|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.08.2019, 07:44 | #76 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Необходимо ли на неэлектрифицированном участкевыделять испытательный участок КП АЛС изолирующими стыками? Или достаточно межрельсовых стяжек?
Суховерша Алексей добавил 08.08.2019 в 08:44 Уточняю, что испытательный участок КП АЛС оборудован шлейфом.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 08.08.2019 в 07:44. Причина: Добавлено сообщение |
1 |
08.08.2019, 09:31 | #78 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Границы испытательного участка определяются длиной уложенного шлейфа с учтом длины проверяемых локомотивов
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
08.08.2019, 09:54 | #79 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
А приемной катушке - её же все равно, какой ток под ней протекает... |
|
0 |
08.08.2019, 10:05 | #80 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Так ведь при наличии межрельсовых стяжек, упомянутых в вопросе, эти токи будут одинаковыми в обоих рельсах, и влиять не должны.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.08.2019, 10:21 | #81 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Мне думается, мы зря гадаем или рассуждаем, наверняка ответ на этот вопрос есть в соответствующем нормативном документе. |
|
0 |
08.08.2019, 13:39 | #83 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6863
Закачек: 1
Репутация: 41
|
Цитата:
вспоминается интересные моменты про шлеф . у нас то ж был шлеф на пути что уходит с круга , так вот иногда коды ловились на стрелке и до стрелки когда сама стрелка была на сам путь - " наводки " однако . чаше было в мокрую погоду такая " ловка " кодов |
|
0 |
08.08.2019, 18:08 | #84 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
|
|
0 |
15.09.2019, 10:37 | #86 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Это аналог повива. Как витая пара например, или воздушные линии связи тоже поворачивают. Для защиты от влияния противотока, наведенного в контурах, образованных колесными парами и рельсами.
Если шлейф без перекрещивания, и на нем стоит пара локомотивов, то коды от катушек внутри сплотки приниматься скорее всего не будут. Последний раз редактировалось beatl; 15.09.2019 в 14:24. |
0 |
16.09.2019, 20:02 | #87 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
Вроде да, это относится для приёма. Но ведь шлейф в качестве передатчика.
У нас шлейф на один локомотив. Пару лет назад был без перекрещивания. Сейчас с одним перекрещиванием ( по методике). Какой либо разницы не выявлено. Что то никак не понятно, везде все по книжному. Есть ли примеры подобных применений в электротехнике, или как то объяснить на простом человеческом языке. Последний раз редактировалось Bram; 16.09.2019 в 20:08. |
0 |
16.09.2019, 20:08 | #88 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
16.09.2019, 23:36 | #89 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
Цитата:
Попробую написать мое понимание. Если шлейф без "крестов", то имеем одну катушку (очень большую катушку в десятки и более метров) из одного витка. При прохождении тока через эту "катушку", имеем электромагнитное излучение с огромной зоной. Это может негативно влиять на работу АЛСН на соседних путях при проверке, или на показание электронных СИ. С "крестами" же зона электромагнитных излучений сокращается до минимума, в пределах одной канавы (пути). Или еще вот пример. Если сварщик, (минуя инструкции), протянул один кабель к месту работы (по инструкции два кабеля. Масса и держак. Масса цепляется к месту сварки). На момент сварки, замыкается цепь и образуется огромный один виток. Кабель - электрод - металлоконструкция. При этом зона электромагнитных излучений охватывает почти пол депо. Кстати, тов. beatl про это писал выше. Последний раз редактировалось Bram; 16.09.2019 в 23:51. |
|
0 |
10.03.2020, 23:41 | #90 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.04.2015
Сообщений: 4
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8665
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Приветствую всех! Прочитал все обсуждения но хотелось-бы уточнить один вопрос. Есть нормальный шлейф (согласно ИШ-74) недавно путейцы сделали рельсовые стяжки где лежит шлейф.Все работает.Намедни приехал ревизор и указал,что нужно изолировать стяжки от рельс. Это реально нужно или его "переполняют" знания.Спасибо!
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[В помощь ДСП] Неисправен контрольный замок на стрелке, утерян (поломан) ключ контрольного замка | Admin | Эксплуатация железных дорог | 1 | 16.05.2012 15:45 |
[Новости РЖД] РЖД и Банк ВТБ подписали документы о продаже контрольного пакета акций «Транскредитбанка» | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 21.07.2011 06:59 |
База данных - основа пункта диагностики | Admin | xx2 | 0 | 10.07.2011 12:39 |
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 0 | 30.06.2011 06:35 |
=Диплом= Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 01.04.2011 07:12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, вниижт, локомотив, КПТШ, нииас, метрополитен, скжд, тепловоз, vl60, электровоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|