СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивные устройства безопасности

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.11.2015, 11:01   #1 (ссылка)
---


Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 109
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Установка ТСКБМ, Л168и КПД-3ПВ


Подскажите кто что сможет, буду очень признателен. На промышленном транспорте решили бороться с безопасностью на локомотивах. На тепловоз нужно установить(все уже имеется в наличии):
1. ТСКБМ
2. Блок от самопроизвольного ухода локомотива Л168.
3. Электронный скоростемер КПД-3ПВ.
На тепловозах (ТЭМ 7а и ТЭМ2у) имеются устройства АЛСН, но кодирования рельсовых цепей на предприятии нет. Требуется подключить (увязать между собой) все эти устройства, а из схемы АЛСН оставить только ЭПК.
Схемы включения по отдельности этих приборов есть (нашел на форуме), примерно представляю как их увязать, но есть вопросы:
1. Для ТСКБМ и Л168 нужно ставить разные РБ? если да - то сколько, и где должны быть установлены?
2. Если есть у кого какие наработки, схемки огромная просьба поделиться.
alex74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2015, 11:16   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
1. Для ТСКБМ и Л168 нужно ставить разные РБ? если да - то сколько, и где должны быть установлены?
ТСКБМ - на потолке. Встать=взбодриться.
Л-168 кнопка рядом с лампочкой. Обычно сверху пульта. (На сети Л-168 вроде бы демонтируют)
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2015, 11:49   #3 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,432
Поблагодарил: 1430 раз(а)
Поблагодарили 1852 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex74 Посмотреть сообщение
На промышленном транспорте решили бороться с безопасностью на локомотивах.
Решили безопасность изничтожить на корню?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 13.11.2015, 14:41   #4 (ссылка)
---

Автор темы

Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 109
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Решили безопасность изничтожить на корню?
Ну да немного не так написал - поторопился.
Хотя наверно правильно все получилось - ведь с введением этих примочек - о какой безопасности говорить, одни проблемы от них будут. В наших условиях они только мешать будут, в карьер на 0-ой позиции спускаешься, тут тормозить надо - а л168пищит; под экскаватором надо на погрузку смотреть - а тут ТСКБМ загорелся - не увидел. Думаю машинисты наматеряться вдоволь на начальство.
alex74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2015, 14:53   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
тут тормозить надо - а л168пищит
Не должен. Л168 срабатывает только если реверсор у нуле.
ТСКБМ последних версий работает нормально (по-отзывам), зато слушать свистки ЭПК не нужно будет каждые 30 секунд.
Ну и стакан с соляным раствором для самых смекалистых никто не отменял...
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2015, 15:28   #6 (ссылка)
---

Автор темы

Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 109
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Л168 срабатывает только если реверсор у нуле
Вот тут , пожайлуста поподробней, в инструкции сказано:
" В качесте контакта КМ используеться сущетвующий контакт контролера машиниста КМ, замкнутый на всех тяговых позициях контролера".
Так куда же правильно подключать?

Про реверс в 0 - это интересно, тогда конечно будет хорошо, и ложных срывов не будет, берем на заметку.

Последний раз редактировалось alex74; 13.11.2015 в 18:38.
alex74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2015, 15:45   #7 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

[quote=beatl;274441]ТСКБМ - на потолке. Встать=взбодриться.
На потолке с наружной стороны- вообще супер!
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 08:07   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.04.2015
Адрес: exUSSR
Сообщений: 9
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex74 Посмотреть сообщение
Подскажите кто что сможет, буду очень признателен. На промышленном транспорте решили бороться с безопасностью на локомотивах. На тепловоз нужно установить(все уже имеется в наличии):
1. ТСКБМ
2. Блок от самопроизвольного ухода локомотива Л168.
3. Электронный скоростемер КПД-3ПВ.
На тепловозах (ТЭМ 7а и ТЭМ2у) имеются устройства АЛСН, но кодирования рельсовых цепей на предприятии нет. Требуется подключить (увязать между собой) все эти устройства, а из схемы АЛСН оставить только ЭПК.
Схемы включения по отдельности этих приборов есть (нашел на форуме), примерно представляю как их увязать, но есть вопросы:
1. Для ТСКБМ и Л168 нужно ставить разные РБ? если да - то сколько, и где должны быть установлены?
2. Если есть у кого какие наработки, схемки огромная просьба поделиться.
время конечно прошло , но можнт для кого еще будет актуально:
п.1 для ТСКБМ используется в общей схеме РБС (верхняя)
п2. Л168 не устанавливается, его функции есть в КПД-3ПВ;
не хватает еще блока КОН.
п3. Смотрите схему подключения КПД-3ПВ (если конечно у вас конечно не просто приобрели прибор и он дожидался своего времени на складе)
darkwolf13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ) Толян ТСКБМ 31 21.12.2016 15:21
ТСКБМ - документация Admin Тяговый подвижной состав 0 08.03.2015 17:02
ТСКБМ Admin Wiki 0 08.05.2012 09:46
АРМ ЦПК.Установка. Автомобилист КТСМ / ПОНАБ 8 13.12.2011 15:00
кто знает стоимость саут-цм,клуб-у,тскбм? bes2044 Курсовое и дипломное проектирование 1 18.05.2011 15:57

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4