23.04.2013, 14:56 | #16 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
А чем Вас комплекс БЛОК не устраивает? |
|
0 |
24.04.2013, 09:11 | #17 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Страна у нас большая, а денег в ней слишком мало и, когда мы сможем перейти на подобные "комплекс Блоки"? И ещё пока мы будем переходить разработка уже устареет! Думаю, что уже сейчас (точнее ещё вчера) надо нам и локомотивщикам задумываться, а более современных методах (способах) построения АЛС (зарубежный опыт также крайне интересен), ну нельзя же жить только кодами "КЖ", "Ж", "З" (как же мне грустно), ау на дворе уже 21 век! Нужен творческий скачок!!!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
0 |
24.04.2013, 12:35 | #19 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Пока ещё есть специалисты (ёще не все состарились и разбежались) готовые осуществить технический прорыв, но они, как правило, не востребованы!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
24.04.2013, 15:57 | #20 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Хотите быть востребованы - езжайте к буржуям. Последний раз редактировалось beatl; 24.04.2013 в 16:01. |
|
0 |
26.03.2015, 18:58 | #21 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
|
И так на дворе 2015 год, а история все та же КЭТЗ комплекты выпуска 2012-2013 года ДКСВ затыкается на глухо, локомотивный белый, в то время как САУТ отлично дешефрирует зеленый, и КПТ стабильное. При проверке на стенде комплект работает устойчиво нарушений в регулировках нет (по крайней мере так нас заверяют люди их проверяющие). Собственно вопрос знающим, как выявить данную неисправность в условиях ремонтного депо (не занимающегося ремонтом аппаратуры АЛСН)? Есть ли возможность доказать тяге , что данную аппаратуру нельзя допускать к работе?
|
0 |
26.03.2015, 19:57 | #22 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
|
0 |
26.03.2015, 21:23 | #23 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Лично у меня, претензий к камышловской аппаратуре АЛСН 2011-2014 года, за исключением применённых поганых электролитических конденсаторов, нет. Конденсаторы на расшифровку кода влияют опосредованно. |
|
0 |
28.03.2015, 08:43 | #24 (ссылка) | |
Новичок
Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Ситуация схожая с темой http://http://scbist.com/showthread.php?t=5603 А если подробней, то локомотив едет по "З" огню и ни с того ни с сего переходит на "Б" и до конца поездки едет по белому. Показания восстанавливаются после кратковременного отключения питания АЛСН. Проверку комплектов АЛСН у нас делает другое депо, у нас нет ПК-КОД что бы проверить, но по техническим заключениям выдаваемых депо проверки аппаратуры комплекты полностью исправны((( При расшифровке файлов РПС КПТ принимает отлично САУТ дешефрирует "З" сигнал без каких либо искажений. Ну и вторая проблема с комплектами этих же годов это частый подгар контактов ИРки. Причина подгара так же не установлена, возможной причиной является повышенные пульсации по питанию, хотя у нас все локомотивы оборудованы ИП-ЛЭ, а штатный фильтр питания исключен. Локомотивы переменного тока ВЛ80Т, С. |
|
0 |
28.03.2015, 09:00 | #25 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
То КРП, которое делает блоки, ни в жисть не подпишет себе "ваши" сбои и приказы. Попробуйте обратиться к третьей стороне для определения причины сбоя. |
|
0 |
28.03.2015, 09:06 | #26 (ссылка) | |
Новичок
Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
28.03.2015, 09:13 | #27 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Возможны и остаточная намагниченность, и малый антимагнитный зазор, и грязь под якорем, и малое время на отпадание реле ПКР...
|
0 |
30.03.2015, 07:06 | #28 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Bram; 30.03.2015 в 07:15. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
07.06.2019, 00:57 | #29 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
С дешифратора ДКСВ-1-ДБ не поступало напряжение на ЭПК - сразу срабатывали тормоза. На выводе "ЭПК-1" колодки дешифратора было 0 вольт. Оказалось внутри дешифратора раскрутилось от корпуса реле "КС", которое крепится к корпусу четырьмя болтиками, но почему-то в корпусе дешифратора нашли только три болтика. В результате реле "КС" перемещалось от вибрации в корпусе дешифратора, что привело к обрыву одного монтажного провода с контакта реле "КС" и двух монтажных проводов от конденсатора над реле "КС". В результате была оборвана цепь управления ЭПК.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 13 | 28.02.2019 22:12 |
Отказ от БКТ | Углев Дмитрий | Приборы и напольное оборудование | 10 | 26.09.2017 17:47 |
[Нарушение безопасности] 25 августа 2010 года отказ действия тормозов на перегоне Новгород-Лужский - Люболяды | Толян | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 03.09.2010 14:12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, Ласточка, отказ, скжд, тепловоз, vl60, vl80t, дксв |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|