|
|
|
Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
31.10.2012, 20:39 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 35
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Тема: Пульт управления маневровым локомотивом
Я недавно узнал, что у РЖД где-то есть два маневровых локомотива, оборудованных системой дистанционного управления с пульта (производства одной из стран восточной европы)... Кто-нибудь знает что за система, на каких локомотивах стоит, на какой станции... буду признателен за любую информацию!
|
0 |
Объявления | |
31.10.2012, 21:28 | #2 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
ТЭМ31 - на нем вроде такое есть
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
31.10.2012, 21:33 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
На ЧМЭ3 есть такая система. Машинист переходит на левую сторону локомотива и управляет движением с пульта, который размером с телефонный аппарат. То есть не крутит вал контроллера, а жмет на кнопки. Пульт разумеется, проводной, с ним можно свободно перемещатся только в пределах кабины.
|
0 |
01.11.2012, 14:51 | #4 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.02.2011
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
01.11.2012, 15:39 | #5 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Ну тогда это видать СМЕ по радиоканалу. Кажись в Зудке писали об этом. Дескать распределённая тяга, не кучей в голове тянуть, а по секции на 30-40 вагонов. По образу и подобию электропоезда.
Последний раз редактировалось beatl; 01.11.2012 в 16:08. |
0 |
02.11.2012, 18:23 | #6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Загрузки: 35
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Спасибо за отклики! Я не имел ввиду локомотивные пульты, коими оборудуются несколько моделей маневровых локомотивов... я имел ввиду именно стороннюю систему, которая позволяет по радиоканалу управлять с пульта. С ног сбился уже в поисках тех двух образцов, которые РЖД где-то поставила (с тех пор проект заглох и нет никаких новостей)...
|
0 |
02.11.2012, 18:39 | #7 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
|
|
0 |
02.11.2012, 20:47 | #8 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
|
|
0 |
09.02.2013, 15:33 | #9 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Цитата:
Вот фото http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture |
|
0 |
09.02.2013, 18:20 | #10 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
|
|
0 |
09.02.2013, 20:46 | #13 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Нынче погрузка Зыряновской шахты выглядит так. |
|
0 |
07.04.2013, 13:02 | #14 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.06.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 20
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Оборудовались системой управления по радиоканалу с переносного пульта. Система, насколько я понял, сборная солянка из компонентов разных фирм - Сименс, Дако и т.д. На тепловоз устанавливались электрически управляемые кран вспомогательного тормоза и кран управления автотормозами, приёмопередающее оборудование, блок управления цепями тепловоза. На дверях тепловоза поставили электромагнитные замки - чтобы в кабину было не войти при включенном ДУ. Монтировали всё это чехи, двое в спецовках с надписью на спине "Сименс" и один инженер, очень хороший дядька. Ну а наши слесаря помогали пристегнуть систему к схеме тепловоза. Чех-инженер упоминал, что они оборудовали такой системой какой-то промышленный ТЭМ2 на Северах, и что в Европе такая система весьма распространена. ПДУ внешне очень похож на такой же на немецких маневровых тепловозах - BR294, что ли, короче стандартная 4-осная немецкая маслобойка с кабиной посередине. Было это всё лет 6-7 назад, вроде. Тепловозы погоняли, потом забыли. Система постоянно выходила из строя, в итоге с 3239 всё поснимали и использовали как запчасти для 6408. 6408 года два назад опять реанимировали, т.к. вновь возник интерес к таким системам. Всё восстановили, приезжала комиссия с РЖД и ПКБ ЦТ, тепловоз погоняли по ст. Осташков, но систему не приняли, если, не ошибаюсь, из-за того, что не было контроля бдительности через ПДУ. Моё личное мнение - такая система при некоторых доработках имеет право на существование на путях промышленных предприятий, где не очень высокая интенсивность движения и меньше вероятность кого-либо задавить. На РЖД же ситуация совсем другая - как, например, при следовании на хвостовом вагоне контролировать маршрут и сигналы перед тепловозом? Нужна МАЛС или что-нибудь вроде того... Я уж не говорю про нагрузки на человека-оператора - это ж и машинист, и составитель в одном флаконе! Кто работал составителем - меня поймёт. Да и с точки зрения здоровья - оно у человека должно быть для такой работы железное... С чисто технической точки зрения недостатки такие: - никак не контролируется давление в ТЦ локомотива (ступень разрядки ТМ) - соответственно, на ленту или кассету КЛУБ или КПД можно положить с прибором, да и ползунов наделать можно легко; - никак не контролируется боксование локомотива, при нашей защите и тех. состоянии парка - смерть для ТЭД и колёс; - недостаточная надёжность элементов системы - частенько что-то вылетает по мелочи, очень плохо переносятся "земли" на тепловозе. Да и ящик управления, бывало, глючил. Вроде, по памяти, всё. Последний раз редактировалось Обер-слесарь; 07.04.2013 в 13:40. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
17.05.2013, 13:07 | #15 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Цитата:
Зыряновку конечно жалко, все разбомили проклятые капиталисты |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=ИЩУ= телеграмму ЦШ - переименование кнопок сезонного управления пульт-табло ДСП | ШНС СЦБ | Поиск документации | 6 | 22.10.2012 12:49 |
Ищу выпуски журнала "пульт управления" | inyourface | Ищу/Предлагаю | 2 | 14.05.2012 10:19 |
=Ищу= Схема управления маневровым светофором | Димчик | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 9 | 09.02.2012 12:26 |
=Курсовая работа= Диспетчерский пульт управления | Admin | Студенту-движeнцу | 0 | 27.03.2011 21:11 |
Презентация - Причины столкновения и последствия аварии пассажирского поезда с маневровым локомотивом по станции Нижнеднепровск-Узел | art29 | Мультимедиа | 6 | 22.02.2011 00:12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
тэм2, тепловоз, электровоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|