02.04.2013, 19:12 | #16 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.08.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 10
|
Сегодня на одной из станций столкнулись с данной проблемой АРМа. Решили проблему путем удаления файлов (за исключением файлов с расширением *.ini) из папок "C:\Lpk_Win2\data\backup", "C:\Lpk_Win2\data" и "C:\Lpk_Win2\data\bad"
При последующем запуске программы появится диалоговое окно, в котором предлагается создать новые файлы баз данных. Далее программа адекватно запускается и работает. Последний раз редактировалось ponab2; 02.04.2013 в 19:40. |
0 |
Объявления | |
03.04.2013, 00:29 | #17 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Илья вот это мне не понятно, производитель обязан устранять свои косяки везде, независимо куда поставляется его изделие в свое или какое либо другое государство. Вы так сами себя уважать перестанете, не говоря уже о других.
Последний раз редактировалось CHUK; 03.04.2013 в 17:16. |
0 |
09.04.2013, 15:52 | #18 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
24.04.2013, 13:26 | #19 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Провожу анализ технических решений АСК-ПС (59282442.50-01 - ТР), но из этого документа не понятно как осуществляется диагностика системы (п. 2.2 п.п. 6); куда выводится диагностика на различных уровнях контроля (кто и что должен контролировать по работоспособности АСК-ПС)?! Может быть есть ещё какой-то документ?
Пункт 2.4.8. никак не закрывает ситуацию по ст. Валя. С кем мне необходимо связаться, чтобы анализ получился корректным?! Может, кто подскажет?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
24.04.2013, 14:46 | #21 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:19 Это же в ваших интересах! Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:38 Этот пункт является важным в большой цепи надёжности функционирования АСК-ПС. Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:46 Сейчас меня волнует вопрос, кто должен проводить мониторинг работоспособности АСК-ПС? На каких уровнях иерархии АСК-ПС? Какое программное обеспечение должно быть установлено для мониторинга работоспособности АСК-ПС. Этого тоже нет в технических решениях!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 24.04.2013 в 14:46. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
24.04.2013, 14:52 | #22 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
--- 2.4.8 Требования по обеспечению бесперебойного питания ИБП должны быть подключены интерфейсным кабелем к питаемому оборудованию. Настройка программного обеспечения должна обеспечивать корректное завершение работы операционной системы при длительном отсутствии электропитания (свыше 10 минут). --- по-моему, все четко и ясно. Цитата:
Последний раз редактировалось iluha; 24.04.2013 в 14:55. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
24.04.2013, 15:06 | #23 (ссылка) | ||
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Цитата:
Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 16:06 Думаю, что разработчик должен позаботится о том, чтобы система максимально могла помочь её обслуживать на всех уровнях иерархии!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 24.04.2013 в 15:06. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
24.04.2013, 15:13 | #24 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
24.04.2013, 15:32 | #25 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Питаемое обрудование должно обеспечиваться от двух независимых фидеров с временем переключения в случае пропадания напряжения на питаемом фидере не более 4 с. Подключение к фидеру должно быть выполнено через отдельный предохранитель с номиналом таким-то. Ну типа этого!
Цитата:
Я бы отдал начиная снизу информацию по диагностики АСК-ПС в СТДМ и на этом можно было бы остановиться, а информация по диагностики устройств ЖАТ уже сейчас поступает куда надо! Это моё мнение, вы, естественно, можете принять любое решение!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
0 |
24.04.2013, 15:38 | #26 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
24.04.2013, 15:49 | #27 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Вы сейчас используете РИ-1М? Это мне надо для другой темы - "Контроль схода на перегоне".
Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 16:49 Работа ИБП как устройства - никак, кроме как чаще придётся работать от батареи и аварийно завершать выполнение программы. Через десять минут происходит аварийное выключение, всё нормально, но звено то АСК-ПС - выпало и контроль за подвижным составом пропал, а так всё нормально!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 24.04.2013 в 15:49. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
25.04.2013, 08:57 | #29 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
У меня такой вопрос. Есть ли контроль того, что РИ действительно выдал в эфир нужную фразу?
Что делать, если на станции передача в эфир понадобится нескольким системам (например, АСК-ПС, сход по УКСПС на подходе к станции, СТДМ (сход на перегоне))?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
25.04.2013, 09:02 | #30 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 49
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6003
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Разработка системы контроля узлов АПС | viper | Переездная сигнализация | 11 | 25.04.2013 16:31 |
Проблемы со зрением? | Горячая линия МНТК | Здоровье и медицина | 2 | 22.02.2013 14:40 |
Неразрушающий контроль: проблемы и решения | Admin | xx2 | 1 | 31.08.2012 17:47 |
Проблемы с ИДП | вася вася | Локомотивное хозяйство | 1 | 17.02.2012 20:32 |
[Статья] Основные проблемы неразрушающего контроля рельсов и пути их решения на сети железных дорог (Анализ причин изломов и пути их минимизации) | Admin | Ж/д статьи | 0 | 17.04.2011 17:11 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|