|
|
|
Курсовое и дипломное проектирование Помощь в написании дипломов и курсовых работ |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
26.12.2014, 19:29 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1206
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Система управления движением поездов посредством GSM-R.
Внедрение системы управления движением поездов (TCS), являющейся подсистемой системы управления железнодорожными перевозками (RailTrafficManagementSystem, RMTS), позволит значительно сократить расходы на управление движением поездов как на обычных, так и на высокоскоростных линиях, повысить безопасность железнодорожного транспорта, пропускную способность магистралей.
Система RMTS состоит из трех уровней управления движением поезда. 1 уровень. Точечная система управления поездом. Может использоваться как часть системы сигнализации или накладываться на неѐ с фиксированным управлением перегона. Команды управления движением зарождаются на пути и передаются поезду через приемоответчиками TCS. Контроль за поездом и общий контроль осуществляется напольным оборудованием. Схема точечной системы управления поездом представлена на рисунке 2.5 а). 2 уровень. Система управления использует радиосвязь. Может использоваться как часть системы сигнализации или накладываться на неѐ с фиксированным управлением перегона. Команды управления движением зарождаются на пути и передаются поезду по радио. Приемоответчик TCS используется в качестве устройства точечной передачи, главным образом для установления местонахождения. Определение поезда и общий контроль обеспечиваются напольным оборудованием в составе системы сигнализации (рельсовые цепи и централизация). Радио центр автоблокировки RBC служит для связи с поездами и идентифицирует каждый поезд. Схема система управления использующей радиосвязь представлена на рисунке 2.5 б). 3 уровень. Система управления поездом с непрерывным контролем его скорости и использованием радио и подвижного (не фиксированного) блок участка. Подвижный блок участок охватывает зону, которая зависит от тормозного пути и длины поезда. Это позволяет лучше использовать путь и уменьшить интервалы между поездами. Система использует связь пути с поездом через GSM-R и приемоответчик TCS для точечной связи с целью определить месторасположение поезда. RBC обеспечивают передачу информации на поезда и идентифицирует каждый поезд. Данная схема представлена на рисунке 2.5 в) Управление движением поездов во многом обеспечивается системой железнодорожной сигнализации. Бортовой компьютер локомотива передает данные о его местонахождении, скорости, количестве вагонов и другие характеристики в центр радиосвязи (RBC). Тот сравнивает сведения, полученные от всех поездов в соответствующей зоне, рассчитывает профиль движения каждого состава и пересылает информацию на бортовой компьютер. Благодаря этому можно уменьшать среднюю безопасную дистанцию между поездами, что позволяет оптимизировать движение и сводить к минимуму задержки в движении составов. С помощью железнодорожной сигнализации осуществляется и дистанционное управление различными устройствами и оборудованием – от маневровых локомотивов до сигнальных мостиков. Так же в сетях GSM-R возможна реализация многих дополнительных услуг для пассажиров железнодорожного транспорта. Таких как платное использование услуг GSM-R для дозвона в сети общественного пользования, так как зона покрытия сетей GSM не гарантирует устойчивую связь на всем протяжении поездки. Либо выделение платного доступа к сети WI-FI в вагонах бизнес класса. Кто-нибудь знает по подробней об этой системе, может какие устройства устанавливаются или рисунки какие? |
0 |
Объявления | |
26.12.2014, 19:34 | #2 (ссылка) |
Робот
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.
Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте. |
0 |
26.12.2014, 19:56 | #4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1206
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Этот рисунок кстати у меня тоже есть)) просто это не моя профильная тема но для диплома нужна, поподробнее про поездное устройство ETCS? Что за путевой приемоответчик? Или как центр автоблокировки устроен? Заранее спасибо))
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[12-2012] Система взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи | Admin | xx2 | 0 | 13.04.2013 08:42 |
=Самоучитель ДСП= Принципы диспетчерского управления движением поездов | Admin | Самоучитель ДСП | 0 | 01.01.2013 09:18 |
Интервальная система управления движением ITCS | СУНДЕТОВ | Автоматические и полуавтоматические блокировки | 7 | 05.09.2011 09:45 |
[Новости РЖД] РЖД успешно внедряют новые системы управления движением поездов | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 11.03.2011 08:20 |
Новая техника и автоматизация управления движением поездов (статья)) | СЦБист | СЦБ в метрополитенах | 10 | 30.04.2010 01:27 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|