СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.04.2013, 19:53   #31 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Chernov


Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 71
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6146
Закачек: 0
Репутация: 12
Цитата:
Насчет разбалтывания. Визуально как-то заметно? Болты ослабли? Средние уровни тоже должны были упасть - упали?
Упали. Болты ослабли, стакан с болометром проворачивался рукой (без ключа) при небольшом усилии. Пожалуй, контрагаить есть смысл - скажу КИПу чтобы так и делали на всех камерах.

Chernov добавил 08.04.2013 в 20:54
Цитата:
"Ориентация на глаз" это что-то новое в обслуживании КТСМ, поделитесь опытом.
Рука у меня легкая . С Вашими амбициями мой скромный опыт не пригодится.
Сказал же, что эксплуатация опытная. Вот в качестве опыта я и попробовал установить положение - получилось. Могло и не получиться.
Тем более что ориентирный стенд у меня один на 8 постов, КИП далеко, и очень хотелось доказать себе и окружающим что МУК и болометр рабочие. Вопреки желающим сразу "браковать" устройства и настаивать на отправке на завод-изготовитель. Из Украины это сделать проблематично, да и камер запасных всего 2. Запасных локомотивных вообще нет.
В любом случае за безопасность движения данный КТСМ еще не отвечает.

Последний раз редактировалось Chernov; 08.04.2013 в 19:53. Причина: Добавлено сообщение
Chernov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.04.2013, 18:56   #32 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Igor zrw


Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
Цитата:
Сообщение от Chernov Посмотреть сообщение
Увы и ах - новая капсула "разболталась" на участке скоростного движения. Симптомы - при автоконтроле 00-00-20-20 при калибровке "неисправен калибратор". Камера с завода, на КИПе проходила проверку ориентации и калибровку.
... Болты ослабли, стакан с болометром проворачивался рукой (без ключа) при небольшом усилии.
Ну вот. Это именно та конкретика, которой все добивались. Неужели трудно было сразу про это написать? Что ж. Будут такие приходить, будем повнимательней за ними смотреть. Разумеется, один случай - еще не показатель.
Кста, были ли болты с завода зафиксированы краской?

Igor zrw добавил 09.04.2013 в 19:56
Цитата:
2. Запасных локомотивных вообще нет.
Еще вот об этом поподробнее. У вас стоит подсистема "Л"? Т.е. камеры КНМ-05, но установленные под другими углами?

Последний раз редактировалось Igor zrw; 09.04.2013 в 18:56. Причина: Добавлено сообщение
Igor zrw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.04.2013, 22:54   #33 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Chernov


Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 71
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6146
Закачек: 0
Репутация: 12
Цитата:
Еще вот об этом поподробнее. У вас стоит подсистема "Л"? Т.е. камеры КНМ-05, но установленные под другими углами?
В КНМ-05Л (в моем варианте так же поставки 2012 года с упрощенным креплением болометра) стойка, на которой он крепится, более высокая чем в КНМ-05.
Было бы интересно сравнить направление "взгляда" камеры с аналогичным у АСДКб. Интерес не праздный, нужно для ваног-лаборатории. Вопрос - могут ли имитаторы нагрева, используемые при контроле АСДКб, контролировать КНМ-05Л ?

Chernov добавил 09.04.2013 в 23:54
Цитата:
Ну вот. Это именно та конкретика, которой все добивались
На момент создания мной темы камера была не "разболтанная". После установки проработала некоторое время, позавчера (в воскресенье) выявилась обозначенная мной неисправность, тогда и открыли камеру.
Не считая себя супер-пупер-специалистом по системам дистанционного контроля подвижного состава все-же думаю, что это - органический недостаток конструкции. Буду очень рад ошибиться - пусть это окажется единичным случаем и остальные мои камеры (а их, учитывая локомотивные, 32 на 8 постов) работают нормально.
Важны не амбиции, а надежность устройства.

Последний раз редактировалось Chernov; 09.04.2013 в 22:54. Причина: Добавлено сообщение
Chernov вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Устройства приемные ПТИВ-Д и ПТИВ-П с тональным избирательным вызовом Admin Связь на ж/д транспорте 2 18.04.2018 09:15
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 53 13.06.2012 11:34
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 14:10
[Новости РЖД] Руководство МЖД передаст для создания памятника героям-железнодорожникам капсулы с малой родины Admin Новости на сети дорог 0 01.05.2011 10:59
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4