СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.10.2010, 15:03   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,965
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы: 2567
Записей в дневнике: 654
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Порядок продувки электровозов ВЛ-11 и ВЛ-11м


Порядок продувки электровозов ВЛ-11 и ВЛ-11м


1. Продуть холодильник МК при работающем компрессоре.
2. Продуть маслоотделитель или осушитель при работающем компрессоре.
3. Соблюдая очередность, кнопками «продувка резервуаров 1 группы» и «продувка резервуаров 2 группы», продуть первую, а затем вторую группу главных резервуаров.
4. Соблюдая правила ТБ проверить проходимость концевых кранов между секциями путем перекрытия.
5. При полном давлении в главных резервуарах продуть питательную магистраль по концам электровоза, сначала продувается питательная магистраль со стороны нерабочей кабины.
6. Поставить РКМ в 1 положение. Двух-трехкратным открытием концевого крана тормозной магистрали, продуть ее с обоих концов электровоза (сначала со стороны нерабочей кабины). После чего на 4-6 секунд открыть концевой кран ТМ задней секции:
А) Темп снижения давления нормальный, давление в ТМ 3,0-3,5 кгс/см2. Магистраль не заморожена.
Б) Темп снижения давления низкий, давление в ТМ 4,0-5,0 кгс/см2. Имеется неполное перемерзание от крана машиниста до концевого крана.
В) Темп снижения давления высокий, давление в ТМ 1,0-1,5 кгс/см2 и ниже. Имеется неполное перемерзание питательной магистрали.
7. Продуть кран машиниста:
А) После полной зарядки ТМ 2-3 раза перевести ручку крана машиниста в 1-е, затем в 6-е положение.;
Б) Установить ручку крана машиниста в 1-е положение.
В) Во время зарядки уравнительного резервуара давление в ТМ приближается к давлению в главных резервуарах. Кран машиниста исправен.
Г) Во время зарядки уравнительного резервуара давление в ТМ не приближается к давлению в главных резервуарах. Имеется перемерзание магистрального канала ПМ в блокировке № 367, или перемерзание в колене питательной магистрали под кабиной машиниста.
8. При заряженной ТМ нажать РБ и отпустить ее после срабатывания ЭПК.
9. Продуть цепи управления открытием крана КН18 и следить за падением давления по манометру, после закрытия КН18 давление должно восстановиться.

Пункт 4 выполняется также при сдаче под депо.

Последний раз редактировалось Admin; 26.03.2019 в 20:51.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ11 И ВЛ11м Admin Тяговый подвижной состав 1 15.10.2014 21:17
[23 октября 2005] Столкновение электровозов на ст. Мариинск КрЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 06:50
=Курсовая работа= Расчет тяговых характеристик тепловозов с электрической передачей и электровозов Admin Студенту-локомотивщику 0 30.03.2011 10:11
Система автоведения грузовых электровозов переменного тока (УСАВП-ГПТ) Андрей13 Тяговый подвижной состав 0 08.11.2010 11:24
Управляющая бортовая программа автоведения грузовых электровозов УСАВПГ Admin Тяговый подвижной состав 1 16.10.2010 00:10

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4