Закрепление электровоза тормозными башмаками
На станцию прибыл транзитный грузовой состав, сигналист производит закрепление состава станционными тормазными башмаками из расчёта веса состава и уклона данного пути.
В свою очередь локомотивная бригада крепит электровоз двумя тормозными башмаками, с накатом, укладывая их под 1-ую и 2-ую колёсные пары со стороны машиниста. Далее осмотрщики-ремонтники вагонов приступают, после предъявления дежурного по станции и оператора ПТО, к техническому обслуживанию. Вопрос: На сколько оправдано дополнительное закрепление этими двумя башмаками, так как тормоза электровоза всегда оставляют в заторможенном состоянии? И самое главное на сколько трудоёмкий в техническом осуществлении этот процесс, какие таит в себе внештатные ситуации? |
Цитата:
|
Цитата:
Для того и укладываются т/б под к/п с накатом. |
Скажите пожалуйста,это где оставляют локомтив в горячем состоянии,на станции да еще и под поездом ? Спосибо.
|
Да где угодно его могут оставить в горячем состоянии!
Зимой ТАК делается на всех дорогах и во всех депо. |
Цитата:
bimbom62 добавил 21.06.2013 в 23:54 Добавлю : тепловоз без лб оставлять нельзя , электровоз приводится в не рабочее состояние и запирается на замки . Это все -как должно быть . В жизни все зависит от интеллектуального уровня конкретного руководителя . Так что придется делать как велят , при условии что это все указано в приказе , тра станции , распоряжении , указании и т.п. |
bimbom62 написали непонятно что.в одном предложении утверждается одно, в следующем - противоположное.
порядок закрепления составов указан в тра станции.если закрепили согласно тра какие могут быть нарушения? как могут вагоны съехать с башмаков при правильном закреплении? выкидку с хвоста сделать без бригады или с бригадой на локомотиве (прицеплен он к составу или нет) проблем нет.закрепляют состав всегда работники указанные в тра. на работе надо выполнять инструкции , а не то что "велят".от интеллекта руководителя и на работе и в жизни не все зависит. |
Когда Вы будете накатывать на башмаки э-воз после закрепления состава кто даст гарантию что Вы не сдвинете вагоны с башмаков ? То же самое если составитель будет отцеплять вагоны и перепрыгнет э- воз через тб и укатится . Боюсь искать виноватого долго будут и не факт что накажут составителя . Не знаю что там у Вас в тра написано , но должно быть закрепление или состава или поезда и производить его должен один человек . А инструкции сейчас уже не " кровью" написаны , а прокладками для з..ниц руководителей .
bimbom62 добавил 22.06.2013 в 21:28 Случай из жизни : молодой помощник после приемки т- воза без команды машиниста по запарке пропустил воздух в тм . Автоматчик менявший кольца между 3 и 4 вагонами от неожиданности саданулся головой об автосцепку . Помощник месяц от него прятался . А могло быть и хуже . |
еще раз -порядок закрепления указан в тра. вы не пробовали накатывать на башмаки и вагоны и локомотив одновременно? что бы перепрыгнул локомотив через башмак при прицепке или отцепке вагонов - надо что бы это сделали и вагоны.прочитайте обязанности руководителя маневров- составителя - там указаны его действия в случае нарушения закрепления состава при прицепке и отцепке вагонов,обязанности перед началом производства маневров.
|
Вы сами хоть подумайте что написали . Одновременное закрепление , состав ( при чем тут локомотив ) , зачем вагонам прыгать если составитель из под них башмаки уже убрал , необязательно э-возу прыгать можно и просто спихнуть с рельса . Да вот так тра и пишут . Лишь бы все побыстрей и если что был нарушитель . А начальника нэ виноватая .
bimbom62 добавил 22.06.2013 в 23:10 Если не убедил , посмотрите и послушайте еще раз Ерал-Симская . |
вас трудно понять.читаешь и гадаешь о чем вы пишите. первое предложение в 21.28 - о чем вы написали?
|
Об оставленном без лб тепловозе сцепленного с составом . Чего тут не понятного ? Приняли они его и помощник кран открыл .
|
вы писали: накатывать на башмаки электровоз ....
мне это предложение не понятно. |
Если не накатывать , то зачем вообще ставить ? Сейчас все башмаки ставятся с накатом на них колеса в обе стороны . Можете попробовать одновременно , как Вы советовали , с закреплением состава . Может руки поотдавливаете сигналисту .
|
Цитата:
Для вас Ерал - Симская - образец штоль?? Лично для меня - поехали в поездку два дебила, которым все было пох**! Вот и довыделывались, проиграв судьбе свои жизни! Нехера было вообще менять эти краны и рукава на головном локомотиве - остались бы живы. И помогала был слишком правильный и забил на машиниста - вот и получил по полной. Так что это пример того, как НЕ надо работать! И не приводите его людям для образца - не становитесь в один ряд с дебилами! |
Часовой пояс GMT +3, время: 19:00. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot