СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ

Лаборатория СЦБ Делимся опытом по внедрению новых систем и устройств и вашими рацпредложениями

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2012, 16:33   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Звуковой индикатор рабочего тока в электроприводе


Звуковой индикатор рабочего тока в электроприводе


Техническое обслуживание действующих стрелочных электроприводов в целях безопасности требует выключения курбельного контакта. Этим нарушается нормальное действие устройств электрической централизации. Чтобы свести к минимуму время на приготовление маршрутов во время технического обслуживания электроприводов, А.Г. Кочелаевский и В.А. Калинин — работники 4-й Челябинской дистанции - предложили и реализовали звуковой индикатор. Он вставляется вместо отключенного курбельного контактного ножа.

При повороте стрелочной рукоятки на посту ЭЦ индикатор дает звуковой сигнал электромеханику о необходимости перевода стрелки с поста ЭЦ.

Электрическая схема звукового индикатора рабочего тока в электроприводе приведена на рисунке. В нее входят: генератор звуковой частоты, собранный на транзисторах VT1 и VT2; элементы R3, С2 и VD1 — ограничивают и стабилизируют напряжение питания схемы. Диоды VD2—VD5 исключают неправильное подключение схемы, т. е. являются дешифратором — при появлении тока любой полярности на контакте БК схема индикатора оказывается правильно подключенной.


Тональность звучания подбирается резистором R2*. Схема собрана в корпусе манипулятора носимой радиостанции. При этом используется имеющийся в нем громкоговоритель Гр типа 0,1 ГД17.

Элементы и их номинальные значения, примененные в схеме. Резисторы: R1 типа МЛТ (УЛМ) - 0,5-51 кОм; R2* типа МЛТ (УЛМ) - 0,5-33 кОм; R3 типа МЛТ - 0,5-10 кОм. Конденсаторы: С1 - 0,25 мкФ; С2 - 10,0 мкФ, 15 В. Диоды: VD1 типа Д814Д; VD2-VD5 типа КЦ402И. Предохранитель FU-0,25 А. Транзисторы: VT1 - КТ315Г; VT2 - КТ361Г.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Техн. решения= Пешеходные переходы, оборудованные звуковой и световой сигнализацией - 411005-ТПР Admin Системы централизации и блокировки 21 07.09.2021 12:57
411005-ТПР "Пешеходные переходы, оборудованные звуковой и световой сигнализацией" zeusfaber Поиск документации 2 30.05.2011 13:54
Аппаратура измерения рабочего тока перевода СЭП Admin Wiki 0 09.05.2011 20:25
[Статья] Индикатор бодрствования машиниста типа Л-164 Толян Ж/д статьи 0 19.08.2010 15:44
Увязывание монтажа в электроприводе вад Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 23.05.2010 12:31

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4