СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2016, 18:50   #256 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Здорово. Беда. Ирка чудит, и здорово. Подъёмы есть? Молодцы!!!

shl52 добавил 28.03.2016 в 19:50
Получается, что фл не справляется.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 28.03.2016 в 18:50. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2016, 19:48   #257 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Дык ФЛ вроде бы справляется. На верхнем графике пачки 25Гц видны отчетливо. А вот ИРка залипает, как только на входе ФЛ появляется зверская помеха 50Гц (даже динамического диапазона регистратора не везде хватает).
Вот сегодня появилась идейка... По опыту, на тепловозах с двухпроводной схемой питания, бывает такое поведение ИР, когда на минусе АКБ сидит "земля". Эта самая "земля" через 6кОм обмотки реле ВР в усилителе УК проходит на клемму Вх2 - по сути вход приёмных катушек. И при заведенном дизеле реле ИР спорадически становится под ток. (При "удачной" регулировке контактов - может даже выстукивать КЖ самостоятельно)
На Вл80 выходит, что приемные катушки сидят на корпусе локомотива через обмотку ВР конструктивно...

Последний раз редактировалось beatl; 28.03.2016 в 19:54.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2016, 21:46   #258 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram


Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 441
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
Цитата:
Записи со сбойной машины.
А не многовато пульсация питания?
Bram вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 08:08   #259 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Ну, какбэ многовато. ИП-ЛЭ стоит в торце секции. Видимо за счёт длины проводов и импульсного потребления тока.
C другой стороны, ТК10 подразумевает измерение пульсации при отсутствии кодов, при приёме кодов пульсацию никто не нормировал. )))

Последний раз редактировалось beatl; 29.03.2016 в 09:00.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 20:16   #260 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,633
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Дык ФЛ вроде бы справляется. На верхнем графике пачки 25Гц видны отчетливо. А вот ИРка залипает, как только на входе ФЛ появляется зверская помеха 50Гц (даже динамического диапазона регистратора не везде хватает).
Вот сегодня появилась идейка... По опыту, на тепловозах с двухпроводной схемой питания, бывает такое поведение ИР, когда на минусе АКБ сидит "земля". Эта самая "земля" через 6кОм обмотки реле ВР в усилителе УК проходит на клемму Вх2 - по сути вход приёмных катушек. И при заведенном дизеле реле ИР спорадически становится под ток. (При "удачной" регулировке контактов - может даже выстукивать КЖ самостоятельно)
На Вл80 выходит, что приемные катушки сидят на корпусе локомотива через обмотку ВР конструктивно...
Разве минус АКБ не соединен с корпусом тепловоза?
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 22:14   #261 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
На ЧМЭ3 двухпроводная схема питания. Корпус отвязан от АКБ.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
APCnik (31.03.2016)
Старый 30.03.2016, 12:46   #262 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel


Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6863
Закачек: 1
Репутация: 41
Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Разве минус АКБ не соединен с корпусом тепловоза?
Цитата:
Вчера 22:14
beatl На ЧМЭ3 двухпроводная схема питания. Корпус отвязан от АКБ.
на сколько знаю , на всех тепловозах минус акб отсоединен от корпуса лока , так называемая - двухпроводная система , сделано специально .

a orel добавил 30.03.2016 в 13:46
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Дык ФЛ вроде бы справляется. На верхнем графике пачки 25Гц видны отчетливо. А вот ИРка залипает, как только на входе ФЛ появляется зверская помеха 50Гц (даже динамического диапазона регистратора не везде хватает).

Вот сегодня появилась идейка... По опыту, на тепловозах с двухпроводной схемой питания, бывает такое поведение ИР, когда на минусе АКБ сидит "земля". Эта самая "земля" через 6кОм обмотки реле ВР в усилителе УК проходит на клемму Вх2 - по сути вход приёмных катушек. И при заведенном дизеле реле ИР спорадически становится под ток. (При "удачной" регулировке контактов - может даже выстукивать КЖ самостоятельно)

На Вл80 выходит, что приемные катушки сидят на корпусе локомотива через обмотку ВР конструктивно...
хм то же замечал что , если земля ( аб ) на корпусе ( тепловоза ) то прием плохой , и плюс ( аб ) влияет . чмэ3 если что

Последний раз редактировалось a orel; 30.03.2016 в 12:46. Причина: Добавлено сообщение
a orel вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 17:36   #263 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram


Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 441
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
Цитата:
По опыту, на тепловозах с двухпроводной схемой питания, бывает такое поведение ИР, когда на минусе АКБ сидит "земля". Эта самая "земля" через 6кОм обмотки реле ВР в усилителе УК проходит на клемму Вх2 - по сути вход приёмных катушек. И при заведенном дизеле реле ИР спорадически становится под ток.
В ЧМЭ-3 минус АКБ гальванически соединен с корпусом тепловоза через реле РЗ (500 Ом). Так сказать, контроль изоляции всей электрики при движении. Там еще имеется тумблер, которого можно отключить этот самый реле РЗ. Он пломбируется. Ежели где нарушилась изоляция, (движки, генератор, электропроводка и т.д.) то реле сработает и зазвенит зуммер. Далее по инструкции ("вроде" машинист срывает пломбу, выключает тумблер и едет в депо).

Это я к чему.., акромя нашей проверки изоляции АЛСН в не менее 2 МОм, (если что) не прочь проверить общую электропроводку лампочкой. Бывают случаи, где тумблер РЗ поворачивают на 180 гр. Т.е. пломбированный РЗ окажется в выключенном положении.

Последний раз редактировалось Bram; 30.03.2016 в 17:43. Причина: Добавлено сообщение
Bram вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
beatl (30.03.2016)
Старый 30.03.2016, 21:24   #264 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,237
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Bram,
Как-то невнятно объяснил... Если минус АКБ сидит на корпусе через 0,5k обмотку реле РЗ, то почему на исправном тепловозе не горит 50В лампочка включенная между +110 и корпусом ? И как понимать требование 2МОм.... В схему заглянуть смогу только послезавтра, а пока весь нервничаю )))

Последний раз редактировалось beatl; 30.03.2016 в 21:27. Причина: Добавлено сообщение
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.03.2016, 08:40   #265 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel


Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6863
Закачек: 1
Репутация: 41
на сколько помню схему , реле рз зашишает только высоковольтную схему ( поездную ) , низковольтную - зашиты нет .
a orel вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.03.2016, 14:06   #266 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram


Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 441
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
beatl, a orel, звиняйте за ошибку.

a orel, Да, ты прав. РЗ контролирует силовую часть. Низковольтную часть контролирует только в момент запуска.

Последний раз редактировалось Bram; 31.03.2016 в 14:15. Причина: Глюк
Bram вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.04.2016, 17:14   #267 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel


Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6863
Закачек: 1
Репутация: 41
Цитата:
Сообщение от Bram Посмотреть сообщение
beatl, a orel, звиняйте за ошибку.

a orel, Да, ты прав. РЗ контролирует силовую часть. Низковольтную часть контролирует только в момент запуска.
все нормально , сам только что поглядел ( проверился )
a orel вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.04.2016, 21:55   #268 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram


Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 441
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
Цитата:
И как понимать требование 2МОм....
beatl, общее сопротивление изоляции электропроводки АЛСН относительно корпуса. Как обычно вынимаем предохранители, выкл ЭПК, вынимаем разъемы УКБМ, Л-116 (т.к. они гальванически связаны с электрикой тепловоза).
Должно быть не менее 2 МОм.
У нас примерно 9 из 10 случаев заниженного сопротивления изоляции приходится на приемные катушки.

Последний раз редактировалось Bram; 01.04.2016 в 21:57. Причина: Глюк
Bram вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 24 21.12.2012 10:58
Сбой АЛСН на станции Артем Макаров Локомотивные устройства и АЛС 26 18.02.2012 17:07
Ищу информацию по Производству работ по замене электроприводов на одиночных и спаренных стрелках Алексей_1986 Ищу/Предлагаю 3 02.03.2011 21:59
Производство работ по замене электроприводов на одиночных и спаренных стрелках Алексей_1986 Поиск документации 0 27.01.2010 09:02
Сбои АЛСН zhuravlev Октябрьская железная дорога 6 24.07.2009 08:15

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:44.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4