=Разное= Асинхронный двигатель с фазным ротором - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tiksi** · 27.05.2018, 20:27

Предположу.
Аккумуляторная батарея на электровозе существует. Если от сети не питания, то возможно тяга будет от батареи. Но принимая ограниченный ресурс оной, возможно батарея поключается к тяговым двигателям по однофазной схеме, для экономии энергии батареи.
Как то так.
За что так професора довели?

**Скиталец** · 27.05.2018, 23:14

Цитата:

Двигатель может быть и от вспоммашины.
Только без контактного провода он будет крутится в режиме выбега, или, иначе, по инерции.

Оттуда же

Цитата:

Система питания собственных нужд выполнена на базе двухканального статического преобразователя U4.

ing · 28.05.2018, 06:58

Цитата:

Сообщение от Скиталец

Что,студент? Уже в начальнеги готовишься? Командирское сквернословие вырабатываешь? Читай, что тебе умные люди уже написали: рога отвалились - не будет ни трех, ни двух, ни даже одной фазы . Пальцы будешь на экзамене растопыривать.

Ничего не вырабатываю,если бы Вы присмотрелись к предыдущим ответам,то все люди отвечают по теме,а не как один,индивид.Оскорбить и т.д.,много то ума не надо,а объяснить по человечески,видимо,не принято

**Александр** · 28.05.2018, 07:22

ing, не ругайтесь. Вы допустили несколько ошибок.
1. О том, что электровозы это не ваша специальность, Вы сказали только в 13 сообщении. Соответственно, все здесь подумали: "А что Вы вообще изучили за год или даже больше, если основ не знаете".
2. Вопрос препода был не столько на электротехнику, сколько на внимательность и сообразительность. Если посмотреть на электровоз вооружённым глазом, то можно заметить, что он держится только за один единственный провод иногда одним "рогом", иногда несколькими. И как по одному проводу Вы собрались передавать несколько фаз? И сколько фаз останется на двигателе, если он лишится ЕДИНСТВЕННОГО питания?

ing · 28.05.2018, 09:30

Цитата:

Сообщение от Александр

ing, не ругайтесь. Вы допустили несколько ошибок.
1. О том, что электровозы это не ваша специальность, Вы сказали только в 13 сообщении. Соответственно, все здесь подумали: "А что Вы вообще изучили за год или даже больше, если основ не знаете".
2. Вопрос препода был не столько на электротехнику, сколько на внимательность и сообразительность. Если посмотреть на электровоз вооружённым глазом, то можно заметить, что он держится только за один единственный провод иногда одним "рогом", иногда несколькими. И как по одному проводу Вы собрались передавать несколько фаз? И сколько фаз останется на двигателе, если он лишится ЕДИНСТВЕННОГО питания?

спасибо большое Вам,теперь всё понятно)

ing · 28.05.2018, 17:30

Цитата:

Сообщение от Александр

ing, не ругайтесь. Вы допустили несколько ошибок.
1. О том, что электровозы это не ваша специальность, Вы сказали только в 13 сообщении. Соответственно, все здесь подумали: "А что Вы вообще изучили за год или даже больше, если основ не знаете".
2. Вопрос препода был не столько на электротехнику, сколько на внимательность и сообразительность. Если посмотреть на электровоз вооружённым глазом, то можно заметить, что он держится только за один единственный провод иногда одним "рогом", иногда несколькими. И как по одному проводу Вы собрались передавать несколько фаз? И сколько фаз останется на двигателе, если он лишится ЕДИНСТВЕННОГО питания?

А если поставить вопрос по другому,если у нас двигатель работает от трёх фаз,если мы уберем одну фазу,то будет ли он работать от двух фаз?или что с ним произойдёт?

**tiksi** · 28.05.2018, 17:43

Работать будет, как печка. Момент упадет. Обороты упадут. Если со стоячего, то не тронется.
Если не выключить, то потеряете двигатель.

ing · 28.05.2018, 18:58

Цитата:

Сообщение от tiksi

Работать будет, как печка. Момент упадет. Обороты упадут. Если со стоячего, то не тронется.
Если не выключить, то потеряете двигатель.

примерно в 2/3 раза ? или сколько, не сможете подсказать?Нет,в стоячем находиться не будет

**tiksi** · 28.05.2018, 19:08

Вопрос более чем сложный. Есть целая наука описывающая электродвигатели.
Я начинал с книг, синхронные эл.машины и асинхронные. Лет за пять прочитал. Лет через 10 стал понимал, чуть_чуть.

ab_h · 28.05.2018, 20:41

ответ на вопрос был дан в полном объеме в посте №19. при потере одной из фаз в в трехфазном двигателе прекратится создание вращающегося магнитного поля, которое превратиться в качающееся, при этом крутящий момент падает практически до нуля и под нагрузкой он (ротор двигателя) остановится, обмотка ротора перейдет в режим близкий к короткому замыканию, если защита не сработает - в лучшем случае двигатель на перемотку.

**APCnik** · 28.05.2018, 23:53

ab_h, полностью с вами согласен.

28.05.2018, 07:22	#19 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Возраст: 47 Сообщений: 9,292 Поблагодарил: 1587 раз(а) Поблагодарили 2231 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 299 Закачек: 7 Репутация: 1341	ing, не ругайтесь. Вы допустили несколько ошибок. 1. О том, что электровозы это не ваша специальность, Вы сказали только в 13 сообщении. Соответственно, все здесь подумали: "А что Вы вообще изучили за год или даже больше, если основ не знаете". 2. Вопрос препода был не столько на электротехнику, сколько на внимательность и сообразительность. Если посмотреть на электровоз вооружённым глазом, то можно заметить, что он держится только за один единственный провод иногда одним "рогом", иногда несколькими. И как по одному проводу Вы собрались передавать несколько фаз? И сколько фаз останется на двигателе, если он лишится ЕДИНСТВЕННОГО питания? __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	2

28.05.2018, 23:53	#26 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,633 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 583 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 41 Закачек: 4	ab_h, полностью с вами согласен. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 29.05.2018 в 05:52.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Реферат= Двигатель ЗМЗ 513 53	Admin	Автомобильный транспорт	0	02.01.2014 06:11
=Курсовая работа= Двигатель ЗМЗ-402	Admin	Автомобильный транспорт	0	02.01.2014 06:07
=Реферат= Двигатель ТА-15	Admin	Автомобильный транспорт	0	02.01.2014 06:00
Асинхронный двигатель НВА-55	Анонимный	Тяговые двигатели и вспомогательные машины	0	22.03.2013 15:57
Асинхронный двигатель НВА-55	Денис -------------	Машинисту электровоза	1	02.07.2012 23:31

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

27.05.2018, 20:27	#16 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	Предположу. Аккумуляторная батарея на электровозе существует. Если от сети не питания, то возможно тяга будет от батареи. Но принимая ограниченный ресурс оной, возможно батарея поключается к тяговым двигателям по однофазной схеме, для экономии энергии батареи. Как то так. За что так професора довели?
	0

28.05.2018, 17:43	#22 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	Работать будет, как печка. Момент упадет. Обороты упадут. Если со стоячего, то не тронется. Если не выключить, то потеряете двигатель.
	0

28.05.2018, 19:08	#24 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	Вопрос более чем сложный. Есть целая наука описывающая электродвигатели. Я начинал с книг, синхронные эл.машины и асинхронные. Лет за пять прочитал. Лет через 10 стал понимал, чуть_чуть.
	0

28.05.2018, 20:41	#25 (ссылка)
ab_h Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.09.2010 Адрес: Тамбов Сообщений: 68 Поблагодарил: 134 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 57 Закачек: 4 Репутация: 0	ответ на вопрос был дан в полном объеме в посте №19. при потере одной из фаз в в трехфазном двигателе прекратится создание вращающегося магнитного поля, которое превратиться в качающееся, при этом крутящий момент падает практически до нуля и под нагрузкой он (ротор двигателя) остановится, обмотка ротора перейдет в режим близкий к короткому замыканию, если защита не сработает - в лучшем случае двигатель на перемотку.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)