировано.

Применение МОП качения сокращает эксплуатационные расходы благодаря исключению из технологического процесса технического обслуживания, ремонта моторно-осевых подшипников колесно-моторных блоков. Снижение расходов происходит также за счет ликвидации осевых масел и необходимости их сезонной замены (по данным депо, на тепловозах ТЭМ18ДМ с МОП скольжения расходуется в среднем до 149 кг осевого масла в год).

Сокращение основного удельного сопротивления движению и улучшение коэффициента использования мощности на тягу снижают расход топлива и увеличивают КПД локомотива. Установка МОП качения повышает надежность и срок службы тягового двигателя, тяговой зубчатой передачи. Увеличивается ресурс оси колесной пары.

Расчетные значения расхода топлива на каждые 100 локомотиво-км и часового расхода топлива тепловоза с МОП качения меньше аналогичных значений контрольной группы тепловозов ТЭМ18ДМ на 6,6 и 5,6 % соответственно.

Дальнейшая эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ-581 с МОП качения продолжится. В 2013 г. планируется дополнительно выпустить еще четыре таких маневровых тепловоза и один магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ116У для проведения эксплуатационных испытаний.

По материалом Департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг»


Тепловоз ТЭМ18ДМ-518 с моторно-осевыми подшипниками качения
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[02-2013] Электронный регулятор дизеля на тепловозе ТЭМ2 Admin xx2 0 25.05.2013 23:42
=Диплом= Ремонт остова и букс моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя в объеме ТР-3 Admin Студенту-локомотивщику 0 01.03.2013 07:05
Система УСТА на тепловозе 2ТЭ116 Admin xx2 1 10.01.2013 21:03
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ basta Курсовое и дипломное проектирование 0 10.03.2012 20:02
Где найти типовое решение по доводу одиночной стрелки с мотором МСП-0.25-160 с помощью конденсаторных блоков Сергей_1 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 26.02.2012 12:28

Ответ

Метки
тэм18дм


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:14.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4