СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.06.2009, 18:45   #16 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 17.06.2009
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Тема диплома: Диагностика ходовых свойств подвижного состава на участке от пункта А до пункта Б.
Тарас вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 23.07.2009, 16:42   #17 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.04.2009
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Не знаю как для универа, а для техникума "оборудования участка такого-то устройствами КТСМ" нормально тянуло на дипломный проект. Ребята, точнее девчата, сдавали прекрасно.
Astron вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2009, 07:20   #18 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 01.08.2009
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Подскажите пожалуста зачем в Каменск-Уральськой силовой стойке для КТСМ-01Д выпрямитель на
трансформаторе Тр2 выводы 9.10 отрицательное постоянное напряжение через r9 подано на СВ "Н.К"
вывод а3 "Заслонка" и можно его безболезнено отключить, используя это постоянное напряжение
для других целей.

Последний раз редактировалось Shoorup; 14.11.2009 в 00:08.
silverworld вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.08.2009, 23:45   #19 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 49
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Пройдись по ссылке. http://railway.kanaries.ru Там подробно описано
victor-by вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.09.2009, 09:33   #20 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.06.2009
Сообщений: 25
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Кто может подсказать какой порядок пропуска пассажирских поездов на участках с ДИСК-Б, КТСМ. В пассажирских вагонах ведь есть СКНБ. Или это не имеет значения. Есть ли на этот счет какая нибудь инструкция?
Абдурашид вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.09.2009, 20:42   #21 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 69
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Абдурашид Посмотреть сообщение
Кто может подсказать какой порядок пропуска пассажирских поездов на участках с ДИСК-Б, КТСМ. В пассажирских вагонах ведь есть СКНБ. Или это не имеет значения. Есть ли на этот счет какая нибудь инструкция?
Для ДИСКа всё равно, что грузовой, что пассажирский. А в АРМе ЛПК (ЦПК) КТСМ настройки под пассажирский и грузовой разные. После идентификации подвижной единицы, уровень "тревог", для пассажирского вагона, увеличивается. Инструкций о "порядке пропуска пассажирских поездов" не встречал.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.09.2009, 20:54   #22 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1351 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

КТСМщики разкажите подробнее о тревогах 0,1,2.Потвердилось,непотвердилось блин!!!
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.09.2009, 21:50   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 69
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
КТСМщики разкажите подробнее о тревогах 0,1,2.Потвердилось,непотвердилось блин!!!
На первую часть просьбы ответить несложно. "Т-0" - сигнал прдупреждающий о предаварийном нагреве, если предстоит остановка поезда следует осмотреть буксовый узел, а так же, при неоднократных показаниях, необходим осмотр на станции (если нет осмотрщиков, то осматривает бригада). При "Т-1" поезд следует на станцию и там проверяют. При "Т-2" необходима немедленная остановка, осмотр на перегоне. А "потвердилось,непотвердилось блин!!!" - к чем? Не понял.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2009, 23:50   #24 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 49
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Абдурашид Посмотреть сообщение
Кто может подсказать какой порядок пропуска пассажирских поездов на участках с ДИСК-Б, КТСМ. В пассажирских вагонах ведь есть СКНБ. Или это не имеет значения. Есть ли на этот счет какая нибудь инструкция?
СКНБ для КТСМ не имеет значения. Отличия в осмотре неисправной буксы в том, что там еще принимает участие начальник поезда.
victor-by вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2009, 12:25   #25 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 69
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor-by Посмотреть сообщение
СКНБ для КТСМ не имеет значения. Отличия в осмотре неисправной буксы в том, что там еще принимает участие начальник поезда.
Независимо оттого, по каким показаниям необходим осмотр буксового узла (СКНБ или КТСМ), если поезд пассажирский то, руководствуются приказом начальника дороги №1-Н, для МСК ЖД это звучит так: "...2.4. В случае остановки пассажирского поезда машинист обязан сообщить об этом начальнику поезда и совместно с ним произвести осмотр неисправных вагонов, в зависимости от состояния узлов и деталей начальник поезда принимают решение о порядке дальнейшего следования поезда, о чем машинист поезда обязан доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру)...".
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2009, 23:26   #26 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Untklgw


Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Untklgw с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от elmech Посмотреть сообщение
На первую часть просьбы ответить несложно. "Т-0" - сигнал прдупреждающий о предаварийном нагреве, если предстоит остановка поезда следует осмотреть буксовый узел, а так же, при неоднократных показаниях, необходим осмотр на станции (если нет осмотрщиков, то осматривает бригада). При "Т-1" поезд следует на станцию и там проверяют. При "Т-2" необходима немедленная остановка, осмотр на перегоне. А "потвердилось,непотвердилось блин!!!" - к чем? Не понял.
Если показание тревога 2 сработало локомотиву - его все-равно останавливают на станции.
При показаниях Тревога 1 вагону - на станцию втягивают со скоростью не более 20 км/ч. Команды на остановку по радиостанции машинисту дает ДСП руководствуясь местной инструкцией о порядке пользования. Осмотр производит вагонник либо помоха. Они и делают заключение о возможности следования подв состава далее.
Обычно вагонники перестраховываются и отцепляют если есть подозрения, а помохе пох. Сказал холодная (если вообще дошело до вагона, ну к примеру 3 с хвоста а составе 89) и поехали. Не завалилось - хорошо. Завалили - телеграмма ))
__________________
Единственный в мире кто способен мгновенно и безошибочно определить место минимального сопротивления - Ампер.
Untklgw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2009, 21:29   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 69
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от untklgw Посмотреть сообщение
Если показание тревога 2 сработало локомотиву - его все-равно останавливают на станции...
Хотелось бы узнать в каком документе к существующим трём тревогам ("Тревога-0", "Тревога-1", "Тревога-2") добавили четвёртую - "тревога 2 ... локомотиву". Дайте ссылку.
Насколько мне известно, при "Тревоге-2" (вагон, локомотив - без разницы), поезд останавливают на перегоне, сразу же, по получении извещения по радиосвязи!
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2009, 01:19   #28 (ссылка)
Участник


Регистрация: 08.08.2009
Адрес: Георгиевск
Возраст: 30
Сообщений: 61
Поблагодарил: 66 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от untklgw Посмотреть сообщение
Если показание тревога 2 сработало локомотиву - его все-равно останавливают на станции.
я тоже ничего подобного не слышал не вычитал ни в ЦВ-ЦШ-453 ни в одной местной интсукции. Тревога 2 есть Тревога 2 (локомотив, вагон -пох...) остановка немедленная на перегоне.
kaizersuzi07 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2009, 01:27   #29 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Untklgw


Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Untklgw с помощью ICQ
По умолчанию

Ну ссылку дать я вам не могу - на КТСМ я уже не работаю, просто была телеграмма и все. И этот пункт внесли в местные инструкции.
Для ДИСКа это было совершенно справедливо. Начало телеграммы было такое: в связи с частыми остановками поездов по показаниям тревога 2 для локомотива на перегоне и задержками и тд. ...
Сейчас уже не припомню как для КТСМ. Там вроде как программно все решалось.
У локомотива рабочая температура буксы всегда выше чем у вагона. Если для вагона нагрев будет аварийным, то букса локомотива при таком же - нормальное явление.
Кстати поэтому думаю машинисты и относятся так наплевательски к нагреву букс вагонов - по аналогии с локомотивом.
К тому же зимой определить нагрев буксы трогая ее рукой - невозможно. Температура тела 36 градусов. И если на улице достаточно холодно (пусть рука остынет до 25) то нагрев увидеть можно только если кинуть снег на буксу. Растаял - ее температура положительная, нет - все нормально.
__________________
Единственный в мире кто способен мгновенно и безошибочно определить место минимального сопротивления - Ампер.
Untklgw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2009, 17:35   #30 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.11.2009
Адрес: Одесса
Сообщений: 23
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для march_ с помощью ICQ
По умолчанию

Добрый вечер! Кто может сказать на какой высоте устанавливается световой указатель, и каким документом эта высота регламентируется. Спасибо.
march_ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
КТСМ chp Поиск документации 4 04.03.2014 16:53
КТСМ-02 Настя)) Ищу/Предлагаю 3 12.06.2012 14:50
Схемы КТСМ Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 29 03.12.2011 00:07
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Метки
касант, КТСМ, СЦБ, тональные рельсовые цепи, устройства сцб


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4