|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
14.09.2015, 11:45 | #1 (ссылка) |
сАУТист ТРПУ5 Каменоломни
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Шахты
Возраст: 54
Сообщений: 30
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 3
Репутация: 54
|
Тема: Симметрирование приёмных катушек АЛСН по ЭДС и прибор «Робокоп» для такового
От безысходности и под влиянием участившихся сбоев кодов АЛСН на локомотивах решили мы попытаться выровнять ЭДС пар приёмных катушек…
Оказалось, что наводки и помехи на отключенную катушку в разы превышают «полезную» ЭДС от шлейфа с током, согласно букварю, 1,2 А. Для преодоления помех был разработан прибор, дающий в рамку, по выбору, 10 или 20 ампер. За пол-года применения «Робокопа» (так мы назвали прибор) ко всем локомотивам, проходящим у нас в ТЧР-5 ТР-1-2-3 кол-во сбоев кодов АЛСН на «симметрированных» таким образом локомотивах заметно меньше, сбои остались «одиночные» или «технически обоснованные». Steve Key добавил 14.09.2015 в 12:45 Схема. Последний раз редактировалось Steve Key; 14.09.2015 в 11:45. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Объявления | |
07.11.2016, 21:05 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Заботит, конечно, внимание к проблеме надежности работы числовой АЛСН, работников, по-видимому дирекции по ремонту локомотивов. Но, уверен, что это частный случай проявления заинтересованности. Так что забудьте свою инициативу. Или все, или никто....
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
07.11.2016, 21:44 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
07.11.2016, 22:05 | #5 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Про переносную рамку понятно.
Не совсем понятен, вернее, совсем не понятен смысл работы вашего прибора. Каким образом вы симметрируете ток в отключенной катушке? |
0 |
08.11.2016, 12:55 | #6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 50
Сообщений: 412
Поблагодарил: 345 раз(а)
Поблагодарили 188 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 353
Закачек: 18
Репутация: 91
|
Лучше стационарного шлейфа АЛСН ни чего НЕТ!!!
На всех канавах шлейф, плюс 25-ти метровая РЦ
__________________
В СЦБ не бывает случайных людей, а если они появляются - то долго не задерживаются! |
1 |
11.11.2016, 07:43 | #7 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
Я так думаю, у автора в депо присутствуют внешние элекромагнитные излучения, которые индукцируют ЭДС на ПК в несколько мВ. При больших токах на шлефе, эти внешние излучения вносят минимальные искажения на результат измерения.
Последний раз редактировалось Bram; 11.11.2016 в 08:17. |
0 |
11.11.2016, 09:13 | #8 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Дела в том, что мы все "с детства" привыкли считать, что все приемные катушки создают одинаковую э.д.с. при протекании под ними одинакового тока. И, соответственно, помехи вычитаются "до нуля", полезный сигнал складывается, увеличиваясь в два раза. Если же допустить, что э.д.с. каждой катушки сугубо индивидуально - а это, скорее всего, именно так - и даже если параметры каждой катушки находятся в пределах допуска, то обнуления сигнала помехи не происходит. А дальше - усиление и т.д. ... Поэтому вполне может оказаться, что симметрирование катушек в целях получения равной э.д.с. позволит повысить надежность работы АЛС! |
|
0 |
11.11.2016, 12:39 | #9 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Именно. Щас слесаря у стоящего на канаве электровоза регулируют катушки, чтобы попасть в 5% допуск по ЭДС. То есть сумма напряжений наводимых тяговым током теоретически сводится до 5% от тягового тока. (12 движков по килоамперу каждый и делённое на 27 - коэффициент трансформации, коэффициент подавления 50Гц штатным фильтром - 700-1000 раз) Однако, электровоз, заезжая в кривую, катушки выносит из колеи очень даже прилично. Одна выше, другая ниже; одна внутри колеи, вторая снаружи.
Поэтому есть идейка регулировать катушки: 1. На частоте 25 или 75Гц, с использованием селективного вольтметра ИП-ЛК. 2. Настраивать их в 0. Чтобы полностью компенсировать ЭДС тягового тока при езде по прямой и теоретически равном токораспределении по обоим рельсам. Тогда есть шанс, в кривой получить те самые 5% по отклонению. 3. Прибор должен быть удобным, позволять контролировать напряжение не выходя из, и не бегая вокруг мазутной канавы с прибором в руке. Сейчас прибор а-ля Робокоп при 10А в шлейфе, добавляет к существующему напряжению помехи 700мВ напряжение порядка 50мВ. (В евангелии от Леонова написано, что при токе 10А должно быть 700мВ.) Какие 5% они там накручивают, только Фарадею и может быть Лобовкину известно... Последний раз редактировалось beatl; 11.11.2016 в 12:41. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
11.11.2016, 16:38 | #11 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 11.11.2016 в 16:38. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
11.11.2016, 16:40 | #12 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Кстати, и подъем катушек, и симметрирование э.д.с. - решают одну и ту же задачу: увеличение соотношения "сигнал/помеха"... |
|
0 |
11.11.2016, 16:50 | #13 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Ну да, и на вопрос, а как их задирать вверх, если у стандартных креплений нет для этого резьбы, следует ответ, что пусть об этом болит голова тех, кто на букву Т.
Вот я как раз на эту букву. Катушка, поднятая под максимум 240 минус 5мм, при эволюциях кузова электровоза в кривой поднимется сантиметров на 5... По возможности, проведу замеры. |
0 |
11.11.2016, 19:09 | #14 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Насколько мне помнится, речь шла о максимальной высоте в пределах допускаемых значений, т.е. в пределах диапазона, определенного возможностями стандартного крепления. |
|
0 |
11.11.2016, 19:27 | #15 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
А стандартное крепление вовсе не позволяет двигать катушки во всём диапазоне высот. Последний раз редактировалось beatl; 11.11.2016 в 19:28. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Высота катушек и ток АЛСН | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 35 | 11.11.2015 17:56 |
Не работают электрические цепи питания катушек. | Дима Калиман | Машинисту электровоза | 0 | 25.05.2015 20:58 |
Ищу схему проверки приемных катушек на ТПС | Роман_КРП | Ищу/Предлагаю | 0 | 28.06.2012 20:15 |
Прибор для измерения параметров приемных катушек АЛСН | Admin | xx2 | 0 | 13.07.2011 20:17 |
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 0 | 30.06.2011 06:35 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, катушки, локомотив, Кодирование, прибор, метрополитен, симметрия, тепловоз, vl80, электровоз, эдс |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|