СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Курсовое и дипломное проектирование

Курсовое и дипломное проектирование Помощь в написании дипломов и курсовых работ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.04.2011, 14:07   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Ирина Александровна


Регистрация: 04.03.2011
Сообщений: 5
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 11

Тема: Вопрос про КТСМ


В сравнениии с КТСМ-01 КТСМ-02 зимой поребляет в 2 раза меньше, за счет чего? в чем разница между ними?

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
Ирина Александровна вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 25.04.2011, 14:11   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Артемий_BY


Регистрация: 25.03.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3027
Закачек: 0
Репутация: 11
в обогреве напольного оборудования, наружные обогреватели у них самое большое потребление и работают они постоянно у КТСМ -01!

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
Артемий_BY вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.04.2011, 20:51   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Это так, но, на мой взгляд, всё дело в конструкции камеры, её герметичности. В ДИСК-овских камерах неплотное прилегание крышек камеры ни сколько не смущало конструкторов - главное обеспечить теплом болометр, и они эту задачу выполнили, правда "обогревая улицу" (советские времена))) В КТСМ-02 позаботились о сбережении тепла больше, поэтому потребление почти в 2 раза меньше!

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.04.2011, 21:11   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
+10 - полёт нормальный! Даже +5 аппаратура будет работать в штатном режиме. Эксперты ИНФОТЭКС поправят если что не так сказал))).
Потребление: КТСМ-02 около 0,6 кВт, КТСМ-01Д - 1,1 кВт. Могу ошибиться, цифры взяты по памяти. Внутри камеры (у болометра) поддерживается температура 20 гр.

Последний раз редактировалось elmech; 25.04.2011 в 21:20.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.04.2011, 21:15   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bigpups


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
А какова потребляемая мощность? А зимой в модуле какую минимально температуру рекомендуется поддерживать?
Однозначную цифру назвать наверное никто не отважится. В различных режимаж и при различной температуре ОВ энергопотребление будет колебаться в приличных пределах.

В модуле вполне достаточно держать в районе 15*С. Самый оптимальный вариант и с точки зрения экономии электроэнергии, и для аппаратуры без ущерба. Расход опять же зависит от степени теплоизоляции помещения перегонного поста. У нас есть пост, в котором расход в два раза ниже, чем на самых прожорливых. Из стандартных, серии ЮКЛЯ, металлических модулей, могу сказать, что в морозы ближе к -30*С, 1,8кВт так называемых "энергосберегающих" печей еле хватает для поддержания внутри них положительной температуры.
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.04.2011, 21:42   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Иногда разность температур в помещении может достигать 20-30 градусов (у пола и под потолком). Необходима конвенция воздушных масс, при безусловно хорошей теплоизоляции. И лучше применять электропечи высушивающие воздух (т.е не масленые обогреватели) - меньше влаги меньше росы. К сожалению имею опыт лишь кирпичных постов, с деревянными полами и хорошей крышей...
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2011, 22:38   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bigpups


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
У меня два участка ШНС КТСМ, так вот у одного усредненный показатель потребляемой мощности в 1,7-2 раза больше чем у другого на один КТСМ. Почему? Интересуюсь. Отвечает - в модулях КТСМ два штатных масляных обогревателя, значит положено, чтобы оба работали. Термостаты настраивают примерно на 20 градусов. Кажется, что это излишне тепло!
Какой-то детский лепет. Кем это положено? Где это положение об обязательном задействовании всех имеющихся на посту обогревателей? Бред...
На нашей дороге так вообще категорически запретили использовать везде масляные обогреватели после нескольких случаев возгорания по их вине. Да я и сам ещё до этого распоряжения выменял оставшиеся масляные на другие. Раз приехал на дальний пост, а там на полу (линолеум антистатический) под обогревателем лужа масла. Вытекало потихоньку из под нижней пробки с тенами из-за плохого уплотнения. Причём отработал этот обогреватель более двух лет верой и правдой. А тут на тебе...
Вот так всё масло выпрет из него и тены бабахнут от перегрева. Мало не покажется...
+20*С в перегонных постах это конечно непозволительная роскошь. В мороз и +15*С на контрасте с уличной температурой кажутся африкой. Конечно если целыми днями просиживать штаны на перегоне, то да, 20-ть в самый раз будет. Но у нас так не получается. Регламент выполнили по-быстрому и валить с перегона. Иначе там и заночевать можно, если на пригородный опоздаешь...

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КТСМ chp Поиск документации 4 04.03.2014 16:53
Вопрос по заземлению КТСМ? Алексей Заноза КТСМ / ПОНАБ 11 10.08.2013 02:15
О КТСМ СЦБист КТСМ / ПОНАБ 149 07.06.2013 19:51
КТСМ-02 Настя)) Ищу/Предлагаю 3 12.06.2012 14:50
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
ВОПРОС, КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4