СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.08.2015, 18:44   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.05.2015
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Вопрос по ЧМЭ3


Помогите разобраться, чем регламентируется прицепное количество осей для ЧМЭ3. Говорят 120 осей, а ссылок на документы нет.
Петр Литвинюк вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 25.08.2015, 18:54   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5587 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

регламентируется макс. массой состава, которая равная кол-во-осей умножить на макс. нагрузку на ось (как правило, 22,5 тонны на ось)
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 26.08.2015, 04:33   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
регламентируется макс. массой состава, которая равная кол-во-осей умножить на макс. нагрузку на ось (как правило, 22,5 тонны на ось)
и чо, даже от профиля не зависит?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 05:29   #4 (ссылка)
Участник


Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Работой компрессора.
Во избежание перегрева компрессора режим его работы устанавливают повторно- кратковременным: продолжительность включения (ПВ) под нагрузкой не более 50% и продолжительность цикла до 10 мин.
Время непрерывной работы для одноступенчатого компрессора, которая допускается не более 15 мин,
двухступенчатого - 45 мин, но не чаще одного раза в течении 2ч.
Тормоза . Крылов В.И.
Режим работы Компрессоров - повторно-кратковременный, под нагрузкой работа не должна превышать 15 минут, при этом "отдыхать" должен 30 мин.,: время работы х 2 = время отдыха. (1:2) Это касательно компрессоров двухступенчатого сжатия, трёхцилиндровых, типа КТ-6Эл.

Компрессор КТ-7, это практически тот-же КТ-6, только вращается в противоположную сторону (конструктивно) под тепловоз и оборудован устройством для перехода на холостой ход, типа регулятора 3РД, который своими клапанами переключает (включает и отключает) рабочий режим, но вот время "отдыха"(работа на холостом ходу) уже 1:3, под нагрузкой работа не должна превышать 15 минут, время "отдыха" разная из-за постоянного вращения КТ-7 и соответственно более медленного охлаждения.
Для компрессора К2-Лок-1 тепловоза ЧМЭ-3 установлен такой же режим работы , как и для КТ-7
goringera вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 26.08.2015, 18:03   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 11.05.2015
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Начинает проясняться ))) вот что нашел, на Приднепровской дороге приказом №660/Н установлены предельные нормы для ВЛ8 и 2ТЭ116 180 осей на одну секцию, для ЧМЭ3 (компрессор К2) 80 осей. Кто может подсказать за донецкую дорогу УЗ ?
Петр Литвинюк вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
пв-24/220 вопрос? Анонимный Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 02.04.2014 07:42
Вопрос? Владислав Орлов Связь на железнодорожном транспорте 6 16.03.2014 23:19
Вопрос по АПС-04 Марина Юрьевна Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 24 31.08.2011 17:56
[Новости РЖД] НПФ «Благосостояние» урегулировал вопрос вопрос о трансферагентских соглашениях с пенсионным фондом России Admin Новости на сети дорог 0 04.07.2011 19:05

Ответ

Метки
chme3


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4