СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   Машинисту тепловоза (http://scbist.com/mashinistu-teplovoza/)
-   -   Тепловоз 2ТЭ10МК (http://scbist.com/mashinistu-teplovoza/20256-teplovoz-2te10mk.html)

cyracs 05.10.2012 14:08

Тепловоз 2ТЭ10МК
 
Есть ли различия в масляной и топливной системы тепловозов ТЭ10МК с тепловозом 2ТЭ10МК ?
Если есть то какие , желательно показать отличие в схемах.
Спасибо.

cyracs добавил 05.10.2012 в 15:08
Что никто не знает ? ((

Валерий Сашенко 20.11.2012 21:18

Тэ10мк и 2тэ10мк это два одинаковых локомотива)Просто 2Тэ10мк - это значит 2 секции.

Admin 20.11.2012 21:35

одинаковые да не совсем

Iron 02.02.2013 10:35

В маслянной системе есть отличия: а именно вместо полнопоточных фильтров и фто теперь стоит самоочищабщийся фильт системы "Болл-Кирх" вместо одного маслянного насоса как на ТЭ10М установлены 2 изменена, но не значительно система трубопроводов. Топливная система аналогична 2ТЭ116, но без механического насоса от вала дизеля. Есть некоторые изменения в электрической схеме.

Dahouste 04.02.2013 19:58

Цитата:

Сообщение от cyracs (Сообщение 117834)
Есть ли различия в масляной и топливной системы тепловозов ТЭ10МК с тепловозом 2ТЭ10МК ?
Если есть то какие , желательно показать отличие в схемах.
Спасибо.

cyracs добавил 05.10.2012 в 15:08
Что никто не знает ? ((

Вообще то нет такого тепловоза тэ10мк есть 2тэ10мк это магистральный тепловоз исполнением 2х секционного варианта!Отличий нет

Iron 10.02.2013 05:09

Отличия: опять повторяюсь, масляная система работает с терморегулятором, который может "пускать масло по малому кругу" т.е до 70 градусов масло не проходит теплообменик, на некоторых тепловозах установлен МСУД, к ней новый пульт управления (аналог ТЭП70БС), вместо карданых валов привода: компресора, 2ух машинного переднего и заднего распред редуктора, установлены пластичные муфты, нет подвозбудителя, а установлено УСТА, топливная система: при работе дизеля питается, от насоса с приводом от дизеля, также как и на 2ТЭ116, также имеются отличия в схеме (значительных изменений нет), изменения в работе РЧО и других узлов и другая схема при работе с МСУД.

Dahouste 25.03.2013 10:09

Есть ли различия в масляной и топливной системы тепловозов ТЭ10МК с тепловозом 2ТЭ10МК ? Тут конкретно спросили отличие односекционного от двухсекционного!А не чем отличается м от м/к. Если так то имеет прожектор на задний ход оборудован приемными катушками клуб или алсн в другом полный аналог двухсекционного варианта

cyracs 25.03.2013 10:18

Спасибо за ответы, проблема уже решена )

Знахарь 05.01.2016 13:19

Цитата:

Сообщение от Dahouste (Сообщение 145551)
Есть ли различия в масляной и топливной системы тепловозов ТЭ10МК с тепловозом 2ТЭ10МК ? Тут конкретно спросили отличие односекционного от двухсекционного!А не чем отличается м от м/к. Если так то имеет прожектор на задний ход оборудован приемными катушками клуб или алсн в другом полный аналог двухсекционного варианта

Замер уровня масла в картере дизеля производится при включенном маслопрокачивающем насосе после 90 сек прокачки.Уровень должен быть на 20мм ниже верхней отметки щупа.


Часовой пояс GMT +3, время: 18:25.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot