СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.03.2013, 14:39   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bigpups


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58

Тема: Телеграфные указания по КТСМ


Создание этой ветки обусловлено уже практически нескончаемым потоком разного рода телеграфных распоряжений, протоколов заседаний и оперативных приказов на тему КТСМ. Несомненно среди них есть информативные, содержащие действительно важные указания. Однако, наверное в угоду сформировавшимся в последнее время методам ведения управленческо-контрольной деятельности, совсем не редки особо выдающиеся экземпляры. По большому счёту не нам, как говорится, решать, правильные ли они или не очень. Но, как бы то ни было, предлагаю здесь опубликовывать тексты этих документов для всеобщего обозрения, обсуждения и принятия к сведению. Может быть это хоть немного повлияет на степенение порой бездумного, безграмотного, необоснованного и откровенно формалистичного подхода к их сочинительству.

Вот свеженькая... Велит опять во внеочередной раз проверить все посты КТСМ (уже в третий раз за неполные два месяца!) не очень понятно зачем... Ведь почти все перечисленные параметры неусыпно! мониторятся ШТЦ по сети АСК ПС. И при малейших отклонениях любого из них сразу же ответственными работниками принимаются оперативные меры по устранению несоответствий. Инцидент не будет закрыт пока не будет устранено замечание.
Кому это надо..? Непонятно...

И ещё, для тех, кто не в теме, очень не просто комиссии из 4-5ти человек из разных организаций в течении девяти рабочих дней обследовать более тридцати установок КТСМ на участке около трёхсот километров. Это надо всю работу бросить, потратить много времени и бензина, чтобы сделать то, что электромеханик делает согласно сроков, определённых утверждёнными графиками ТО и технологией обслуживания. К примеру состояние пути в зоне расположения напольных устройств согласно ЦВ-ЦШ-453 должно проводиться ежеквартально, но никак не три раза за два месяца... Толку от этого "0".

Цитата:
ИЗ МОСКВЫ УПР МОСК НР 199Ч 20.03.13 11Ч5=

ВСЕМ ЗАМ. ДИ-ДИИНРЕГ, ВЧДЭ, ШЧ, ПЧ, ЭЧ
КОПИЯ: ДИ, В, Ш, П, Э=

В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ВЫЯВЛЯЕМОСТИ НЕИСПРАВНЫХ БУКСОВЫХ
УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА РАННИХ СТАДИЯХ РАЗВИТИЯ ДЕФЕКТОВ И ВО ИСПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕГРАФНОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ ЦРБГ А.Ю.КОШКИНА ОТ
15.03.2013 ГОДА НР Ч55/ЦРБ, ОБЯЗЫВАЮ ВСЕМ ЗАМ. ДИ-ДИИНРЕГ:
1. ОРГАНИЗОВАТЬ КОМИССИИ С УЧАСТИЕМ ВЧДЭ, ШЧ,
ПЧ, ЭЧ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПРОВЕРОК РАБОТЫ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ХОДУ
ПОЕЗДА (КТСМ), ОБРАТИВ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ НАСТРОЙКИ ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ СРАБАТЫВАНИЯ, КАЛИБРОВКУ ПРИЕМНО-УСИЛИТЕЛЬНОГО ТРАКТА, ОРИЕНТАЦИЮ ОПТИКИ НАПОЛЬНЫХ КАМЕР, СОСТОЯНИЯ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ, УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ. ПРОВЕРКИ ОФОРМИТЬ АКТАМИ. СОСТАВИТЬ
МЕРОПРИЯТИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕДОСТАТКОВ.
2. В СРОК ДО 03.0Ч.2013 Г. ОТЧЕТ ПО ПРОВЕДЕННЫМ
ПРОВЕРКАМ И УТВЕРЖДЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕДОСТАТКОВ ПРЕДОСТАВИТЬ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ СЛУЖБЫ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС: 'ШАЙГОРОДСКИЙ МАКСИМ ВАЛЕРЬЕВИЧ' И
ОТДЕЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЛУЖБЫ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ НА
ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС: 'ЯКОВЛЕВ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ'.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ДАННОГО ТЕЛЕГРАФНОГО
РАСПОРЯЖЕНИЯ ВОЗЛАГАЮ НА ЗАМ. ДИ-ДИИНРЕГ.=

Последний раз редактировалось bigpups; 21.03.2013 в 17:18.
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.03.2013, 21:40   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от bigpups Посмотреть сообщение
Создание этой ветки обусловлено уже практически нескончаемым потоком разного рода телеграфных распоряжений, протоколов заседаний и оперативных приказов на тему КТСМ. Несомненно среди них есть информативные, содержащие действительно важные указания. Однако, наверное в угоду сформировавшимся в последнее время методам ведения управленческо-контрольной деятельности, совсем не редки особо выдающиеся экземпляры. По большому счёту не нам, как говорится, решать, правильные ли они или не очень. Но, как бы то ни было, предлагаю здесь опубликовывать тексты этих документов для всеобщего обозрения, обсуждения и принятия к сведению. Может быть это хоть немного повлияет на степенение порой бездумного, безграмотного, необоснованного и откровенно формалистичного подхода к их сочинительству.

Вот свеженькая... Велит опять во внеочередной раз проверить все посты КТСМ (уже в третий раз за неполные два месяца!) не очень понятно зачем... Ведь почти все перечисленные параметры неусыпно! мониторятся ШТЦ по сети АСК ПС. И при малейших отклонениях любого из них сразу же ответственными работниками принимаются оперативные меры по устранению несоответствий. Инцидент не будет закрыт пока не будет устранено замечание.
Кому это надо..? Непонятно...

И ещё, для тех, кто не в теме, очень не просто комиссии из 4-5ти человек из разных организаций в течении девяти рабочих дней обследовать более тридцати установок КТСМ на участке около трёхсот километров. Это надо всю работу бросить, потратить много времени и бензина, чтобы сделать то, что электромеханик делает согласно сроков, определённых утверждёнными графиками ТО и технологией обслуживания. К примеру состояние пути в зоне расположения напольных устройств согласно ЦВ-ЦШ-453 должно проводиться ежеквартально, но никак не три раза за два месяца... Толку от этого "0".
Эта телеграммка родилась от телеграммки ЦРБГ Кошкина, которая родилась от телеграммки ЦЗ Шайдуллина, который в принципе в аналитической записке в адрес ЦЗ Целько попытался выразить обеспокоенность по поводу ряда происшествий последнего времени по горячим изломам шейки оси колесной пары. Конечно, апофеозом аналитики был случай на Октябрьской, который мы тут на Форуме вдоль и поперек излазили.
Но, суть аналитки ЦРБ - недоверие к температурным настройкам, переходу на температуру сезонов зима-лето, определение настройки температуры в зависимости от расстояний между КТСМами с учетом расположения станций с ПТО, неправильная установка КТСМов с учетом 35 км, и т.д.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.03.2013, 23:52   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
...Но, суть аналитки ЦРБ - недоверие к температурным настройкам, переходу на температуру сезонов зима-лето, определение настройки температуры в зависимости от расстояний между КТСМами с учетом расположения станций с ПТО, неправильная установка КТСМов с учетом 35 км, и т.д.
Но причём здесь комиссионные проверки, они что решают? Абсолютно бестолковое распоряжение!)))) А как написано:
В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ВЫЯВЛЯЕМОСТИ НЕИСПРАВНЫХ БУКСОВЫХ
УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА РАННИХ СТАДИЯХ РАЗВИТИЯ ДЕФЕКТОВ И ВО ИСПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕГРАФНОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ ЦРБГ А.Ю.КОШКИНА
Каким образом это "повышение" будет происходить? А язык каков: "и во исполнение" не просто "в связи", "по тому что", "для того",... дегенераты, разучились нормально изъясняться...
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.03.2013, 12:31   #4 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для bigpups


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
...Но, суть аналитки ЦРБ - недоверие к температурным настройкам, переходу на температуру сезонов зима-лето, определение настройки температуры в зависимости от расстояний между КТСМами с учетом расположения станций с ПТО, неправильная установка КТСМов с учетом 35 км, и т.д.
Создаётся очевидная уверенность в том, что там на верху никто понятия не имеет о происходящем здесь, на путях. Для чего было организовывать дорожные центры мониторинга с дорогостоящей аппаратурой, соответствующим программным обеспечением (тоже не дешёвым кстати), содержать их штат за приличные деньги. Там все параметры, настройки, пороги сигнализации, характеристики и данные о выполненных графиковых работах на всех устройствах КТСМ светятся как на ладони. Пропустить какое-либо отклонение не возможно по определению, программа сама любой чих вываливает на мониторы красным цветом и ещё с песнями. Далее эти "косяки" заносятся в сетевую программу в виде инцидентов с обязательным уведомлением ШЧД и ШНС. В ней установлены сроки устранения и пока не будет устранено, будут долбать до победного. Любые критические отклонения, влияющие напрямую на безопасность в данный момент времени они доводят непосредственно до ШНС незамедлительно.
Эта система работает довольно надёжно! Для чего кататься по просторам необъятной в поисках непонятно чего, если это всё можно проверить практически с любого АРМ ЦПК или по запросу в ШТЦ?
Может на других дорогах ещё голубиной почтой пользуются, и для них такие проверки толпой из непрофильных специалистов всё же имеют смысл..?
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.03.2013, 21:40   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Друг Людвига


Регистрация: 23.06.2011
Сообщений: 29
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9131
Закачек: 0
Репутация: 17
Цитата:
во исполнение
Чуть ли не "Во имя Отца и Сына и Святаго Духа".
Друг Людвига вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.03.2013, 21:58   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для аап


Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 22
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от elmech Посмотреть сообщение
Но причём здесь комиссионные проверки, они что решают? Абсолютно бестолковое распоряжение!)))) А как написано:
В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ВЫЯВЛЯЕМОСТИ НЕИСПРАВНЫХ БУКСОВЫХ
УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА РАННИХ СТАДИЯХ РАЗВИТИЯ ДЕФЕКТОВ И ВО ИСПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕГРАФНОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ ЦРБГ А.Ю.КОШКИНА
Каким образом это "повышение" будет происходить? А язык каков: "и во исполнение" не просто "в связи", "по тому что", "для того",... дегенераты, разучились нормально изъясняться...
Абсолютный БРЕД явно не специалистов, не понимающих даже верхущек ПОНАБОСТРОЕНИЯ.
1.Пороговые настройки ЛПК легко сверяются дистанционно с ЦПК.
2.Калибровка КТСМ02 (а это уже большинство) вообще без комментариев.
3. Ориентация 02-го без комментариев, а с учетом осмотра низа корпуса буксы... "мёртвая петля"(аналогия-высший пилотаж).
4.Состояния пути для 02-го влияет только на разрушение узлов КТСМ, но никак на контроль букс т.к. КНМ и букса работают в одной системе координат.
5.Электроснабжение- есть УКП-220(М) чего ещё надо...

ЗЫ В иерархии РЖД нет специалистов КТСМ начиная выше ШЧУ-ВСЁ-отсюда и ноги.
аап вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.03.2013, 22:10   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для аап


Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 22
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
..
Но, суть аналитки ЦРБ - недоверие к температурным настройкам, переходу на температуру сезонов зима-лето, определение настройки температуры в зависимости от расстояний между КТСМами с учетом расположения станций с ПТО, неправильная установка КТСМов с учетом 35 км, и т.д.
1.Вот что толку пальцем в небе водит...
Настрйки АРМ ЛПК,ЦПК КТСМ согласованны с вагонниками...
Периодические "недоверия"
выражаются в флуктуации уровня Тревоги 1 туда-сюда на пару градусов (изменяет Инфотэкс по требованию вагонников), а вот Тревогу 2 менять уже мандражует ИНФОТЭКС (тоже хочет спать спокойно).
НДожились на Тревогу 1 оставили 4 градуса. т.е есть ТР0 и ТР2.
2.Зима-лето для 2082 в градусах-это где?
3.Расстояние между КТСМ- проблема которая упирается в деньги, которую кроме федеральной программы сама дорога не потянет.
аап вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.03.2013, 22:15   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
.Зима-лето для 2082 в градусах-это где?
Скорее КОГДА? Ответ в вопросе - в 2082 году. Я так понял....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.03.2013, 22:21   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для аап


Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 22
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Скорее КОГДА? Ответ в вопросе - в 2082 году. Я так понял....
1.Да.
2.Как говорится спите спокойно- теоритически гарантированное плечо КТСМ 5-7 км.
аап вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.03.2013, 22:27   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от аап Посмотреть сообщение
1.Да.
2.Как говорится спите спокойно- теоритически гарантированное плечо КТСМ 5-7 км.
Спим нормально. Плечо маловасто.... Подруги....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.03.2013, 23:00   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от аап Посмотреть сообщение
...В иерархии РЖД нет специалистов КТСМ начиная выше ШЧУ-ВСЁ-отсюда и ноги.
Нет почему же, на МЖД в Ш сидит бывший ШНС, он даже ДИСКи видел, курирует наши вопросы, статистику собирает... Правда, далё-ё-кий от наших проблем, но иногда сочувствует)))
__________
PS Кстати, эту телеграмму наверняка он насочинял...

Последний раз редактировалось elmech; 22.03.2013 в 23:03.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.03.2013, 23:03   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Алексей, журналы доставят к столоначальнику и акты за него напишут и в этих актах сами на себе про пыль и паутину отметят))) Всё как всегда: они делают вид, что руководят, мы делаем вид, что в точности всё выполняем... "...а вот вам и актик, не извольте беспокоится, всё про всё расписано и в срок, осталось только подписать..."


у нас взаправду ездют, исключительно с ревизором от аппарата РБ. Все 22 КТСМа....

Комментарии к сообщению (репутация)
Подтверждаю,главная цель выполнить телеграмму,а не цитуацию...:nono
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.03.2013, 23:13   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Если есть дороги, подъезд, чего бы не прокатиться. Но этими поездками график ломают механику, старшего не за что мордуют, да к тому же сейчас старшие в большинстве своём за механиков график выполняют, снег по постам чистят, значит и у него будет дыра, хрен когда заткнёшь... Безголовые нами правят)))...
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.03.2013, 23:23   #14 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для bigpups


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от аап Посмотреть сообщение
Абсолютный БРЕД явно не специалистов, не понимающих даже верхущек ПОНАБОСТРОЕНИЯ.
1.Пороговые настройки ЛПК легко сверяются дистанционно с ЦПК.
2.Калибровка КТСМ02 (а это уже большинство) вообще без комментариев.
3. Ориентация 02-го без комментариев, а с учетом осмотра низа корпуса буксы... "мёртвая петля"(аналогия-высший пилотаж).
4.Состояния пути для 02-го влияет только на разрушение узлов КТСМ, но никак на контроль букс т.к. КНМ и букса работают в одной системе координат.
5.Электроснабжение- есть УКП-220(М) чего ещё надо...

ЗЫ В иерархии РЖД нет специалистов КТСМ начиная выше ШЧУ-ВСЁ-отсюда и ноги.
Автор данной телеграммы специализируется на их создании и тиражировании уже не первый год. Вопреки выше приведённым критериям он пользуется незаурядной статусной респектабельностью на данной ступени иерархии. За период его славной карьеры на линии скопилось приличное количество разного рода распоряжений и указаний, подписываемых первыми лицами дорожного уровня. Проскакивают и совсем откровенные "перлы". Я их храню в отдельной папочке с одноимённым названием.
И, не смотря на всю нелепость существующего положения дел в этом аспекте, это более чем устраивает всех и вся... Потому, что деятельность очевидна, мероприятия намечены, сроки установлены, низы озадачены и запуганы. Чего ещё надо для современной организации и управления......
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.03.2013, 23:50   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от elmech Посмотреть сообщение
тому же сейчас старшие в большинстве своём за механиков график выполняют
Да ладно запугивать, это все пустяки ! Вон, в моём бывшем ШЧ, старший механик последний год в одно рыльцо 7 КТСМ обслуживал на главном ходу с потоком до 120 пар в сутки в летний сезон. Девочка у него правда была в подручных... пыль там протереть, в журнале расписаться... И ничего. Никто не считал это ненормальным. А тут он, гад вероломный, выплатил наконец кредит и уволился. И опять ничего, поезда не валятся. Правда ОК забегал. Пенсионера кинулись уговаривать, которого три года назад пинками гнали.
Но это уже у нас традиция. Щирый ростовский корпоративный дух...

Последний раз редактировалось beatl; 22.03.2013 в 23:55.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Дорожный приказ= № 426/Н от 5 августа 2011 г. - Об утверждении инструкции по эксплуатации средств контроля КТСМ-01, КТСМ-01Д, КТСМ-02 на Октябрьской железной дороге Admin Документы ОктЖД 0 15.03.2013 16:59
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 53 13.06.2012 11:34
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 14:10
Ищу Указания ЦШЦ-37/27 от 03.91г. и ЦШЦ-16/14 от 21.08.91г. ВалБер Поиск документации 0 29.12.2010 12:40
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:38.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4