FraY

Просто инженер АиТ,
В основном от поста на станцию канал АСК-ПС, на станции АРМ, а от АРМа в РИ. На 2х станциях увязка от поста через пару на реле и напрямую в РИ.

CHUK

Сейчас не редки случаи несрабатывания РИ, а когда станция переведена на автодействие, кто продублирует остановку? Можно паралельно с РИ включать знак перегрева буксы "^", хотя бы по "Тревоге 1".

Просто инженер АиТ

РИ, как я понял - это "Речевой информатор". Как он подлючается к АРМу (СОМ порт или ещё как?)

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

ilolge

через релейную плату

Просто инженер АиТ

- это "Блок согласования БС-3"?

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

ilolge

на каждое направление и Тревогу размыкаются контакты соответствующего реле в плате.
размыкание контактов запускает речевой информатор

FraY

Просто инженер АиТ,сухие контакты реле (реле стоит на ПРОСе)

Просто инженер АиТ

Спасибо, понял!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Vanamp

Добрый вечер всем. Очень интересует кто обслуживает центральные посты АСКПС на дорогах (серверы, ЦКИ, АРМы ДНЦ и АРМы операторов АСКПС в ЦУСИ) и сколько штата на это выделяется.

walera-

общая шина - вообще-то это когда трансляция идет от одного к другому и так до сервера... т.е. КИ-6-->КИ-6--> Концентратор (сервер). и получается когда выходит из строй один узел, становится вся сеть...

Другое дело когда сеть построена по групповому каналу - когда к каналу связи подключаются устройства, и работают по полученному обмену, при выходе одного - работа остальных продолжается... (может вы это имеете ввиду как общая шина?)

walera- добавил 08.02.2013 в 22:30
нет, в компьютере стоит плата реле, которые включаются при срабатывании тревоги, сами реле еще прописываются в АРМе - т.е. какое реле на какую тревогу и какое направление сработает в АРМе

Alecs72

Прежде чем обсуждать достоинства и недостатки какого-либо оборудования , не мешало-бы ознакомиться с техническим описанием от разработчика , хотя-бы для того что-бы оппоненты применяли терминологию в соответствие с ТО, а не как им видится.
К сожалению под рукой ТО СПД нет,но вкратце это выглядит примерно так: топология СПД АСК ПС типа "шина" подразумевает подключение 1 и 2 канала КИ входящих в сеть , к двум независимым (разные системы связи) групповым каналам , подключенным к ЦКИ. Запросы от ЦКИ каждому КИ поступают отдельно по его индификатору.
То что многие ощибочно называют шиной - является "линейной" разновидностью ячеистой топологии СПД. Организация передачи информации в этой разновидности сети осуществляется по протоколу "точка-точка" (пере-передача от абонента к абоненту по маршруту). Данный вид топологии СПД является самым неподходящим для организации централизации .

Просто инженер АиТ

Очень интересная мысль! У нас достаточно много различных систем, для которых требуется централизация (ДЦ, АСДК, СДУМ, ...), тогда они тоже работают по неподходящим СПД?! Тут другой вопрос, который заключается в сложности написании ПО для той или иной топологии сети и прежде всего в надёжности доставки информации; доставки без потерь сообщений, времени доставки, правильной реакции системы на возможные нарушения сети.
Более того, необходим контроль качества обмена по сети в режиме реального времени, для возможности своевременной реакции обслуживающего персонала на изменения качества обмена.
Когда мы начинали делать свою АСДК, всё было очень просто - есть направление со станциями и один центральный пост, потом оказалось, что центральных постов может быть два (например, Вологда, Буй) (или больше), потом стало ещё интереснее, часть станций одного участка входила в другой участок, т.е. жизнь постоянно подбрасывала нам подарки. Топология сети становилась всё более интересной, что заставляло менять соответственно ПО. Вместе с изменением топологии соответственно менялись принципы адресации и маршрутизации сообщений в сети (объединение, разделение информационных потоков, как по адресам, так и по типам систем, сообщений).

Просто инженер АиТ добавил 11.02.2013 в 17:28
Был бы признателен, если бы вы поделились информацией о топологии АСК ПС на ваших участках. Спасибо!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Alecs72

Я ещё раз повторюсь, что речь в этой ветке ведётся о конкретной системе и терминология соответствует её описанию . Навешивать ярлыки на применяемые у вас системы не могу , так как их не знаю.Обсуждать их в этой ветке не имеет смысла , так как было выше указано разработчики исправили программные "баги" и ПО проходит проверку. СПД на базе КИ хоть и старовата, но вполне дееспособна и надёжна. Если исправлена ошибка связанная с переполнением буфера КИ , то остаётся выполнить на местах перепроектирование сети в соответствии с возросшим объёмом информации КТСМ-02 . Что бы вы не предложили - это требует проверки, затрат на замену оборудования. Повысить надёжность системы только программным способом не реально. Использовать "мажоритарные" принципы или или следящие друг за другом контроллеры излишне и дорого.
у нас используется кольцевая топология сети уже лет 8.

Просто инженер АиТ

Уважаемый Alecs72, здесь речь идёт, как я понимаю, о различных вариантах решения возникшей проблемы, то что сейчас разработчики поправили - очень замечательно и очень хотелось бы, чтобы оно надёжно заработало! Кроме того, сейчас очень подходящий момент, чтобы внимательно осмотреться, взглянуть свежим взглядом на то, что уже сделано и постараться предвидеть сложности, которые могут появится при дальнейшем развитии системы!
Свои примеры привожу, чтобы показать какие трудности могут возникнуть и на что надо бы обратить внимание! Решать проблему локально намного дороже для заказчика, но естественно удобнее для исполнителя! Чем более надёжно и продумано сделана система, тем её легче эксплуатировать!
Вот вам простой пример. Данная система отвечает за безопасность движения - да! Что будет, если появится неисправность модема в КТСМе или КИ-6М работающем на линии связи между КТСМ и станцией?! Думаю, можем пропустить больной вагон - значит система не отвечает требованиям безопасности!!!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

EvgenB

Так можно до чёрти-чего договориться. А если оба фидера питания пропадут и на долго. Злые люди или природные явления могут кабель связи порвать. Радиостанции тоже не вечные, как на станции, так и на локомотиве. Как Вам такой расклад?