|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.01.2013, 17:21 | #31 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
о любом поезде, движущем в сторону поста. на основании записи в ду-46, там так и пишется - предупреждать о приближающих поездов. т.к. ГТП проводится в свободное время от поездов. Если КТСМ выключен, значит он выключен и локомотивной бригаде пофиг на его срабатывание. есть моменты, когда РИ-1 самопроизвольно может сработать - на это есть приказ дорожный - если нет показаний на КТСМе, поезд двигается без остановки. Бдительность тока на время проведения работ (это кажись даже ОАО телега была по бдительности) и только на посту - указываете км и пикет. По путям ходить запрещено, не ходите там и вас тогда давить не будет. даже если на вас жилет , все равно по путям низя.... |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
27.01.2013, 21:11 | #32 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Цитата:
Цитата:
Не знаю как у Вас, а у нас кроме телефона и мобильного (по которому на половине постов нет устойчивой связи, а где и вообще нет). |
||
0 |
28.01.2013, 01:00 | #33 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
вот и получается, что сами же себя заводим в угол, со своими прогибами для начальства, выполняя обязанности других людей, работая ночами на постах .. а потом и плачем.. почему нас сокращают... а иногда даже подставляем своих коллег под сокращение лишь бы не меня... должно быть сервисное обслуживание для КТСМ-02.. ну или РТУ в дистанции.. не должны линейщики заниматься ремонтом оборудования... |
|
0 |
28.01.2013, 16:50 | #34 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Ремонтирую, вернее пытаюсь ремонтировать и не только со своей станции, а организацией КРП, РТУ и всего прочего пускай другие занимаются, они за это деньги получают. Ходить, требовать, чегой-то кому-то доказывать, я этим уже давно переболел, кесарю кесарево, а Богу Богово
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
28.01.2013, 22:16 | #35 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
Ремонтируете на "коленках"? и далее - у вас есть время на ремонт? через меня прошли и ДИСКи и КТСМ-01 и 02 устанавливал... с самого начала так получилось - что занимался запуском и настройкой всех систем, затем обучением механиков , ну и ремонтом аппаратуры. Обслуживал на перегоне тока когда исполнял обязанности ШНС, но это все было раньше.. щас тока ремонт и помелочам... |
|
0 |
29.01.2013, 04:27 | #36 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Не на коленке, а возле резервной стойки за столом с приборами и ПС.
Если разбираться то обслуживающий персонал не должен заниматься монтажом и наладкой вновь вводимых устройств, а Вы идете на поводу у своего начальства, где Ваша принципиальность? |
0 |
29.01.2013, 18:42 | #37 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
30.01.2013, 20:03 | #39 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Цитата:
Да не богато у нас выбора, чтобы сильно пальцы растопыривать. С начальством спорить всё равно что свинью стричь, визгу много - шерсти мало... Бог им судья, каждый за своё ответ держать будет. Мы за то, что работали, они за ............. |
|
0 |
11.02.2013, 19:46 | #40 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Чётко по сабжу, РБшники делали проверку в конце января. Не иначе у них на руках была конкретная установка по выключению устройств. До маразма.... Оказывается, при включении (после выключения разумеется) надо проверить все параметры аппаратуры, правильность отображения информации на АРМ ЛПК, составить совместный акт со всеми службами (ЭЧ, ПЧ, РЦС) на тему полной работоспособности аппаратуры, в ШУ-2 должна фигурировать фамилия машиниста и № локомотива поезда, проследовавшего по участку контроля после включения устройстваи что у него не было сообщений о срабатывании речевого информатора... Ещё что-то... уже не помню...
Это пипец полный... Доработались. Осталось застрелиться.... Не... надо фанеру покупать..... |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
11.02.2013, 19:57 | #41 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
|
|
0 |
11.02.2013, 20:47 | #42 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.09.2009
Сообщений: 23
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 19
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Про акты со смежными службами, фамилию машиниста и т.д. пока еще не заставляют писать, нет документа такого. Сказано расплывчато - основные параметры, как хоч, так и решай.
__________________
Не мешай машине работать |
|
0 |
11.02.2013, 23:50 | #43 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
12.02.2013, 16:51 | #44 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
|
Техкарты писаны "ИНФОТЭКС"-ом, на кой им ляд наши безумно-бездумные акты?!!! Это должно быть расписано в новой инструкции ЦВ/ЦШ... а пока это произвол (произвольное выступление) бестолковых РБэшников!
|
0 |
27.02.2013, 01:37 | #45 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
Хотя по идее зачем "ИНФОТЭКСу" наш ДУ-46?))Или ТК писаны не только "ИНФОТЭКСом"? И зачем в новой инструкции должно быть расписано про "безумно-бездумные" акты?!!! Последний раз редактировалось spps; 27.02.2013 в 01:51. |
||
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Когда применяем выключение с сохранением? | ВладиславК | Движенцы | 20 | 15.06.2014 15:30 |
выключение стрелок | dvizhOK | Движенцы | 11 | 23.06.2012 20:04 |
Выключение МВ во время стоянок | Анонимный | Машинисты | 4 | 21.06.2012 20:42 |
выключение СПОК | papsuev | Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль | 11 | 17.04.2012 14:29 |
выключение стрелки из зависимости | JIuon | Курсовое и дипломное проектирование | 1 | 08.06.2011 14:15 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
КТСМ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|