СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.12.2013, 19:40   #76 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alecs72


Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Сальские степи
Сообщений: 78
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8815
Закачек: 1
Репутация: 11
Отправить сообщение для Alecs72 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от B767 Посмотреть сообщение
Alecs72, а питающая сеть от трансформатора с изолированной нетралью или заземленной?
С изолированной нейтралью.
Alecs72 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.12.2013, 09:13   #77 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для B767


Регистрация: 13.05.2011
Сообщений: 54
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5
Закачек: 0
Репутация: 0
А на что заземляется связевая и бытовая (отопление, освещение) нагрузка в модуле?
B767 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.12.2013, 16:14   #78 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Puch


Регистрация: 11.09.2009
Сообщений: 23
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 19
Закачек: 0
Репутация: 0
У нас питание ЛПК КТСМ осуществляется от ОМ (ЗНОМ и т.д.) через КЯ в вводный щит ЛПК. Граница обслуживания с энергетиками на вводе в КЯ.

Согласно РУ-90, ЦЕ-0029, ЦВ-ЦШ-0053 заземление и грозозащита выполнена так.

Грозозащита КЯ: ВОЦШ и 2 РВНШ (РКВН). Каждый КЯ имеет свой контур (2 уголка 50х50 длиной 2,5 м через 2,5 м обеспечивают для наших грунтов сопротивление до 10 Ом).
Питание КЯ АБ через АВМ-2 15А в проводе ОХ, ПХ - на прямую.
Питание КЯ ДПР через 2 банановых керамических 20А предохранителя.
Согласно телеграммы ЦШЦ-32 от 07.02.2000 (для Украины, могу сбросить) грозозащита из вводного щита ЛПК вынесена КЯ в целях пожаробезопасности.

Соответственно кабель КЯ-ЛПК уже наш, и длина некоторых около 150 м.

В термоконтейнере общая шина заземления, изолированная от контейнера, заземлена на свой контур (9 уголков 2,5м через 2,5м обеспечивают сопротивление до 1,5 Ом). Уже к ней заземлены стойка КТСМ, освещение, розетки, ЩВИ и т.д. Термоконтейнер заземлен на свой контур (2 уголка), который является еще и выравнивающим. Также термоконтейнер заземлен на рельс через искровой промежуток ИПМ (в целях безопасности от падения контактного провода на контейнер или контейнер находиться в 5 м зоне от проекции контактного провода).

Питание с изолированной нейтралью.

Несколько файликов на державній мові. В visio шрифт gost type A
Заземлення на рейку.doc

Заземлення на рейку1.vsd

Порядок_заземления_термоконтейнеров_АСДК_и_КТСМ.pdf

КЯ1.vsd

Живлення.vsd
__________________
Не мешай машине работать
Puch вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 13.02.2014, 14:18   #79 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для К19


Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6650
Закачек: 0
Репутация: 0
А вопросы электробезопасностит и пожарной безопасности рассматривали, при таком зпземлении - шаговое и наведенное напряжение ни кто не отменял!?
К19 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.02.2014, 10:23   #80 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Puch


Регистрация: 11.09.2009
Сообщений: 23
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 19
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от К19 Посмотреть сообщение
А вопросы электробезопасности и пожарной безопасности рассматривали, при таком заземлении - шаговое и наведенное напряжение ни кто не отменял!?
Откуда шаговое? Искровой промежуток - это разрыв. Пробивное напряжение 08-1,2 кВ. Катанка от рельса до ИПМ изолирована от земли путем закреплением на полушпалке по всей длине.

В путейцев бывают участки пути, где не сделана подрезка балласта, и ни чего, все нормально.
__________________
Не мешай машине работать
Puch вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.10.2017, 10:31   #81 (ссылка)
Копченый
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
Всем привет.
Кто занимается проектированием КТСМ, отзовитесь, есть пара вопросов.
Углев Дмитрий на форуме   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 53 13.06.2012 11:34
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 14:10
КТСМ-02 Admin Wiki СЦБ 0 09.05.2011 17:30
КТСМ Admin Wiki СЦБ 0 07.05.2011 19:07
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, КТСМ, проектирование


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4