Анализ работы устройств АЛС и САУТ Департамента автоматики и телемеханики ОАО "РЖД"
 

Анализ работы устройств АЛС и САУТ Департамента автоматики и телемеханики ОАО "РЖД" в 2009г.

Скачать :

Анализ работы устройств АЛС и САУТ Департамента автоматики и телемеханики ОАО "РЖД" в первом полугодии 2010г.

Скачать :

анализ это не то. если бы ты предложил действеный подход в местах пересечения с лэп. намагниченность

Ребята!А САУТчики на форуме есть?

Что такое экран сбоев АЛСН и как его сделать? Подскажите ктонибуть.

Один из вариантов: Вычерчивается на ватмане таблица: по горизонтали км перегона, станция (возможен вариант на станции 3 клетки-2 горловины и путь) по вертикали-месяц, и каждый сбой АЛСН отмечается точкой в соответствующей клетке таблицы, по кол-ву точек можно наглядно оперативно увидеть возникший очаг сбоев и соответственно отреагировать, обычно такой экран у ШЧД.
Над таблицей начерчен план перегонов с указанием СТ, чтобы можно было привязать клетку км таблицы к конкретной СТ, таких таблиц 2 для четного и нечетного направлений

...Ещё, как вариант: в Excel, по строкам заносим номер локомотива, по столбцам - км, пикет. При выделении верхней строки (км, пикет), как фильтр, получаем выделенное проблемное место! Если есть навыки работы с таблицами, то для каждого месяца - свой "лист". Сводим данные со всех листов в одну таблицу и получаем результат: годовой анализ по АЛСН (локомотивы, и место сбоя). Если собрать за несколько лет, то можно предсказывать ситуацию (по сезону, времени ремонта ТО2, ТО3 и пр.) и заблаговременно "стелить соломку")))!

Анализ работы устройств АЛС и
САУТ на сети железных дорог РФ в 2010 году
Скачать

Ага.

Так для этого служит программа КЗ-АЛСН. Там можно просмотреть и по местам сбоев, но только, вроде, по станциям, а не по путям и отдельно по машинам...Как его делать написано в ЦШ-601.

Зависит от разработчиков. Или от расшифровщиков. Или от тех и от других.:raD:

Боюсь не угадать - ШЧ будет отчитываться! Правильно?:raD:Тут два варианта: или в КЛУБе так координаты забиты или локомотивщики не могут с разработчиками нормально поработать!

Ребята, ну у Вас же нет электротяги переменного тока!
У Вас вообще не должно быть сбоев кодов АЛС!!!
Ну - допускаю - на участках с ржавыми рельсами, где ходят только РА.
Но не более того...

Представляю состояние ШЧГ на отчете о работе АЛСН и САУТ у НОДГ(или как он сейчас называется), если последний прочтет ЭТО.

Хихикать не надо. В ступоре - можно, но месяц - это много.
Я ЭТО периодически говорю НГ на разборах у ЦЗС. И говорю это без тени юмора. На участках с электротягой постоянного тока - самые благоприятные условия для работы АЛС. На автономной тяге - похуже в части пересечения ЛЭП, но в подавляющем большинстве случаев и там удается их победить.
Нужно скрупулезно заниматься, и не всей дистанцией, а специально назначенному специалисту. Ну, мы об этом уже говорили...

Николай Николаевич, Вы так верите в надежность локомотивных устройств АЛСН, собранных на реле не первого класса надежности, с давно высохшими конденсаторами, постоянно подверженных динамическим воздействиям и т.д.?