|
|
|
Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
01.09.2011, 11:40 | #16 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос к машинистам и движенцам. Существует ли официальный документ регламетирующий скорость движения поезда по станции прибывающего с неправильного пути перегона и отправляющегося на неправильный путь перегона?
|
0 |
Объявления | |
01.09.2011, 17:11 | #17 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы:
7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
|
См. п.2.11 ИСИ - 40 км/ч, п.1.5 (посл. абзац) ИДП и имеющиеся местные ограничения ПЧ конструктивной скорости по съезду (от 50 до 15 км/ч).
|
0 |
01.09.2011, 17:33 | #18 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Чтобы успеть его опустить, при обнаружении неисправности контактной сети. Пантограф опускается не мгновенно, а несколько секунд. Таким образом, за счёт длины локомотива получаем некий выйгрыш по времени.
Один задний токоприёмник поднимают только на переменном токе. Если дорога электрифицированна на постоянном - поднимают оба, для улучшения токосъёма. |
0 |
01.09.2011, 19:12 | #19 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
|
Цитата:
|
|
0 |
02.09.2011, 10:33 | #20 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
|
А с какой скоростью проследовать от входного светофора до выходного? Например если скорость по боковым путям 40 км/ч и длина станции 3 км всю станцию ехать со скоростью 40 км/ч?
|
0 |
02.09.2011, 11:06 | #21 (ссылка) |
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы:
23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
|
В И-276-00 Расчет параметров переездной сигнализации можно найти все необходимые формулы и таблицы для такого рода расчетов, просто надо голову включить и всё получится.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
0 |
04.09.2011, 10:55 | #24 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы:
7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
|
Если Вы посмотрите приказ начальника Вашей дороги по скоростям, то увидите, что скорости по станциям указаны между входными стрелками. По-моему, очевидно: если поезд следует по боковому пути, его скорость должна быть уменьшенной до величины согласно приказу Н по всему маршруту пропуска до выхода хвостового вагона на главный путь.
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
04.09.2011, 13:06 | #25 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Да это понятно. но я другое имел ввиду, поезд принимается с неправильного пути прегона на главный путь станции и отправляется с главного пути станции на неправилный путь перегона.В ИДП написано скорость приема поезда с неправильног пути перегона на станцию со скоростью движения по боковому пути. Так значит следует весь главный путь станции следовать со скростью бокового пути?
|
0 |
04.09.2011, 15:13 | #26 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы:
7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
|
Цитата:
|
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
04.09.2011, 16:50 | #27 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Так в инструкциях говорится прием поезда со скоростью не более чем по боковому пути, и отправление со скоростью не более 40 км/ч, а про следование по самой станции ничего не сказано. На основании какой инструкции или приказа я должен следовать не более 40 км/ч, ведь по станции не существует правильных или неправильных путей?
|
0 |
04.09.2011, 21:13 | #28 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы:
7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
|
Цитата:
Скорость следования поездов по путям перегонов и станций утверждается приказом начальника дороги (как правило, 1/Н). По боковым путям скорость 40 км/ч и менее. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
04.09.2011, 21:56 | #29 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
|
А если по станциям не только входной и выходной но есть и маршрутный сигнал, как правило горящий одним желтым, так и с какой скоростью должен его проследовать?
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров | Admin | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 4 | 31.07.2014 20:31 |
[22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 13.04.2011 14:16 |
[20 ноября 1987] О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 13.04.2011 14:08 |
Презентация - Причины столкновения и последствия аварии пассажирского поезда с маневровым локомотивом по станции Нижнеднепровск-Узел | art29 | Мультимедиа | 6 | 22.02.2011 00:12 |
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР | Толян | Релейные централизации | 0 | 28.01.2010 19:13 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
вл10, АЛСН, безостановочный, пропуск, поезда, станции, vl11, vl82 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|