СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Курсовое и дипломное проектирование

Курсовое и дипломное проектирование Помощь в написании дипломов и курсовых работ

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.11.2022, 12:13   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.11.2022
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Автоматизация процессов электроснабжения


Нужно накидать проблем в электроснабжении, которые можно решить с помощью автоматизации(компьютерных программ). Например обучающая программа для энергодиспетчеров с инструкцией при остановке поезда на нейтральной вставке, либо автоматический учёт чего-либо. В общем, что угодно, что было бы удобнее и легче делать в компьютере. Заранее спасибо!
linaquinzel вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 03.11.2022, 12:35   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,491
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2022, 16:42   #3 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от linaquinzel Посмотреть сообщение
Нужно накидать проблем в электроснабжении, которые можно решить с помощью автоматизации(компьютерных программ).
Низкая зп линейных работников.
Предлагаю заменить роботами. Заодно и несчастных случаев на производстве не будет
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 03.11.2022, 19:53   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,046
Поблагодарил: 6285 раз(а)
Поблагодарили 920 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
Заодно и несчастных случаев на производстве не будет
И пьяных дебошей тоже!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2022, 23:02   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от linaquinzel
Нужно накидать проблем в электроснабжении, которые можно решить с помощью автоматизации(компьютерных программ)
Научить бы панели питания переключать нагрузку не только с фидера на фидер, но и с одной фазы на другую фазу фидера. А то когда остаётся один фидер и снижается или пропадает напряжение в фазе - панель питания отключает полностью нагрузку от фидера, хотя чем не источник питания оставшиеся фазы?
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Инквизитор (04.11.2022)
Старый 04.11.2022, 08:07   #6 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

vetal, нагрузка на фазу в три раза вырастет, и фаза просядет, и автоматы вырубит.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 04.11.2022, 11:41   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
нагрузка на фазу в три раза вырастет, и фаза просядет, и автоматы вырубит.
Для малых станций, где нагрузка не большая, а электроснабжение не очень хорошее - возможно стоит подумать. На следующей неделе буду заниматься вопросом возможности перехода питания ЭЦ станции на подъездном пути с трёхфазного питания на двух фазное. Ибо на Пост ЭЦ заходит только один фидер питания. Он питает различную нагрузку здания и ЭЦ. Одна фаза данного фидера питает розетки здания и при включении бойлера или в момент запуска обычной болгарки, фаза просаживается и панель ПВ-ЭЦ отключает фидер от нагрузки. При включении бойлера фаза просаживается до 150В, при этом остальные фазы по 230В. АКБ нет, поэтому после каждого отключения фидера необходимо размыкать секции. Также есть выдержка времени в 1-2 мин на подключение нагрузки к фидеру питания, хотя при отсутствии АКБ данной выдержки времени быть не должно. Тоже думаю убирать или не убирать эту выдержку времени. В панели ПВ-ЭЦ стоит не трёхфазный трансформатор, а три изолирующих однофазных трансформатора. Получается просаживается фаза №3, изолирующий трансформатор которой питает только рабочие цепи стрелок (РПБ-РМБ).
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.11.2022, 12:13   #8 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Также есть выдержка времени в 1-2 мин на подключение нагрузки к фидеру питания, хотя при отсутствии АКБ данной выдержки времени быть не должно.
1. У вас залипуха в панели. При отсутствии 2 фидера переключение на первый без выдержки времени.
Выдержка времени только при переключении с ИСПРАВНОГО 2 фидера на ИСПРАВНЫЙ 1.
2. Лет 10-15 назад переключение убирали по указанию ЦШ. Правда, коряво до безумия.
Достаточно было БВМШ изъять, а они полпанели от усердия переколбасили.
3. Панель ПВ-ЭЦ рассчитана на однофазную схему, курите альбом. Там надо одну обмотку ТС развернуть.
4. Панель долго фидера переключает. Релюхи успеют свалиться в любом случае

Неужели у вас нет 2 штук полудохлых АКБ?
Отключите преобразователи, и они вытянут.

ИТОГО:
1. Переводите панель на однофазную схему
2. Одну из фаз подайте как первый фидер, вторую - как второй. Если найдёте контактор - третью как ДГА включите.
3. Или выпрямитель запитайте от АСШ (лучше АПШ), или (самое лучшее) возьмите три транса, включите каждый на свою фазу без всяких авариек. На каждый транс по мосту, выходы мостов параллельно. Предохранители по вкусу. Сейчас мосты стоят копейки, на 15 А от 100 до 200 рублей, в зависимости от напряжения.
Получится "безобрывное" переключение.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 04.11.2022, 13:42   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
1. У вас залипуха в панели. При отсутствии 2 фидера переключение на первый без выдержки времени.
В ПВ-ЭЦ не установлена перемычка К17-7/К17-8. Поэтому всегда включена выдержка времени на 1-2мин на подключение нагрузки к первому фидеру.

Цитата:
Сообщение от Александр
3. Панель ПВ-ЭЦ рассчитана на однофазную схему, курите альбом. Там надо одну обмотку ТС развернуть.
У нас нет трехфазного ТС как в типовом альбоме. У нас на каждую фазу установлен свой однофазный изолирующий трансформатор. Можно все три силовых тр-ра включить от одной фазы, а можно одну фазу к одному трансформатору, а другую фазу к оставшимся двум. Собственно такой вариант и рассматриваю, чтобы на одну фазу посадить два силовых трансформатора. Для начала измеряю ток нагрузки в фазах. Токовые трансформаторы в ПВ-ЭЦ не подключены, поэтому придётся ЦШкой измерять.

Цитата:
Сообщение от Александр
Неужели у вас нет 2 штук полудохлых АКБ?
Отключите преобразователи, и они вытянут.
АКБ вообще нет. Преобразователей тоже нет. Релейная нагрузка питается от ПОБС-5А плюс диодный мост на 20А с радиатором.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.11.2022, 14:56   #10 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
АКБ вообще нет.
Я имел ввиду надыбать две полудохлых автомобильных батареи.
vetal, понятно, у вас альбом ЭЦ-10 (77 год), там тоже расписано питание от однофазных фидеров.

И перемычку поставьте. (у вас на панели ПВ-ЭЦ она К12-15 - К12-16)
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
vetal (04.11.2022)
Старый 04.11.2022, 18:14   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
Я имел ввиду надыбать две полудохлых автомобильных батареи.
vetal, понятно, у вас альбом ЭЦ-10 (77 год), там тоже расписано питание от однофазных фидеров.

И перемычку поставьте. (у вас на панели ПВ-ЭЦ она К12-15 - К12-16)
О, так это ЭЦ-10-77! Спасибо большое!!! Я уже думал, что это какие-то схемы чисто подъездных путей. Альбом скачал, схему нашёл, поизучаю, сравню с нашей действующей.

vetal добавил 04.11.2022 в 19:14
Цитата:
Сообщение от Александр
И перемычку поставьте. (у вас на панели ПВ-ЭЦ она К12-15 - К12-16)
Вобщем перемычки К12-5-К12-6, судя по схемам, устанавливаются для исключения преобладания первого фидера над вторым. Эта перемычка шунтирует фронтовой контакт П1Ф в цепи реле 2ВФ1, которое включает магнитный пускатель второго фидера. Таким образом пока напряжение во втором фидере не пропадёт, панель питания не перейдёт на фидер 1.
В схемах ПВ-ЭЦ по ЭЦ-10 1977 года если не было обоих фидеров, то появившийся фидер 1 или фидер 2 подключаются к нагрузке с выдержкой времени. Возможности отключения данной выдержки времени не предусмотрено. При установленной перемычке К12-17-К12-18 в цепи реле П1-2Ф - дальнейшее переключение между фидерами происходит без выдержки времени. При установленной перемычке К12-17- К12-19 в цепи реле П1-2Ф можно установить выдержку времени на переключение нагрузки со второго фидера на первый фидер. Также отсутствует реле К1Ф, которое переключает нагрузку обратно к второму фидеру в случае неисправности пускателя первого фидера.
В схемах ПВ-ЭЦ по ЭЦ-10 1988 года есть выдержка времени только на подключение к нагрузке первого фидера, при этом не важно есть фидер 2 или нет. Предусмотрено выключение данной выдержки времени перемычкой К17-7-К17-8 при условии если отсутствует питание в фидере 2.
Наша схема ПВ-ЭЦ - это некий микс схем 1977 года и 1988 года. По этой схеме при отсутствии обоих фидеров, есть выдержка времени только на подключение первого фидера к нагрузке, а второй подключается сразу. Также настройкой перемычки в цепи реле П1-Ф можно выставить или убрать замедление на переключение нагрузки со второго фидера на первый. Чтобы убрать замедление на подключение первого фидера к нагрузке при отсутствии питания во втором фидере, надо установить перемычку К14-7-К14-8.


Последний раз редактировалось vetal; 04.11.2022 в 18:14. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр (04.11.2022)
Старый 07.11.2022, 13:35   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vetal
при включении бойлера или в момент запуска обычной болгарки, фаза просаживается и панель ПВ-ЭЦ отключает фидер от нагрузки. При включении бойлера фаза просаживается до 150В,
Сегодня занимались этой проблемой. Вобщем при включении тэнов: 1ф - 247В; 2ф- 256В; 3Ф - 147В. Перекинули тэны на первую фазу и панель снова выбило, так как 1ф - 175В. Вернули тэны на фазу №3. Если ещё включить электрочайник, то: 1ф - 266В; 2Ф - 272В; 3ф - 140В. Включать панель по однофазной схеме не вариант, так как при фазе в 270В, после силового трансформатора и выпрямителя ВУС получаем постоянное напряжение в 320В. Подключили электриков для поиска решения данной проблемы. Пока изъял реле РНП третьей фазы и установил в штепсельную розетку перемычку 32-33. Теперь при занижении напряжения в этой фазе панель не отключает фидер от нагрузки. В итоге на выходе силового трансформатора имеем 183В, а на выходе ВУСа - 190В. Все стрелки по станции переводятся.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.11.2022, 07:05   #13 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

vetal, у вас классический перекос.
Ноль отгорел где-то.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 08.11.2022, 12:46   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,277
Поблагодарил: 598 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
у вас классический перекос.
Ноль отгорел где-то.
Сегодня пытался, что-то объяснить электрикам, что фаза не просто просаживается, а идёт перекос фаз, что вторая фаза до 270В поднимается, а те даже слушать не хотели. Машут руками и грешат всё на неисправные тэны. Потом всё-таки сами пришли к выводу, что плохой ноль. Показал им в щитке, что на нулевом проводе, возле болтового соединения, изоляция на жиле оплавлена от нагрева. Правда вчера ещё подносил свечу к этой жиле - воск не плавился. Почистили всё-таки болтовое соединение, возможно маленький эффект получили - фаза №3 стала просаживаться до 170В, а не до 147В как вчера. Также от электриков к нам выходит медный кабель, а приходит алюминиевый. У них на силовом кабеле не одна соединительная муфта. Пока в ПВ-ЭЦ фаза №3 остаётся без РНП.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.11.2022, 20:30   #15 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,078
Поблагодарил: 1528 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

vetal, а скажите этим дебилам, чтобы разменяли между собой одну из фазных жил с нулевой. Пущай на результат полюбуются.
ну или беспощадно бить их по башке учебником по электротехнике.
Если не поможет - заверните этот учебник в броню
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[12-2019] Автоматизация процессов управления жизненным циклом локомотива бабулер44 xx2 0 15.03.2020 07:29
Необходимая автоматизация Анонимный Гражданская авиация 0 30.09.2014 04:04
Способы регулирования мощности локомотива и скорости движения поезда. Автоматизация процессов управления Admin Ж/д статьи 0 10.06.2013 21:02
[11-2012] Автоматизация процессов управления оперативной работой Admin xx3 0 04.01.2013 09:19
[Статья] Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях Admin Ж/д статьи 0 12.05.2011 10:25

Ответ

Метки
автоматизация, программирование, электроснабжение


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:22.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4