СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.06.2011, 20:37   #31 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 34
Сообщений: 503
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию





сегодня было повреждение на переезде, кнопка нормализации потеряла контакт-> реле Н свалилось-> реле ВУЗ не встало под ток-> реле Ф не встало под ток-> питание на пусковые реле НПС не подаётся=> плиты УЗП не поднимаются
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.06.2011, 20:45   #32 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shaddix Посмотреть сообщение




сегодня было повреждение на переезде, кнопка нормализации потеряла контакт-> реле Н свалилось-> реле ВУЗ не встало под ток-> реле Ф не встало под ток-> питание на пусковые реле НПС не подаётся=> плиты УЗП не поднимаются
Чего-то я не въезжаю причем здесь КТСМ Не прпомню у нас таких схемных решений. Откуда это?Вы явно заехали не в тот огород.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.06.2011, 21:01   #33 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 34
Сообщений: 503
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

CHUK, я про свою тему. Тут переезд))
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.06.2011, 14:23   #34 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 31 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 37
По умолчанию

Сбой при грозе

Вчера был такой случай.....

Проблема скорее всего не в бесперебойнике!
Интересный случай был у меня зимой, носился по КИПу в валенках и приспичило меня вставить флешку. Между флешкой и гнездом USB проскочила искра и компьютер пошел на перезагрузку.
А в Вашем случае импульс от наводки 220в мог прийти по линии связи.

Последний раз редактировалось serkol; 26.06.2011 в 14:34.
serkol вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.06.2011, 08:17   #35 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Повторюсь.
Нам бы бесперебойники с двойным преобразованием, отчень хорошая штука!
Сначала переменка преобразуется в постоянку, затем инвертируется в переменку. На выходе минимальный разброс параметров, вне зависимости от того что творится на входе. В момент когда происходит отключение фидеров, подключаются аккумуляторы, на выходе инвертора теже 220. Причем схемно сделано так, что полуволна отслеживается электроникой и восстанавливается, никакого дребезга контактов. Как они реагируют на погоду не знаю.
Зачем нам это спросите вы? Просто мечты о хорошем питании
__________________
КТСМщик

Последний раз редактировалось Dym; 30.06.2011 в 09:11.
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.06.2011, 11:19   #36 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dym Посмотреть сообщение
Нам бы бесперебойники с двойным преобразованием, отчень хорошая штука!

Причем схемно сделано так, что полуволна отслеживается электроникой и восстанавливается, никакого дребезга контактов.

Просто мечты о хорошем питании:
Какие проблемы (это online UPS) - приобретайте, только цена примерно в 2...3 раза больше чем у 500Wного SMARTа (700W online в районе 25 000р).

Полуволна отслеживается и в SMARTах. Время переключения при пропадании фидера не более 8 мс и полуволна пропавшего фидера как-бы продолжается на выходе инвертора. Переход с батарей на фидер происходит тоже только после синхронизации по фазе "появившегося" фидера и инвертора в UPSе.

Только с плохими батареями (см. предыдущие посты с №24) он тоже работать откажется...

Последний раз редактировалось nic; 29.06.2011 в 13:52.
nic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2011, 09:28   #37 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Согласен, любые батареи нужно когда-то менять.

Dym добавил 30.06.2011 в 10:28
Какие из них можно подключить к линии или к КТСМу,
чтобы получать достоверную информацию о качестве и наличии питания?

Очень актуальная тема для понабщиков.

Есть UPSы со встроенными платами SNMP. Можно бросить сетёжку и вывести на АРМ все показания.
__________________
КТСМщик

Последний раз редактировалось Dym; 30.06.2011 в 09:46. Причина: Добавлено сообщение
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
nic (30.06.2011)
Старый 30.06.2011, 10:57   #38 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dym Посмотреть сообщение
Какие из них можно подключить к линии или к КТСМу,
чтобы получать достоверную информацию о качестве и наличии питания?

Есть UPSы со встроенными платами SNMP. Можно бросить сетёжку и вывести на АРМ все показания.
В КТСМ можно ввести только информацию о состоянии батарей и от чего работает фидер/батарея (типа "есть-нет) и то если она выведена на DB9 "ups monitoring port" на тыльной стороне UPSа, как правило есть на некоторых BACK и всех начиная со SMART у фирмы APC).

"СетёЖку бросить" можно в соседнюю комнату, а на пункте контроля в 5 км от АРМа куда - в водотводную канаву?
Пункты контроля где есть каналы связи с нужной пропускной способностью буквально единицы., да и АРМ не "резиновый".

Последний раз редактировалось nic; 30.06.2011 в 11:32.
nic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2011, 12:52   #39 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic Посмотреть сообщение
В КТСМ можно ввести только информацию о состоянии батарей и от чего работает фидер/батарея (типа "есть-нет) и то если она выведена на DB9 "ups monitoring port" на тыльной стороне UPSа, как правило есть на некоторых BACK и всех начиная со SMART у фирмы APC).

Это всё известно ,но этого мало!

"СетёЖку бросить" можно в соседнюю комнату, а на пункте контроля в 5 км от АРМа куда - в водотводную канаву?
Пункты контроля где есть каналы связи с нужной пропускной способностью буквально единицы., да и АРМ не "резиновый".
Неправильно выразился. Ставится два модема при наличии двух свободных жил в кабеле, и всё прекрасно работает. Проверено!

АРМ не резиновый?! Ваша программа занимает ресурсов ровно 8% от возможностей ПК!

Смысл в том, что не только можно, но и нужно списывать большое количество повреждений
на энергетиков.

Может лутче сами чёнить предложите.

Я пологаю это член инфотека вопрошует!?
__________________
КТСМщик

Последний раз редактировалось Dym; 30.06.2011 в 12:59.
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2011, 13:36   #40 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dym Посмотреть сообщение
1.Ставится два модема при наличии двух свободных жил в кабеле, и всё прекрасно работает. Проверено!

2. АРМ не резиновый?! Ваша программа занимает ресурсов ровно 8% от возможностей ПК!

3. Смысл в том, что не только можно, но и нужно списывать большое количество повреждений
на энергетиков.

4. Я пологаю это член инфотека вопрошует!?
1.Тогда причем тут КТСМ? Ставьте эти два модема (если есть конечно эта СВОБОДНАЯ пара ), на станционном компе программку обмена с UPSом и - вперед и с песней!
2. Речь идет именно о АРМе, а не ресурсах ПК.
3. Доказать что либо энергетикам даже при регистрации срабатывания УКП весьма проблематично.....
Гораздо эффективнее не констатировать факт плохого фидера, а нормализовать этот фидер (фидеры) - работы в этом напрвлении ведутся.
4. НЕ знаю член какого инфотек и че он вопрошует, а отвечает работник ИНФОТЭКС.

Последний раз редактировалось nic; 30.06.2011 в 14:32.
nic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2011, 13:58   #41 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

да, да конечно работник ИНФОТЭКС.
Но и мы тоже люди не надо на нас смотреть свысока (лирическое отступление "три сосны").

Нормализовать фидера, думаю не скоро получется!
В ваших силах ченить придумать по совершенствованию КТСМов!!!

Просто количество рацух, поражает. Вам по ПО ещё не шлют.
В версиях 2050, 2076 были косяки.
Извините.

Ваши предложения!?
__________________
КТСМщик
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2011, 14:58   #42 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dym Посмотреть сообщение
1.мы тоже люди не надо на нас смотреть свысока (лирическое отступление "три сосны").

2. Нормализовать фидера, думаю не скоро получется!
В ваших силах ченить придумать по совершенствованию КТСМов!!!

3. Вам по ПО ещё не шлют.
В версиях 2050, 2076 были косяки.

Ваши предложения!?
1. При настолько куцей представленной информации "не пошло - заменили в зад - памагитеее", а потом "не надо задавать глупые вопросы" ничего друго ожидать не надо - вот Вам и "три сосны". Только без обид.
2. Че совершенствовать то, что разработка прекращена лет 10. КТСМ-02 - это другая, более развитая и расширяемая модель.
3. Шлют, но в подавляющем большинстве это выглядит так "МНЕ бы хотелось вот ТАК", разумные идеи принимаем к сведению.... Косяков не бывает только у тех кто ничего не делает.

А че предлагать, работаем.....

Последний раз редактировалось nic; 01.07.2011 в 06:06.
nic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.07.2011, 06:12   #43 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Косяков не бывает только у тех кто ничего не делает.

Прислали статистику отказов за последние два года.
На нашем ШЧ отказов не было.
Думаете ваша заслуга?!

Лишь по этому пытаюсь заказать СТЕНДы у вас.
Устали показывать фокусы руководству, (так повернешь работает, а так перевернешь не работает).
__________________
КТСМщик
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.07.2011, 06:18   #44 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dym Посмотреть сообщение
Прислали статистику отказов за последние два года.
На нашем ШЧ отказов не было.
Думаете ваша заслуга?!
.
Как-же, как-же, не похвалить себя любимого.....
Назови участок "от и до" - помониторю. Мне Ваша "статистика" - до фонаря....
Случаем капсулу меняли не на "Круглом поле Ч" 20.06.2011?

Последний раз редактировалось nic; 01.07.2011 в 06:21.
nic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.07.2011, 06:24   #45 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

рацуха от нас была забетонировать конденцаторы в блоках питания
__________________
КТСМщик
Dym вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Неисправности в АБТЦ-М. Андрей13 АБТЦ-М 19 16.03.2018 10:04
Неисправности крана машиниста №394 Admin Локомотивное хозяйство 3 23.12.2012 19:11
Помогите с поиском неисправности Sudoku San БМРЦ 20 20.03.2012 20:58
=Реферат= Неисправности и ремонт колесной пары Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 06:48
Осцилограммы работы двигателя при различных режимах работы и неисправностях Kashpir88 Ищу/Предлагаю 5 24.02.2011 16:46

Ответ

Метки
все о неисправностях, неисправности


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4