СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.04.2013, 09:13   #31 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Т.е. АРМ не контролирует работу РИ! РИ отказал, дежурная по станции не увидела, что на подходе вагон с перегретой буксой и тогда что? Пологаться, что в центре заметят?!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2013, 15:50   #32 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для iluha


Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для iluha с помощью ICQ Отправить сообщение для iluha с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Т.е. АРМ не контролирует работу РИ! РИ отказал, дежурная по станции не увидела, что на подходе вагон с перегретой буксой и тогда что? Пологаться, что в центре заметят?!
да, всё так и есть. на данный момент обратной связи от РИ нет. в протоколе работы с РИ-1М, при подключении его к КИ-6, такая информация предусмотрена.
iluha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2013, 22:36   #33 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для white bone


Регистрация: 12.01.2012
Сообщений: 5
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
У меня такой вопрос. Есть ли контроль того, что РИ действительно выдал в эфир нужную фразу?
...
Регистратор переговоров "Градиент". О приоритете передачи сообщений РИ не знаю.

white bone добавил 25.04.2013 в 23:36
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Т.е. АРМ не контролирует работу РИ! РИ отказал, дежурная по станции не увидела, что на подходе вагон с перегретой буксой и тогда что? Пологаться, что в центре заметят?!
Тогда начните с того, что дежурной нет! А следовательно некому проконтролировать работу самой АРМ ЛПК и ее дееспособность. При отказе, что равно некорректному выходу, также неплохая скорость нарастания процентов. На мониторе АСК ПС у ШЧД или у операторов эти АРМы не видно и концентраторы тоже. При обвале системы АСК ПС тоже ничего не получит. АРМ, ввиду отказа, не выполнит коммутирующую функцию, тут не до контроля РИ.

Последний раз редактировалось white bone; 25.04.2013 в 22:43. Причина: Добавлено сообщение
white bone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2013, 08:55   #34 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Тогда получается, по словам white bone, для обслуживающего персонала (сотрудников ШЧ) диагностики аппаратных средств просто нет! На мониторе ШЧД считаю должна быть полная диагностика, по возможности с точностью до элемента (модуля, платы) КТСМ, диагностика КИ, диагностика работы АРМа ЛПК и РИ, диагностика обмена по линии связи (передано/получено/ошибок CRC) для каждого участка сети. Не имея данной диагностики, систему обслуживать оперативно - невозможно! Диагностика должна иметь понятный интерфес, такой, чтобы можно однозначно судить о исправности системы!
Если нет диагностики, то всегда, кажется, что любая система работает хорошо!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2013, 10:02   #35 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для white bone


Регистрация: 12.01.2012
Сообщений: 5
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0
Перегонное оборудование диагностируется в удовлетворяющем объеме, особенно КТСМ 02. КИ имеет диагностику каждого канала, которая отображается в АРМе той же станции и "местной" централизации. Чтобы контролировать АРМ(включен/выключен) в отсутствии ШН и ДСП достаточно видеть КИ и знать номер канала подключения. Возможно, операторы АСК ПС получают информацию о состоянии КИ, но эти данные не реплицируются.
white bone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2013, 10:40   #36 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Цитата:
КИ имеет диагностику каждого канала
Диагностика подразумевает качество обмена, а не индикацию "Связь Есть/Нет"!
Вы можете сказать все ли кадры от КТСМа дошли до ЦП? А если теряются, то где?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2013, 11:08   #37 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для white bone


Регистрация: 12.01.2012
Сообщений: 5
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0
В таком объеме нет. Наличие устойчивой связи/без "вопросов" и "восклицаний"/предполагает передачу полного пакета информации - от захода поезда на участок контроля до самодиагностики.
Цитата:
Вы можете сказать все ли кадры от КТСМа дошли до ЦП? А если теряются, то где?
А нужна ли эта информация простому механику?/кроме как для отыскания неисправности. и уверенности в конечном результате./

Последний раз редактировалось white bone; 26.04.2013 в 11:11.
white bone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2013, 11:33   #38 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
Я думаю нужна! В ряде случаев информация на ЛПУ может не совпадать с информацией на ЦП.
При разборе критической ситуации будут смотреть на всё! Даже на то, что трудно предположить!
Диагностическая информация лишней не бывает, другое дела как она представлена в АРМе, как сделан интерфейс.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.04.2013, 17:40   #39 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Igor zrw


Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Диагностика подразумевает качество обмена, а не индикацию "Связь Есть/Нет"!
Вы можете сказать все ли кадры от КТСМа дошли до ЦП? А если теряются, то где?
Ну, понеслась душа в рай. Не многого ли хотите для АРМа, который доступен всякому встречному-поперечному? Есть такой программный продукт у Инфотэкса, где все это можно увидеть. "администратор СПД" называется. Только разумеется, доступен только кому положено. А ШЧД вся эта информация не нужна. не специалисту она ничего не скажет и ничем не поможет. Эти специалисты есть (должны быть) на ЦП СПД КТСМ. Ну еще ШЧУ КТСМ (ст. механику, если на должность нач. участка не хватает оснащенности) в каждой дистанции можно сделать доступным. Остальным с этой информацией делать нечего, ее обилие в невежественных руках может принести только вред.

Последний раз редактировалось Igor zrw; 04.05.2013 в 14:00.
Igor zrw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.10.2014, 16:02   #40 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Матвеев


Регистрация: 09.03.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4014
Закачек: 1
Репутация: 0

Тема: Не могу загрузить архив...


При выборе пункта главного меню "Архив" появляется сообщение:
Date exceeds maximum of 03.10.2014 [TimerProc finished]
Что такое случилось и как с этим бороться?

Перезагрузка ПК помогла. Ошибка исчезла. Вопрос снят.

Последний раз редактировалось Матвеев; 08.10.2014 в 09:06.
Матвеев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2015, 11:23   #41 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Вася 77


Регистрация: 12.02.2013
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9157
Закачек: 0
Репутация: 0
На гжд запустили очередной не русский скоростной поизд,с русским локомотивом,называется ,,Стриж,,
Этот самый стриж даёт сбой при проходе..,
хотелось бы узнать у разработчиков,когда ожидается правка ПО для АРМа ?
А то лица снимающие показания уже подвывать начинают от постоянных сбоев.
Вася 77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2015, 11:29   #42 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Вася 77 Посмотреть сообщение
На гжд запустили очередной не русский скоростной поизд,с русским локомотивом,называется ,,Стриж,,
Этот самый стриж даёт сбой при проходе..,
хотелось бы узнать у разработчиков,когда ожидается правка ПО для АРМа ?
А то лица снимающие показания уже подвывать начинают от постоянных сбоев.
Насколько я знаю, ПО, которое позволяет идентифицировать такой поезд и игнорировать его с точки зрения контроля букс, имеется.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2015, 11:38   #43 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Вася 77


Регистрация: 12.02.2013
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9157
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
...ПО, которое позволяет идентифицировать такой поезд и игнорировать его с точки зрения контроля букс, имеется.
классно , а где его взять ?
сейчас стоит 2.0.83 с таблицей 34 ,что то там не получается идентифицировать такой поезд...или же я не знаю как это сделать?
может кто подскажет?
Вася 77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2015, 15:25   #44 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для paul_korablyov


Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8839
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Вася 77 Посмотреть сообщение
классно , а где его взять ?
сейчас стоит 2.0.83 с таблицей 34 ,что то там не получается идентифицировать такой поезд...или же я не знаю как это сделать?
может кто подскажет?
Здравствуйте!
Постараемся помочь. Обращайтесь в Инфотэкс АТ либо по следующим телефонам: 0 (970 22) 46683 (84, 85).
Либо по эл. почте к следующим людям:
- Кораблёв Павел Александрович (paul@svrw.rzd или paul@infotecs-at.ru);
- Митюшев Владимир Сергеевич (mvs@svrw.rzd или mvs@infotecs-at.ru).

Но лучше, всё же, сначала ко мне (первый контакт), а я уже соображу, с кем Вас соединить.

С уважением, Павел Кораблёв.
paul_korablyov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2015, 17:38   #45 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Вася 77


Регистрация: 12.02.2013
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9157
Закачек: 0
Репутация: 0
Товарисч paul_korablyov,я тут вопрос не по оббивки своего дома сайдимнгом поднял,что б междусобойчики решать.
ктсм 02 это прибор безопасности и установка ПО или патча к ПО
может происходить только официально под телеграмму.
а кто там из вас мышей не ловит наши золотопагонники или вы,мне до одного места.
это долбанный стриж летает уже больше года и все отлично знают что он сбоит,но пока их было пара ладно ,а сейчас их ходит семь пар.
для цпк вы заплатку сделали,в чём проблема сделать на лпк?
Вася 77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разработка системы контроля узлов АПС viper Переездная сигнализация 11 25.04.2013 16:31
Проблемы со зрением? Горячая линия МНТК Здоровье и медицина 2 22.02.2013 14:40
Неразрушающий контроль: проблемы и решения Admin xx2 1 31.08.2012 17:47
Проблемы с ИДП вася вася Локомотивное хозяйство 1 17.02.2012 20:32
[Статья] Основные проблемы неразрушающего контроля рельсов и пути их решения на сети железных дорог (Анализ причин изломов и пути их минимизации) Admin Ж/д статьи 0 17.04.2011 17:11

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4