СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.01.2012, 16:16   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

ищу схемы тепловоза 2тэ10мк


Ищу монтажные и принципиальные схемы, альбомы схем тепловозов 2тэ10мк.
Просьба скидывать на адрес gu.max@mail.ru
maxirus83 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 30.01.2012, 16:23   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

http://scbist.com/scb/mashinistu/OLD_BOOK_ID-102.DJVU

http://scbist.com/scb/mashinistu/OLD_BOOK_ID-2.DJVU

http://scbist.com/scb/uploaded/1_pos...osov_2006.djvu

http://scbist.com/scb/uploaded/32814...%202тэ10мк.doc

см. также здесь

Цитата:
Назначение реле управления
РУ-2 - реле защиты
РУ-4 - на 1 и 11 позиции шунтируют РДМ-2
РУ-5 - исполнительное реле боксования
РУ-б - реле пуска дизеля
РУ-7 - реле защиты дизеля, при срабатывании КДМ разбирает цепь на КТН
РУ-8- реле плавного трогания
РУ-9 - реле окончания запуска
РУ-10 - увеличивает возбуждение с 4 позиции
РУ-12-обрыв ТМ
РУ-14 - реле пожарной сигнализации
РУ-15 - принимает участие совместно с РВ-1 и РВ-б в прокачке масла после остановки дизеля
РУ-17 - уменьшает мощность при боксовании
РУ-19 - защищает тяговый генератор от внешнего короткого замыкания, перегрузки и напряжения
РУ-2б-
СЗБ служит для ограничения зарядного тока
ДЗБ - для управления зарядом батареи
Запуск
Система УСТА не участвует в операциях по автоматическому пуску, но из практики рекомендуется выключать блок тумблером находящимся на блоке.
Для запуска вкл рубильник AБ, автоматы: А-5, А-4, А-13 «Управление общее», реверсивную рукоятку ставим в положение «Вперед» или «Назад», штурвал КМ на 0 позицию.
Включает тумблер ТН-1, включается контактор КТН, который замыкает цепь эл; топливо - подкачивающего насоса: АБ, ВБ, ПР 125А, 1/3, А-5 «Работа дизеля» (лист № б)
От А-5, 314, 5/15, 7/10, 442, РУ-7, катушку КТН, тумблер ТН-1, 1М-1 (лист 5)
При включении КТН подготавливает цепь на электродвигатель топливоподкачивающего насоса: АБ, ВБ, ПР125А, СЗБ, 399x3, 1/3, 1/4, А-4, 225, КТН до бл. РУ- б (лист б)
Нажимаем кнопку «Пуск дизеля» вкл РУ-6:А-13, БУ, В (Н), 1242, КМ, 1236, ПД-1, 13/6, СУ-1, 342, РУ-9, КТН, 327, Н.З. бл. РВ-2, РУ-6, 1858, 381, 2М-19 (лист№5)
Реле РУ-6 становится самоподкатку: А-5, 5/15,223,7/10,442, РУ-8, РУ-6, 1864,342, РУ-9,337, КТН, РВ-2, реле РУ-6 (лист №5)
При включении РУ-6, создает цепь на Эл. ТН: бл. РУ-6, 9/16, Эл. ТН, 9/8, ЗМ-8 (лист6)
Второй контакт РУ-6 создает цепь на кат КМН: А-5, 5/15, 200, РУ-6, 345, кат КМН, 2М-3 (лист 5)
Через гл контакт КМН получит питание Эл. маслопрокачивающего насоса: АБ, ВБ, пр 125А, КМН, МН, ВБ, -АБ (лист 6)
Вспомогательный контакт КМН вкл РВ-1: А-5, 5/15, 216, КМН, ОМН, кат РВ-1,222, 8/1.2,2М1.2 (лист № 5)
Через 90 секунд замк. контакт РВ-1 в цепи катушки РУ-4: А-5, 5/15, 216, 217, РВ-1, кат РУ-4 (лист № 4)
РУ-4 вкл Д1: А-5,5/15, 7/10, РУ-8, РУ-6, 342, РУ-4, КМН, KB, бл. 105, кат Д-1,ЗМ-1(лист5)
Вспомогательный контакт Д-1 замкнет цепь катушки Д-3: А-5, 7/10, Д-1, кат Д-3, ЗМ-1 (лист № 5)
Д-3 вкл Д-2 по той же цепи
Через главные контакты Д-3, замкнутые на обоих секциях, АБ соединится параллельно. Главные контакты Д-1 подключат минус, а Д-2 плюс батареи к ГГ, который проворачивает коленчатый вал. Вспомогательный контакт Д-3 создает цепь на ЭТ: А-5, 5/15, 7/10, 440, КТН, 236, 367, Д-3, ЭТ, 2М-4 (лист №5)
Через замыкающий вспомогательный контакт Д-1 включается ускоритель запуска: А-5,7/10,440, КТН, Д-1, ВП-7 (лист № 5)
При достижении давления масла 0,5-0,6 сработает РДМ1 и соберет цепь РУ-9: А-5, 7/10, 440, КТН, 239, РД, РДМ-1,61, РУ-9 (лист №5)
Включившись РУ-9 создает вторую цепь на ЭТ: А-5, 7/10, 440, КТН, 256, РУ-9, 230, 5/17, кат эт. Кроме того разберет цепь катушки РУ-6, между проводами 342 и 337, цепи запуска разберутся. В случае, если запуск не произойдет, РВ-2 через 30 сек отключит РУ-6. Подает питание на лампу работы дизеля второй секции: А-5,7/10,440, КТН, 236, РУ-9,1328,2/5, 1Т-4
Создается цепь на ВП-б (описано будет ниже)
Создается цепь на лампу ЛН-1: 109, 5/16, 1850, РУ-5, 1052, 312, 2/10, 202, 207, ЛН-1,787,1М-4 (лист б)
После запуска отк кат. РУ-6, которая своей бл РУ-б отключит Эл. TН, в дальнейшем питание будет от мех. топливной помпы.
После запуска получит питание РВ-6: А-5, 314, 223, 440, КТН, 239, РДМ 1, 227, 228, РУ-9,1328, 2/5, 5037 разделительный диод ДПМ, 3/10, 1293, кат РВ-6 (лист5,4), катушка РУ-15 получит питание по той же цепи, что и РВ-6. Ст клеймы 1/1,4, бл РУ-15, РВ-6, 345 кат КМН. После ост ДГУ отк кат РУ-15, которое вкл. КМН, отсчет времени на прокачку создает РВ-1.
Режим тяги.
Реверсивную рукоятку переведите в положение. «Вперед», включите тумблер управления тепловозом ЭПК, наберите 1 позицию КМ. Получает питание катушка реверсора «Вперед»: А-13, 1231, «В», 1242, КМ, 219, УТ, ЭПК, РУ-12, катушка «В», 3М4. (лист №5).
От этой же цепи получит питание РУ-2: ПР, 108, Д-2, БД4-БД1, РУ-4, РДВ, ТРВ, ТРМ, РУ-8, РУ-9, РУ-19 катушку РУ-2, 2М-9 (лист №4).
Катушка РУ-2 замыкает цепь на катушку РВ-3 по цепи: 109, 5/16, 1051, РУ-19, 7/12, катушку РВ-3, 1326, 9/4, 1329, 3М-4 (лист 4)
Через 2 последовательно соединенных контактора РВ-3 получат питание катушки П1-П-6: А-5, 5/15, 7/10, КТН, 9/14, РВ-3, 178, OMl-6, катушки П1-6, 180, 2М-6 (лист 5).
После включения контакторов П1-6, главные силовые контакты .подключат ЭДТ к тяговому генератору, а вспомогательные контакты П1-6 замкнут цепь на катушку контакторов KB № ВВ: от КМ, 14/13, 1055, УТ, б, 10/19, 7/11, РУ-2, П1-6, Р3, РОП, KB, 2M-8 (лист 4).
Для управления состояния схемы управления тепловозом в блок регулирования УСТА вводятся дискретные сигналы. Информация о включении контакторов KB, BB и, следовательно, о режиме тяги поступает на модуль дискретных входов при включении замыкающих вспомогательных контактов KB, BB, через которые подается напряжение питания по цепи: плюс, рейка 1/1...4, провод 5029, замыкающий контакт ВВ, провод 5028, замыкающий контакт KB, провод 5018, контакт A3 внешнего разъема ХР1 блока регулирования УСТА.
Электромагниты питаются от автомата А13 «Управление» через контакты блокировки.

Тормоза БУ, контакты реверсивного механизма контроллера "Вперед" или "Назад" и контакты .контроллера в соответствии с таблицей их замыкания.по позициям: 8, провод 271, рейка 1/19, (провод 5022) на контакт В2 внешнего разъема ХР1 блока регулирования УСТА, а также (провода 1473, 273) на катушку МР3; 9, провод 276, рейка 1/18, (провод 5021) на контакт В1 ХР 1 блока регулирования УСТА, а также (провода1470,278).на катушку МР2; 10,провод.280, рейка 1/17, (провод 5020) на контакт А5 ХР1 блока УСТА, а также (провода 1472, 282) на катушку MP1; 2, провод.284, рейка 1/20, (провод 5023) на контакт В3 ХР1 блока УСТА, а также (провода 1474,286) на катушку МР4
Комбинационным переключением блок - магнитов МР1-МР4 увеличивается или уменьшается затяжка всережимной пружины объединенного регулятора дизеля, что приводит к изменению частоты вращения вала дизеля и подачи топлива. Вследствие этого изменяется частота вращения якорей возбудителя и генератора, а, следова¬тельно, изменяется напряжение и ток тягового генератора.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 03.01.2013 в 20:24.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
maxirus83 (05.02.2012), СУНДЕТОВ (03.02.2012)
Старый 03.02.2012, 23:23   #3 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,809
Поблагодарил: 755 раз(а)
Поблагодарили 1279 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 475
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от maxirus83 Посмотреть сообщение
2тэ10мк
Имел ввиду "Американок" с американскими дизелями
сборка Казакстан ?
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.02.2012, 10:35   #4 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Нет имел в виду схемы тепловозов 2тэ10мк Россиийской сборки ( после капитального ремонта и модернизации на Уссурийском ТРЗ )
maxirus83 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.03.2016, 07:41   #5 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 16.03.2016
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

вот еще полезная инфа электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М http://locomotive.nethouse.ru/articles
ХаНыЧ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Аварийные схемы электрических цепей тепловоза 2ТЭ116. Поиск неисправностей Admin Машинисту тепловоза 4 07.06.2012 00:08
Схемы тепловоза ЧМЭ-3Т Admin Тяговый подвижной состав 1 24.05.2012 11:02
Тепловоз 2ТЕ116 - электрические схемы и блок-схемы Admin Тяговый подвижной состав 1 04.01.2012 16:02
Электрические схемы ТЭМ7А + схемы поиска неисправностей Admin Тяговый подвижной состав 0 13.07.2011 19:03
Электрические схемы тепловоза 2ТЭ116 Admin Тяговый подвижной состав 0 13.07.2011 18:46

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4