|
|
|
Курсовое и дипломное проектирование Помощь в написании дипломов и курсовых работ |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.03.2016, 17:57 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 12
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1135
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Оборудование станции ЭЦ-ЕМ
Диплом - оборудование станции устойствами ЭЦ-ЕМ.Сейчас на станции ДСШ и ЭЦ-9. На прилегающих перегонах - двухпутная двухстороняя кодовая АБ-II-К-39.
В ходе выполнение возникли некоторые вопросы, до руководителя пока нет возможности добраться, поэтом тут решил спросить. 1) Сигнализация. Сигнализация, вроде как, сделана в соответствии с дополнениями к РУ-30-80 с.12 - вариант с карликовым светофором. Там отправление по неправильному - Б и Жм. По правильному - З или Ж. Глянул 55 РУ, но не нашел нормального примера на двухсторонку с АЛС при использовании карликовых светофоров - одни мачтовые. Ну да ладно, посмотрел другие схемы в 55, например с. 109, там карликовые с Б и З по диагонали, для одновременного их включения, соответственно сигнализация по 3.10 ИСИ-2012. В моем же случае сигнализация осуществляется, видимо, по 3.11 - Б и Жм. Чего бы тогда этот пункт не вписать в 3.2.4. РУ? Вопрос то в чем - оставить выходные как есть? Еще, почему при отправлении с боковых путей по правильному пути по карликовым два показания - З или Ж, хотя он в любом случае будет следовать с отклонением по стрелочному переводу? Потому что поезд перед ним останавливается и все равно не наберет на стрелках скорость выше положеной? В каком документе про это написано, я не могу что-то найти. 2) что за тунель(труба, переход) обозначается "ММ"? 3) Если оставлять РЦ как есть, то получается цепь с 4 приемниками (фиолетовенькая). До ближайшего приемника метром 60, до дальнего - 246. Есть ли смысл возиться с уравнивающим трансформатором или переставить М7? Если трансформатор, то как там что расчитывать, если конец питающий и светофор двигать, то не будет ли маневровая работа мешаться при приеме на станцию? 4) Канализация Такая изначально на станции. На разрывах 3, 4 и 6 путей стоят дроссели ни с чем не соеденненые средней своей точкой, хотя на канализации почему-то не обозначены. Так вот. Как так? ДОЛЖНО БЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДВА ВЫХОДА, но вобще можно и один за два посчитать, если сильно надо....? Зачем в разрывах вобще стоят дроссели, если никуда не подсоеденены? Нашел в какой-то методичке, что "Допускается делать один выход тяговому току (ставить только один ДТ), но если такая рельсовая цепь граничит другим концом (без ДТ) с релейным концом или с коротким ответвлением без путевого реле то необходима установка ДТ и на втором конце рельсовой цепи. Средняя точка этого ДТ никуда не подключается, этот ДТ не будет использоваться для пропуска тягового тока , но будет исключать ложную свободность при пробое изолирующего стыка" - где про это узнать поподробней? 5) Автовозврат и КЗО Автовозврат - сбрасывающая стрелка? Если поезд катится куда и когда ненадо, то скидывается с путей, так? КЗО отключает кодирование, поезд тормозит? Получается выполняют одну функцию. Тогда далой автовозврат в данном случае? |
0 |
Объявления | |
07.03.2016, 18:03 | #2 (ссылка) |
Робот
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,406
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.
Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте. |
0 |
07.03.2016, 18:27 | #3 (ссылка) | ||
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Металлический мост
Цитата:
Иначе полетят все маршруты по -1/3 и -11/13 Цитата:
1. если далее его средняя точка подключёна к смежному ДТ 2. Если далее его средняя точка подключёна не к смежному ДТ или другим рц двумя независимыми тяговыми соединителями, проходящими по ОТДЕЛЬНЫМ трассам.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
||
2 |
Поблагодарили: |
worfect (08.03.2016)
|
07.03.2016, 19:34 | #4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 261
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5169
Закачек: 0
Репутация: 111
|
На сколько я помню напольное оборудование расположено на станции таким образом, что кодирование на отправление с питающего, а на прием с релейного в основном...
К тому что в ПЯ М5, М7 вместо двух питающих нуно один питающий и релейный и в М1, М3 вместо двух релейных нуно питающий и релейный. В ПЯ М1, М3 передатчики, а в ПЯ М5, М7 их приемники. Или я не прав??
__________________
Мама Анархия!!! Последний раз редактировалось FOSGEN; 07.03.2016 в 19:37. |
0 |
07.03.2016, 19:38 | #5 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Это так в старину делали. При ТРЦ свои правила.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
07.03.2016, 20:00 | #6 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 261
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5169
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Цитата:
__________________
Мама Анархия!!! Последний раз редактировалось FOSGEN; 07.03.2016 в 20:01. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
07.03.2016, 23:57 | #7 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 459
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
Для выходных с главных набок по правильному или по варианту было бы два желтых (верхний мигающий). Там машинист должен видеть, что идет с прямого по отклонению. А с бокового куда еще можно выехать? И для входных с неправильного пути сделайте полную сигнализацию. Еще в 2012 Радиоавионщики вздыхали, что их заставляют переделывать сигнализацию на входных с неправильного. Правда что-то эпопея заглохла. Автовозрат защищает от несанкционированного выезда с боковых или подъездных (или не включенных в ЭЦ) путей. Если там и присутствует кодирование, то после светофора его все равно не будет (стрелочные улицы с боковых путей не кодируются), к тому же не забывайте о маневровых передвижениях, там вообще нет кодов. КЗО я так понимаю сорвет код по главному пути, хотя я в нем практической пользы не видел. Но от столкновения никакой КЗО не убережет. |
|
0 |
Поблагодарили: |
worfect (08.03.2016)
|
08.03.2016, 15:48 | #8 (ссылка) | ||||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 12
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1135
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
железнодорожной станции и следовать с установленной скоростью;", так что они там сами знают с какой скоростью им ехать с бокового пути, но если там дальше еще отклонение по переводу, машинист же должен как-то о нем узнать? Отправление по правильному с Ч3 в первом посте. Цитата:
Почему кодирования не будет, если оно есть? КЗО кодирование вырубит на ответвлении, тем самым стопонет состав, который там оказался. Хотя, если по главному состав уже въехал в эту РЦ, на ответвлении все равно же кодирования не будет, или что? Тогда поможет ток стрелка сбрасывающая. Но если состав вдруг поехал до того, как на эту РЦ въехал состав с главного пути, то тогда КЗО его остановит, Но ведь стрелка то сбрасывающая при задании маршрута уже в минусовом положении, тогда что толку от КЗО, если состав все равно слетит? Ну и да, если катится вагон без АЛС, то КЗО тож бесполезен. Не одупляю чет нифига Последний раз редактировалось worfect; 08.03.2016 в 15:48. Причина: Добавлено сообщение |
||||
0 |
08.03.2016, 18:16 | #9 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 459
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
А.А. ИГОЛЬНИКОВ, начальник РТУ Пензенской дистанции Куйбышевской дороги Тональные рельсовые цепи (ТРЦ) имеют ряд особенностей. В частности, в них сопротивление рельсов сигнальному току выше, чем в рельсовых цепях других типов. На этой особенности и построена схема контроля очередности занятия ответвлений (КЗО). Рельсовая цепь с КЗО регулируется таким образом, чтобы при вступлении подвижной единицы на одно из ответвлений сначала обесточивалось путевое реле этого ответвления и только затем, по мере дальнейшего продвижения к крестовине, другое. При несанкционированном проезде запрещающего сигнала с бокового пути первым отпускает якорь путевое реле 2-8 СПБ (рис. 1), что приводит к обесточиванию реле 2-8 КЗО. Контактами реле 2-8 КЗО обрывается цепь секционных кодовключающих реле, и кодирование выключается. На локомотиве срабатывает автостоп, и факт проезда фиксируется на скорос-темерной ленте. http://scbist.com/xx3/7935-o-nekotor...vyh-cepei.html и схемка там прилагается. Смысл как-бы такой. Если с бокового пути выехало что-нибудь взрезав стрелку и в это время приготовлен попутный маршрут по главному, то чтобы оно дальше не поехало по чужому коду (если там схема не развалится) контакт КЗО ее гарантировано должен развалить и машинист поймет, что-то на главном кодов нет (хотя он может и на ответвлении без КЗО поймал бы)- надо вставать. По-мне так тупая схема. (и кодирование сорвет все равно на прямом направлении) . А если с выключенной АЛС выедет (маневровый состав)? Вот тут еще умным языком написано: на кодируемых стрелочных участках при наличии выходных сигналов на ответвлениях предусматривается контроль очередности занятия ответвлений – режим КЗО. Для исключения восприятия кода АЛС при несанкционированном выезде локомотива на чужой маршрут разработана специальная схема Ну а если есть сбрасывающее устройство -то выезд локомотива на чужой маршрут не получится. Последний раз редактировалось KSMKOV; 08.03.2016 в 20:48. |
|
0 |
Поблагодарили: |
worfect (08.03.2016)
|
15.05.2016, 05:24 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 12
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1135
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос по увязке с АБТЦ-03 и сигналах на выходном.
Поставил такого вида выходной: Ж+Ж, Ж+Жм - с отклонением по правильному. Б+Ж, Б+З - по неправильному. Один зелёный и один лунно-белый огни — разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции, впереди свободны два или более блок-участка при этом в альбоме АБТЦ Значит все это должно выглядеть как-то так(как назвать правильно пути перегона я хз, поэтому назвал как ТМП) Ну и вопрос то в чем: Зачем показание Б+З, если дальше 1УУ и ЗУ по неправильному пути ничего не контролируется? А, и заодно, подскажите, что за контакт ..У, не могу понять. Последний раз редактировалось worfect; 15.05.2016 в 05:25. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
17.05.2016, 16:27 | #11 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 12
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1135
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Мужики, это последний серьезный вопрос, который не дает мне обрести душевный покой)
Должно же быть какое-то указание ГТСС или ТР по части увязки неправильного пути АБТЦ. Какие-нить там изменения в схеме, что бы можно было отправится на этот самый путь по Б+З Последний раз редактировалось worfect; 17.05.2016 в 16:28. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
18.05.2016, 12:26 | #12 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
|
411301-ТМП "Сигнализация отправления на неправильный путь в соответствии с ИСИ-2012 для БМРЦ-БН, МРЦН-10, ЭЦ-12-03, ЭЦ-ЕМ"
Реле ВБ и все такое... |
0 |
Поблагодарили: |
worfect (18.05.2016)
|
18.05.2016, 18:52 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 12
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1135
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Ну контролирует оно в РЕЛЕЙНЫХ системах положение стрелок, и коммутирует цепи ламп, если все пучком. В разделе с МПЦ о нем влбще ни слова. Каким образом оно связанно с контролем 2УУ?
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Диплом= Оборудование станции системой эц-ем | Sashulja | Курсовое и дипломное проектирование | 3 | 23.02.2014 08:35 |
=Курсовая работа= оборудование станции устройствами ЭЦ | japanavto90 | Курсовое и дипломное проектирование | 3 | 18.11.2013 18:11 |
=Ищу= оборудование промежуточной станции устройствами БРЦ | Azarik | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 05.03.2013 18:30 |
=Курсовая работа= Оборудование станции устройствами БРЦ | Василий Анциферов | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 8 | 09.01.2012 18:36 |
Оборудование станции | АЛЕКСАНДРОВИЧ | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 17.03.2011 12:09 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|