07.02.2013, 14:44 | #61 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.04.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Просто инженер АиТ,
В основном от поста на станцию канал АСК-ПС, на станции АРМ, а от АРМа в РИ. На 2х станциях увязка от поста через пару на реле и напрямую в РИ. |
0 |
Объявления | |
07.02.2013, 14:55 | #62 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Сейчас не редки случаи несрабатывания РИ, а когда станция переведена на автодействие, кто продублирует остановку? Можно паралельно с РИ включать знак перегрева буксы "^", хотя бы по "Тревоге 1".
|
0 |
07.02.2013, 15:32 | #63 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
РИ, как я понял - это "Речевой информатор". Как он подлючается к АРМу (СОМ порт или ещё как?)
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
07.02.2013, 15:43 | #65 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
0 |
07.02.2013, 15:47 | #66 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 323
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5678
Закачек: 0
Репутация: 1
|
на каждое направление и Тревогу размыкаются контакты соответствующего реле в плате.
размыкание контактов запускает речевой информатор Последний раз редактировалось ilolge; 07.02.2013 в 15:52. |
0 |
07.02.2013, 16:12 | #68 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Спасибо, понял!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
07.02.2013, 22:20 | #69 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.06.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Добрый вечер всем. Очень интересует кто обслуживает центральные посты АСКПС на дорогах (серверы, ЦКИ, АРМы ДНЦ и АРМы операторов АСКПС в ЦУСИ) и сколько штата на это выделяется.
|
0 |
08.02.2013, 21:30 | #70 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
Другое дело когда сеть построена по групповому каналу - когда к каналу связи подключаются устройства, и работают по полученному обмену, при выходе одного - работа остальных продолжается... (может вы это имеете ввиду как общая шина?) walera- добавил 08.02.2013 в 22:30 нет, в компьютере стоит плата реле, которые включаются при срабатывании тревоги, сами реле еще прописываются в АРМе - т.е. какое реле на какую тревогу и какое направление сработает в АРМе Последний раз редактировалось walera-; 08.02.2013 в 21:30. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
10.02.2013, 00:27 | #71 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Сальские степи
Сообщений: 78
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8815
Закачек: 1
Репутация: 11
|
Прежде чем обсуждать достоинства и недостатки какого-либо оборудования , не мешало-бы ознакомиться с техническим описанием от разработчика , хотя-бы для того что-бы оппоненты применяли терминологию в соответствие с ТО, а не как им видится.
К сожалению под рукой ТО СПД нет,но вкратце это выглядит примерно так: топология СПД АСК ПС типа "шина" подразумевает подключение 1 и 2 канала КИ входящих в сеть , к двум независимым (разные системы связи) групповым каналам , подключенным к ЦКИ. Запросы от ЦКИ каждому КИ поступают отдельно по его индификатору. То что многие ощибочно называют шиной - является "линейной" разновидностью ячеистой топологии СПД. Организация передачи информации в этой разновидности сети осуществляется по протоколу "точка-точка" (пере-передача от абонента к абоненту по маршруту). Данный вид топологии СПД является самым неподходящим для организации централизации . Последний раз редактировалось Alecs72; 10.02.2013 в 00:32. |
0 |
11.02.2013, 16:28 | #72 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Более того, необходим контроль качества обмена по сети в режиме реального времени, для возможности своевременной реакции обслуживающего персонала на изменения качества обмена. Когда мы начинали делать свою АСДК, всё было очень просто - есть направление со станциями и один центральный пост, потом оказалось, что центральных постов может быть два (например, Вологда, Буй) (или больше), потом стало ещё интереснее, часть станций одного участка входила в другой участок, т.е. жизнь постоянно подбрасывала нам подарки. Топология сети становилась всё более интересной, что заставляло менять соответственно ПО. Вместе с изменением топологии соответственно менялись принципы адресации и маршрутизации сообщений в сети (объединение, разделение информационных потоков, как по адресам, так и по типам систем, сообщений). Просто инженер АиТ добавил 11.02.2013 в 17:28 Был бы признателен, если бы вы поделились информацией о топологии АСК ПС на ваших участках. Спасибо!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 11.02.2013 в 16:28. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
11.02.2013, 22:17 | #73 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Сальские степи
Сообщений: 78
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8815
Закачек: 1
Репутация: 11
|
Я ещё раз повторюсь, что речь в этой ветке ведётся о конкретной системе и терминология соответствует её описанию . Навешивать ярлыки на применяемые у вас системы не могу , так как их не знаю.Обсуждать их в этой ветке не имеет смысла , так как было выше указано разработчики исправили программные "баги" и ПО проходит проверку. СПД на базе КИ хоть и старовата, но вполне дееспособна и надёжна. Если исправлена ошибка связанная с переполнением буфера КИ , то остаётся выполнить на местах перепроектирование сети в соответствии с возросшим объёмом информации КТСМ-02 . Что бы вы не предложили - это требует проверки, затрат на замену оборудования. Повысить надёжность системы только программным способом не реально. Использовать "мажоритарные" принципы или или следящие друг за другом контроллеры излишне и дорого.
у нас используется кольцевая топология сети уже лет 8. |
0 |
12.02.2013, 08:23 | #74 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Уважаемый Alecs72, здесь речь идёт, как я понимаю, о различных вариантах решения возникшей проблемы, то что сейчас разработчики поправили - очень замечательно и очень хотелось бы, чтобы оно надёжно заработало! Кроме того, сейчас очень подходящий момент, чтобы внимательно осмотреться, взглянуть свежим взглядом на то, что уже сделано и постараться предвидеть сложности, которые могут появится при дальнейшем развитии системы!
Свои примеры привожу, чтобы показать какие трудности могут возникнуть и на что надо бы обратить внимание! Решать проблему локально намного дороже для заказчика, но естественно удобнее для исполнителя! Чем более надёжно и продумано сделана система, тем её легче эксплуатировать! Вот вам простой пример. Данная система отвечает за безопасность движения - да! Что будет, если появится неисправность модема в КТСМе или КИ-6М работающем на линии связи между КТСМ и станцией?! Думаю, можем пропустить больной вагон - значит система не отвечает требованиям безопасности!!!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
12.02.2013, 16:14 | #75 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Россия, г. Екатеринбург
Сообщений: 47
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 1
Репутация: 37
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Локальная сеть ОАО РЖД | СЦБист | Интернет-технологии | 34 | 19.11.2013 19:24 |
[ОМ] Сеть ждёт вагоны | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 25.03.2011 10:55 |
[ОМ] Сеть 3D: Челябинск-2011 | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 24.02.2011 19:56 |
Исполненная кабельная сеть | MikeG | Поиск документации | 3 | 12.09.2009 18:50 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|