|
|
|
Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.10.2010, 11:30 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Приказ 116 Н от 15.06.04 - Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасностиПриказ 116 Н от 15.06.04 г. « О введении в действие дорожного стандарта СТП – Н – 001/В – НТП». « Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности». Тревога 1. Уровень 22 – 36. Машинист принимает меры к снижению скорости до 20 км/ч, поезд следует на путь станции под наблюдением локомотивной бригады с остановкой независимо от показания выходного сигнала. Осматривает помощник машиниста на станции, где нет вагонников. Причина не обнаружена, нагрева нет – со скоростью не более 40 км/ч до следующей станции на которой повторно (где нет вагонника помощник машиниста) осмотр вагонов, зарегистрированных аппаратурой. Нагрев не подтвердился – далее с установленной скоростью. Если перед следующей станцией установлена аппаратура ДИСК, КТСМ и показания о неисправности не подтвердилась – следовать с установленной скоростью без стоянки на станции. В случае обнаружение нагрева буксового узла – производим вызов вагонника для технического заключения. Тревога 2. Уровень 36 и выше. Машинист останавливает поезд на перегоне служебным торможением, проследовав напольные устройства. Сообщить по р/с машинистам поездов, находящиеся на перегоне по натурному листу определяет номер вагона. Осмотр производит помощник машиниста не позднее 15 минут после остановки. Помощник машиниста не обнаружил нагрев в поезде – следовать до следующей станции, осмотр поезда вагонником, где нет вагонника – помощник машиниста. Если есть напольные устройства ДИСК, КТСМ и показания не подтвердились – следовать с установленной скоростью без остановки на станции. Помощник машиниста обнаружил нагрев буксового узла, отличающийся по отношению к другим вагонам – следовать со скоростью не более 5 км/ч, вызов вагонника на станцию для заключения. При обнаружении неисправности тормозного оборудования и невозможности устранения неисправности на перегоне – скорость не более 20 км/ч. Помощник машиниста обнаружил сильный нагрев – вызов вагонника на перегон для дачи технического заключения. Вывод поезда на станцию по заключения вагонника. При отсутствии вагонника следовать со скоростью 3-5 км/ч под контролем помощника машиниста. При выявлении греющейся буксы в пути следования, по сообщению ДСП, ДНЦ, машинистов встречных поездов, работников пути. Остановить поезд служебным торможением. Сообщить по р/ст машинистам поездов, находящиеся на перегоне, ДСП, ДНЦ. Осмотр поезда лично производит машинист. Перекрытие сигнала, информация о срабатывании УКСПС. Действия машиниста. Немедленно остановить поезд применив полное служебное торможение, включить красные буферные фонари, сообщить по р /ст машинистам встречного и попутного направления, ДСП о месте остановки (километр,пикет) о причине, о наличие габарита по соседнему пути и о состоянии поезда. Сообщать до тех пор пока не получит потверждение от машинистов о получении информации. Если нет ответа по р /ст от машинистов встречных поездов – подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой). Действия помощника машиниста. После остановки поезда производит осмотр локомотива, поезда на наличие деталей, выступающих за пределы нижнего габарита и схода вагонов. При не выявлении причин помощник машиниста осматривает устройство УКСПС на наличие повреждения датчиков и предметов, вызвавших их повреждения. При следовании в обратном направлении осмотр со стороны поврежденных датчиков. Действия машиниста встречного поезда после получении информации об остановке поезда по срабатыванию УКСПС. Нарушение габарита по соседнему пути – машинист немедленно останавливает поезд. При отсутствии информации о нарушение габарита машинист обязан снизить скорость до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретиться препятствие. Причина по срабатыванию УКСПС не обнаружена. Следование поезда на станцию со скоростью не более 20 км/ч с остановкой. Поезд осматривает локомотивная бригада и работник вагонного хозяйства. При отсутствии вагонника с 2-х сторон осматривает машинист. Если неисправность не обнаружена – до следующего ближайшего пункта ТО с установленной скоростью. В случае повторного срабатывания УКСПС действия повторяются и отправление со станции разрешается после осмотра дачи готовности работниками вагонного хозяйства. Причина срабатывания УКСПС обнаружена. При сходе вагонов с нарушением габарита помощник машиниста немедленно принимает меры для остановки встречного поезда. При выявлении причины и невозможности устранения, которая угрожает безопасному следованию поезда на станцию – докладывают ДСП, вызов вагонника на перегон. |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нарушение безопасности движения поездов | Roman1980 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 0 | 07.04.2011 21:36 |
=Курсовая работа= Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы | Admin | Студенту-движeнцу | 0 | 05.04.2011 20:34 |
Типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» | Admin | Локомотивное хозяйство | 0 | 11.10.2010 22:19 |
На службе безопасности движения поездов. | Андрей13 | ОАО «Радиоавионика» | 4 | 31.01.2010 10:06 |
Система обеспечения безопасности движения поездов | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 07:05 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
безопасности, работы, КТСМ, Организация, Приказ, постов, поездов., Система, движения |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|