|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.12.2017, 21:05 | #76 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
До звезды дверца вашего гены токовая петля.
Многофункциональный раскладной переносной испытательный и настроечный шлейф АЛСН. Существующий типовой переносной шлейф от широко распространенного и рекомендуемого инструкцией ЦТ-ЦШ-857 ИЛС-3, крепящийся на головку рельсов, не позволяет проводить достоверную проверку действия локомотивной АЛСН ввиду нерегламентированного номинала тока испытательного шлейфа. А также не позволяет выполнять симметрирование приемных катушек по равенству ЭДС без отключения проводов от катушек, в результате чего изрядная доля времени на регулировку катушек тратиться на хождение слесаря с вольтметром вокруг ремонтной позиции на канаве. Предлагаем, совместно с генератором кодов ИЛС-3, использовать симметричный двухобмоточный шлейф, позволяющий достоверно проводить испытание АЛСН на частотах 25, 50, 75 Гц; производить симметрирование приёмных катушек по 5% разнице наводимой ЭДС в одно лицо, без многократного переключения вольтметра, не поднимаясь из канавы. Перевозить его возможно в сложенном виде в легковом автомобиле. Конструктивно, шлейф состоит из двух трехвитковых контуров, намотанных с целью сохранности обмоток внутри 25мм полипропиленовых водопроводных, армированных стеклопластиком, труб. Для изготовления шлейфа необходимо 8м трубы, 8 уголков 90градусов, 12 одинарных клипс, 30 метров монтажного провода, две двухштырьковых клеммных рейки. (Чертеж и фотографии прилагаются) Для симметрирования приёмных катушек, шлейф располагаем максимально симметрично относительно рельс и приёмных катушек. Контура включаем согласно. Отсоединяем провода от входа фильтра ФЛ25/75. Подключаем к проводам от катушек прибор ИП-ЛК включенный для измерения напряжения на частоте 75 Гц, Задаем в шлейф такой ток частотой 75 Гц, чтобы на ИП-ЛК отобразилось напряжение 1000мВ. Переключаем контура шлейфа встречно. Измеряя высоту приёмных катушек и регулируя её в допустимых пределах (ориентируясь также на износ бандажей колесных пар) добиваемся напряжения на ИП-ЛК меньше 50мВ (в идеале – как можно ближе к нулю). Тем самым мы обеспечиваем наибольшую возможную компенсацию наводимого тяговым током напряжения в приёмных катушках АЛСН. Тогда, при движении электровоза в кривых участках пути, можно надеяться, что изменение наводимой ЭДС в катушках из-за эволюций кузова электровоза и выноса приёмных катушек на внешнюю сторону кривой не превысит требуемых нормативными документами 5%. Регулировку симметрии катушек следует выполнять на частоте 75 Гц, так как на ней отсутствуют помехи промышленного происхождения, что вкупе с применением селективного узкополосного вольтметра ИП-ЛК, позволяет избавиться при настройке от мешающего действия сильной помехи промышленной частоты 50Гц и её возможных гармоник. При необходимости в проверке локомотива в «полевых» условиях, контура шлейфа включаем встречно, хотя будет вполне достаточным использовать одну полурамку испытательного шлейфа, расположенную поперек колеи. В этом случае, ток в испытательном шлейфе выставляем, ориентируясь на амперметр ИЛС-3 по норме тока для каждой частоты, деленной на 3 (количество виткой в шлейфе). Рамка с контуром располагается внутри колеи, опираясь на рельсовые подкладки, как раз на рекомендуемой Методическими указаниями №36090-00-00 «Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование лок. депо» высоте ~ 45-55мм от подошвы рельса, То есть проверка таким шлейфом даст значительно более достоверный результат, чем при использовании типового проверочного шлейфа ИЛС3 с его креплением поперечин к головке рельса. Картинки тута...https://yadi.sk/i/Z0eY1TMx3QZFxa ЗЫ Опытное симметрирование катушек сами провести не успели по причине кончины депо. Последний раз редактировалось beatl; 12.12.2017 в 21:11. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
28.12.2017, 21:32 | #77 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
beatl, отлично! Имеем сумму противофазных ЭДС одновременно с обоих катушек.
Но, позволь малость критики в конструкции и в методики измерений. 1. Т.к. равенства ЭДС производят в канаве, твоя конструкция ИШ не рассчитана на опирание только на подошвы рельс. А если предусмотреть в конструкции, чтоб середина не прогибалась, слесарю однозначно будет тесно в нутрях половинке ИШ. 2. При составлении акта измерений параметров ПК, значение ЭДС пишем на каждую катушку индивидуально. Так что, по любому придётся бегать с милливольтметром. |
0 |
28.12.2017, 22:08 | #78 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
29.12.2017, 12:04 | #79 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
А не пробовали сделать не складную, а обычную деревянную рамку? Да, немного тяжеловатая и крупногабаритная, но зато на плече носится на ура! Да и хранить ее не обязательно на участке. Мы такими пользуемся уже более 3-х десятков лет. Габарит рамки такой, что позволяет ложиться ее не на подошвы рельс, а на головки. Рамка 100 витковая, так что пересчет тока делается просто. Симметрия катушек определяется по наводимой э.д.с. в каждой катушке. Ток в рамке измеряется подключенным в разрыв миллиамперметром.
|
0 |
29.12.2017, 12:48 | #80 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Пробовали. Потом возникает вопрос, как отвезти такую рамку легковой машиной например в Миллерово, за 150км? Да я, в принципе, выше критику такого способа привел.
|
0 |
29.12.2017, 17:54 | #81 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
На крыше
А вообще если сделать несколько рамок? У меня, например, несколько рамок. Те, которые я приводил на фото (штанга), их вообще 4 штуки, в комнате дежурного электромеханика посередине линии одна, и одна в тупике на ПТО на противоположном от депо конце линии. Есть в депо ещё одна с размерами 1550 х 2000 мм. Ею мы пользовались очень давно при испытаниях. Сейчас я делаю ещё круче. С помощью усилителя ПУ-2 трансформатора ПОБС-5А, резистора 1 Ом, трансформатора СТ и струбцин, я подаю реальные токи в рельсы на канаве. Благо, что эта канава в цехе подъемки отделена от деповских путей изолирующими стыками. Сейчас в Украине разрабатывается своя поездная аппаратура АРС и, таким образом, мы можем не выезжать на линию, подавая в рельсы реальные токи АЛС. |
0 |
31.12.2017, 12:44 | #82 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!
Цитата:
Последний раз редактировалось Bram; 31.12.2017 в 13:01. |
|
0 |
31.12.2017, 14:28 | #83 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
|
Цитата:
Нужно было залить фундамент, услышал про подобную арматуру, зашёл в ближайший магазин посмотреть "шо це таке" , мне продавцы показали где лежит, подошёл, потрогал руками, потом пол дня руки чесались как после стекловаты! Решил что лучше с обычной железной! |
|
0 |
31.12.2017, 19:41 | #85 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
По любому придется обматывать изолентой. Для удобства и для уменьшения износа мы даже деревянную рамку обмотали. От частого использования дерево стирается об рельсы. Рамка задвигается под тележку до упора в колёсную пару.
|
0 |
06.07.2022, 13:59 | #87 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.07.2022
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Всем добрый день.
Помоги советом кто и как замеряет приемные катушки локомотива,столкнулись с проблемой,сделали приспособление для установки ПК, имитация шлейфа присутсвует,ставим катушку и не может добиться минимального показания ЭДС! Последний раз редактировалось Эл.м.; 06.07.2022 в 14:06. |
0 |
06.07.2022, 16:19 | #88 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Маленько подробностей бы. Что и как нужно замерять у ПК? Какое приспособление сделали? С какой целью добиваетесь минимума ЭДС? Или речь таки про минимум разницы ЭДС двух катушек? Приспособление для подбора пары? |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Высота катушек и ток АЛСН | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 35 | 11.11.2015 17:56 |
Не работают электрические цепи питания катушек. | Дима Калиман | Машинисту электровоза | 0 | 25.05.2015 20:58 |
Ищу схему проверки приемных катушек на ТПС | Роман_КРП | Ищу/Предлагаю | 0 | 28.06.2012 20:15 |
Прибор для измерения параметров приемных катушек АЛСН | Admin | xx2 | 0 | 13.07.2011 20:17 |
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 0 | 30.06.2011 06:35 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, катушки, локомотив, Кодирование, прибор, метрополитен, симметрия, тепловоз, vl80, электровоз, эдс |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|