Владимир 125

Помогите с датчиком давления масла на тепловозе ТЭМ2. Где он установлен, принцип работы, схему, тип датчика. Если есть литература подскажите где найти.

casperred

railbook.net/index.php?mod=books&cat=9&q=&page=2 посмотри тут по ТЭМ-2

Владимир 125

Спасибо большое. Но тут очень мало информации, если есть другая литература то то подскажите название. Возможно она есть в журнале "Локомотив" но я не могу найти не одного издание, если есть статьи, дайте ссылку. Большое спасибо за помощь.

Admin

все что есть - http://scbist.com/gsearch.php?gse=%D2%DD%CC2

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Обер-слесарь

Все приборы давления на всех тепловозах советской постройки одинаковыею Они двух серий - индукционные ИД и резистивные ЭДМУ.
Каждый прибор состоит из датчика и указателя. Приборы на тепловозах применяются на давления 6 атм и 15 атм (в обозначениях бывает 0,6 МПа и 1,5 МПа). Напряжение питания приборов 27 В - привет военной технике.

Датчики имеют деталь, преобразующую измеряемую величину (в данном случае давление) в линейное перемещение - сильфон. Ну а линейное перемещение штока сильфона меняет либо активное сопротивление датчика (прибор ЭДМУ), либо индуктивное (ИД). Измеряется это сопротивление мостовой схемой, расположенной в указателе (в случае ИД там ещё генератор переменного напряжения для питания датчика).

Применительно к ТЭМ2: датчик давления масла расположен справа (по ходу тепловоза) на дизеле у фланца ГГ, он измеряет давление на 7-й опоре коленвала, для чего к нему на стенку блока цилиндров выведена трубка от масляного коллектора в картере. Указатель расположен на ПУ.

Надеюсь, этой информации вкупе с поисковыми системами будет достаточно, чтобы найти литературу.

Кстати, если работа измерительных приборов ЭДМУ была в своё время разобрана в брошюрах серии "Библиотечка машиниста локомотива", то по приборам ИД я такой литературы не встречал...