|
|
|
Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.10.2010, 11:28 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: СИСТЕМА ПОЖАРНО-ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ «ПРИЗ-О-Л» - Инструкция локомотивной бригадеСИСТЕМА ПОЖАРНО-ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ «ПРИЗ-О-Л» - Инструкция локомотивной бригаде Настоящая инструкция предназначена для правильной эксплуатации СПОС «ПРИЗ-О-Л» и определяет порядок работы локомотивной бригады с аппаратурой на маршруте, порядок постановки локомотива на охрану в отстое и порядок снятия с охраны. Подробное описание аппаратуры приведено в Руководстве по ее эксплуатации. Локомотивной бригаде при работе с аппаратурой разрешается пользоваться только органами управления, расположенными на лицевой панели блока управления и информации, (далее - БУИ). Вскрытие крышки отсека настройки для доступа к органам настройки, отключенных кабелей не допускается. 1. Меры безопасности. 1.1 Источником опасности в аппаратуре является бортовое напряжение локомотива, используемое для питания БУИ. Отключение и подключение кабелей, вскрытие корпуса БУИ, снятие крышек с клеммных колодок, прикосновение к контактным клеммам при включенном напряжении питания категорически запрещается 1.2 Запрещается подключение к клеммным рейкам контрольно-измерительного оборудования. 2. Порядок работы в режиме «МАРШРУТ» 2.1 Если в отстое аппаратура находилась в режиме «ОХРАНА», то перед установкой БУИ в режим «МАРЩРУТ» необходимо выключить режим «ОХРАНА» по методике, изложенной в разделе 4. Аппаратура исключает возможность перехода в режим «МАРШРУТ» при не выключенном режиме «ОХРАНА» 2.2 Установить переключатель «МАРШРУТ/ОТСТОЙ» на БУИ, расположенный в головной секции, (далее-ведущий) в положение «МАРШРУТ». Установить переключатель «МАРШРУТ/ОТСТОЙ» на БУИ, расположенный в хвостовой секции, (далее-ведомый) – в положение «МАРШРУТ». Если переключатель на ведомом БУИ не установлен в положение «МАРШРУТ», то на дисплеях обоих БУИ высветится предупреждение «Я НЕ ОДИН». Если переключатели установлены, как описано выше, то на дисплеях обоих БУИ высвечивается текущее время «ЧЧ-ММ», что свидетельствует об исправности аппаратуры и нахождения ее в дежурном режиме. 2.3 В случае возникновения аварийного события по любому контролируемому каналу БУИ посредством выносного громкоговорителя, табло и транспаранта выдает сообщение с указанием характера события и места его обнаружения. Сообщение на табло сохраняется до ликвидации аварийного события. Для проверки информации необходимо нажать выносную кнопку «ПОВТОР». 2.4 При возникновении неисправности в системе пожарной сигнализации БУИ посредством выносного громкоговорителя и табло выдает сообщение с указанием характера события и места его обнаружения. Сообщение на табло сохраняется до ликвидации или устранения неисправности. Для проверки информации необходимо нажать выносную кнопку «ПОВТОР». 2.5 Форма визуальных извещений, отображаемых на табло, и их расшифровка приведены в Руководстве по эксплуатации аппаратуры. 2.6 В случае подтверждения возникновения аварийного события в пути следования машинист обязан принять меры к экстренной остановке локомотива, передать сообщение о срабатывании системы оповещения «ПРИЗ-О-Л» дежурным станций ограничивающих перегон. Надеть защитный капюшон «Феникс». После полной остановки локомотива, открыть окно со стороны машиниста, закрепить спасательный шнур в кабине управления и эвакуироваться по нему через окно. 3. Порядок постановки локомотива под охрану. 3.1 Перевести переключатели «МАРШРУТ/ОТСТОЙ» на обоих БУИ в положение в «ОСТОЙ». На табло высветится надпись «ПАРОЛЬ 0000». Пароль записать в ТУ-152 и передать дежурному по депо. 3.2 Все двери локомотива должны быть закрыты. Если хоть одна из дверей локомотива открыта, то аппаратура выдаст сообщение «ЗАКРОЙ ДВЕРЬ». 3.3 После ввода пароля и нажатия кнопки «ВВОД», высветится надпись «СПОС ГОТОВА». Локомотивная бригада должна покинуть локомотив за время не более 60 секунд. При постановке под охрану локомотива аппаратура сообщит пятикратным звуковым сигналом и миганием лампы в кабине локомотива. 4. Порядок снятия с охраны. 4.1 Открыть дверь кабины машиниста. На дисплее БУИ высветится надпись «ОХРАНА ХХХХ». 4.2 Ввести пароль, используя кнопки «↑», «→», «ввод». В случае ошибочного ввода пароля ввод можно повторить в течение 60 секунд. 4.3 После ввода пароля надпись «ОХРАНА ХХХХ» погаснет. Перевести переключатель «МАРШРУТ/ОСТОЙ» в положение «МАРШРУТ». На дисплее будет высвечиваться текущее время. |
12 |
Поблагодарили: |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Разные памятки локомотивной бригаде | Admin | Локомотивное хозяйство | 2 | 24.04.2013 17:33 |
Памятка локомотивной бригаде по по использованию САУТ | Admin | САУТ | 0 | 19.10.2010 11:35 |
ПАМЯТКА локомотивной бригаде по пользованию КПД-3В | Admin | Локомотивное хозяйство | 0 | 08.10.2010 15:06 |
ПАМЯТКА локомотивной бригаде по эксплуатации блок КОН | Admin | Локомотивное хозяйство | 0 | 08.10.2010 15:01 |
ФС-ЕН (формирователь сигналов локомотивной сигнализации) | СЦБист | Приборы и напольное оборудование | 0 | 02.03.2009 19:32 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|