СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.04.2013, 14:56   #16 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Хочется узнать, может кто знает, какова судьба дешифратора разработанного сотрудниками ОЦВ в 2010г. на основе "Спектрально-корреляционного способа дешифрации сигналов АЛС"?!
...
Если немного переделать её, то можно было бы с локомотива передавать информацию на сигнальную точку, получилось бы типа САИ, но с большими возможностями по объёму предаваемой информации.
А чем Вас комплекс БЛОК не устраивает?
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.04.2013, 09:11   #17 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Цитата:
А чем Вас комплекс БЛОК не устраивает?
Я о нем просто ничего не знал, спасибо! Интересная разработка!
Страна у нас большая, а денег в ней слишком мало и, когда мы сможем перейти на подобные "комплекс Блоки"?
И ещё пока мы будем переходить разработка уже устареет! Думаю, что уже сейчас (точнее ещё вчера) надо нам и локомотивщикам задумываться, а более современных методах (способах) построения АЛС (зарубежный опыт также крайне интересен), ну нельзя же жить только кодами "КЖ", "Ж", "З" (как же мне грустно), ау на дворе уже 21 век! Нужен творческий скачок!!!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.04.2013, 09:38   #18 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Нужен творческий скачок!!!
Я бы сказал: Технический прорыв!
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.04.2013, 12:35   #19 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Пока ещё есть специалисты (ёще не все состарились и разбежались) готовые осуществить технический прорыв, но они, как правило, не востребованы!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.04.2013, 15:57   #20 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Пока ещё есть специалисты готовые осуществить технический прорыв, но они, как правило, не востребованы!
Да-да ! Не переживайте, это не только вы, прорывные специалисты, не востребованы. У нас в стране даже все остальные простые граждане нахрен никому не нужны. От них только проблемы.

Хотите быть востребованы - езжайте к буржуям.

Последний раз редактировалось beatl; 24.04.2013 в 16:01.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2015, 18:58   #21 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Ilya Shamov


Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
И так на дворе 2015 год, а история все та же КЭТЗ комплекты выпуска 2012-2013 года ДКСВ затыкается на глухо, локомотивный белый, в то время как САУТ отлично дешефрирует зеленый, и КПТ стабильное. При проверке на стенде комплект работает устойчиво нарушений в регулировках нет (по крайней мере так нас заверяют люди их проверяющие). Собственно вопрос знающим, как выявить данную неисправность в условиях ремонтного депо (не занимающегося ремонтом аппаратуры АЛСН)? Есть ли возможность доказать тяге , что данную аппаратуру нельзя допускать к работе?

Комментарии к сообщению (репутация)
U-54, положительно:
Ilya Shamov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2015, 19:57   #22 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от Кабанбай Батыр Посмотреть сообщение
А чем Вас комплекс БЛОК не устраивает?
Меня не устраивает, то что БЛОК имеет больше сбоев из-за влияния неравномерной намагниченности. На БРС КЛУБ-У в сравнении с БЛОК картинка более чистая. На Ласточке с БЛОКом основные сбои из-за намагниченности, на САПСАНе влияние двигателя.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2015, 21:23   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
а история все та же КЭТЗ комплекты выпуска 2012-2013 года ДКСВ затыкается на глухо, локомотивный белый, в то время как САУТ отлично дешефрирует зеленый
Огласите всю историю, пожалста... Только членораздельно.
Лично у меня, претензий к камышловской аппаратуре АЛСН 2011-2014 года, за исключением применённых поганых электролитических конденсаторов, нет. Конденсаторы на расшифровку кода влияют опосредованно.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2015, 08:43   #24 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Ilya Shamov


Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Огласите всю историю, пожалста... Только членораздельно.
Лично у меня, претензий к камышловской аппаратуре АЛСН 2011-2014 года, за исключением применённых поганых электролитических конденсаторов, нет. Конденсаторы на расшифровку кода влияют опосредованно.
История такая... Есть комплекты 2011-13 года выпуска это у которых в налачале номера стоят нули. Так вот эти комплекты в месяц приносят по 5-6 приказов на следование с неисправной АЛСН.
Ситуация схожая с темой http://http://scbist.com/showthread.php?t=5603
А если подробней, то локомотив едет по "З" огню и ни с того ни с сего переходит на "Б" и до конца поездки едет по белому. Показания восстанавливаются после кратковременного отключения питания АЛСН.
Проверку комплектов АЛСН у нас делает другое депо, у нас нет ПК-КОД что бы проверить, но по техническим заключениям выдаваемых депо проверки аппаратуры комплекты полностью исправны(((
При расшифровке файлов РПС КПТ принимает отлично САУТ дешефрирует "З" сигнал без каких либо искажений.
Ну и вторая проблема с комплектами этих же годов это частый подгар контактов ИРки. Причина подгара так же не установлена, возможной причиной является повышенные пульсации по питанию, хотя у нас все локомотивы оборудованы ИП-ЛЭ, а штатный фильтр питания исключен.
Локомотивы переменного тока ВЛ80Т, С.
Ilya Shamov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2015, 09:00   #25 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Ну и вторая проблема с комплектами этих же годов это частый подгар контактов ИРки. Причина подгара так же не установлена, возможной причиной является повышенные пульсации по питанию,
Мимо. Контакты ИР, это скорее принадлежность схемы счёта дешифратора, чем усилителя, в котором они установлены конструктивно. И если контакты ИРки сгорели раньше срока, значит надо смотреть тот ДКСВ, с которым усилитель работал в паре. Ну это конечно при условии нормально отрегулированного реле ИР. В вашем случае заняться подобными иследованиями трудно, поскольку ваша технология работы не позволяет заглянуть внутрь ящиков.
То КРП, которое делает блоки, ни в жисть не подпишет себе "ваши" сбои и приказы. Попробуйте обратиться к третьей стороне для определения причины сбоя.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2015, 09:06   #26 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Ilya Shamov


Регистрация: 04.11.2012
Сообщений: 15
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6860
Закачек: 0
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Мимо. Контакты ИР, это скорее принадлежность схемы счёта дешифратора, чем усилителя, в котором они установлены конструктивно. И если контакты ИРки сгорели раньше срока, значит надо смотреть тот ДКСВ, с которым усилитель работал в паре. Ну это конечно при условии нормально отрегулированного реле ИР. В вашем случае заняться подобными иследованиями трудно, поскольку ваша технология работы не позволяет заглянуть внутрь ящиков.
То КРП, которое делает блоки, ни в жисть не подпишет себе "ваши" сбои и приказы. Попробуйте обратиться к третьей стороне для определения причины сбоя.
А как быть с зависаниями? И возможна ли остаточная намагниченость, про что писалось выше?
Ilya Shamov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2015, 09:13   #27 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Возможны и остаточная намагниченность, и малый антимагнитный зазор, и грязь под якорем, и малое время на отпадание реле ПКР...
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2015, 07:06   #28 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram


Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
Цитата:
При проверке на стенде комплект работает устойчиво нарушений в регулировках нет (по крайней мере так нас заверяют люди их проверяющие). Собственно вопрос знающим, как выявить данную неисправность в условиях ремонтного депо (не занимающегося ремонтом аппаратуры АЛСН)?
В принципе возможно. Давно мечтаю реализовать двухканальный осциллограф-самописец с безконтактным токовым датчиком на питание ОЯ, а на второй канал - пьезомикрофон, прикрепленный к стенке дешифратора. Думаю, что имея записанную "кардиограмму" по потребляемому току и шелчков якорей реле дешифратора, можно оценить качество чистоты контактов, временные интервалы работы всех реле.

Последний раз редактировалось Bram; 30.03.2015 в 07:15.
Bram вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2019, 00:57   #29 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
С дешифратора ДКСВ-1-ДБ не поступало напряжение на ЭПК - сразу срабатывали тормоза. На выводе "ЭПК-1" колодки дешифратора было 0 вольт. Оказалось внутри дешифратора раскрутилось от корпуса реле "КС", которое крепится к корпусу четырьмя болтиками, но почему-то в корпусе дешифратора нашли только три болтика. В результате реле "КС" перемещалось от вибрации в корпусе дешифратора, что привело к обрыву одного монтажного провода с контакта реле "КС" и двух монтажных проводов от конденсатора над реле "КС". В результате была оборвана цепь управления ЭПК.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д beatl Локомотивные устройства и АЛС 13 28.02.2019 22:12
Отказ от БКТ Углев Дмитрий Приборы и напольное оборудование 10 26.09.2017 17:47
[Нарушение безопасности] 25 августа 2010 года отказ действия тормозов на перегоне Новгород-Лужский - Люболяды Толян Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.09.2010 14:12

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, Ласточка, отказ, скжд, тепловоз, vl60, vl80t, дксв


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4