СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ

Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ Обсуждение электрических централизаций, автоблокировок и полуавтоблокировок на релейной элементной базе

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.04.2013, 21:07   #46 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,228
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 73
По умолчанию

В нескольких командировках приходилось регулировать АУМ,давно правда...А вот ,чтобы в постоянную эксплуатацию была включена -не видел,не слышал...Кто знает,где нибудь работала...
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.04.2013, 21:18   #47 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 989 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Пордон! АУМ, что такое?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 15:28   #48 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для EmerCom


Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Израиль
Сообщений: 446
Поблагодарил: 132 раз(а)
Поблагодарили 216 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 99
Отправить сообщение для EmerCom с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Пордон! АУМ, что такое?

Секта такая. С неприличным продолжением... И им иногда надо мозг регулировать... Но это не по СЦБ
EmerCom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 16:12   #49 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.02.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
В нескольких командировках приходилось регулировать АУМ,давно правда...А вот ,чтобы в постоянную эксплуатацию была включена -не видел,не слышал...Кто знает,где нибудь работала...
В году так 2000-2002 была очередная нехорошая история, которую списали на АУМ. Результат разбора-отключить АУМ методом отпаивания провода с обмотки включающего режим реле. Правда схему демонтировать не стали (резерв?) Боюсь на этом история релейной схемы автоматической установки маршрутов умерла.
Shystr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 16:29   #50 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 989 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Предположу: система автоматической установки маршрутов на однопутках????
В СТО 1.19 п. 6.3.1, б) ....автоматический режим управления маршрутами. Но сокращения АУМ не найдено.
В ГОСТР 54899-2012. Системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов, "автоматический режим управления маршрутами", отсутствует.
Кто и где этот АУМ делал?
Было нечто похожее на Белорусском вокзале, но в годах 60. Не о ней ли речь?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 17:28   #51 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.02.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

АУМом не диспетчер управляет, а 3-й участок приближения, при занятии которого открывается входной на незанятый путь. Для станции в 3-4 пути 1-1,5 статива- схема релейной логики.
Shystr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 17:59   #52 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 989 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
АУМом не диспетчер управляет, а 3-й участок приближения
Понятно стало. Так где такое?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2013, 18:43   #53 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 107
Поблагодарил: 160 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Резервное - то же, что и СУ. Отличается способом передачи управления с ДУ. Если посредством команды ТУ с последующим восприятием ДСП (нажатием кнопки) - то это СУ. А если примитивным поворотом ключа резервного управления - то это РУ.
Так,но немного не так - из режима СУ ДНЦ может забрать в режим ДУ самостоятельно, а из режима РУ без вмешательства работников станции это невозможно и наоборот: в режим СУ переходят при участии ДНЦ, а в режим РУ переходят без участия ДНЦ с его согласия.
itr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.11.2013, 14:57   #54 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Якут


Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 55
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 111
По умолчанию

При повороте ключа "Резервное управление" станция полностью переходит под управление ДСП.
Сезонное (станционное) это почти тоже самое, только отправить поезд на перегон (открыть выходной) ДСП может только после получения команды "разрешение на отправление" (РОН/РОЧ) от ДНЦ. Т.е. станция твоя, а перегон не трогай.
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.
Якут вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.02.2016, 22:30   #55 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 47
Сообщений: 985
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 244 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Якут Посмотреть сообщение
При повороте ключа "Резервное управление" станция полностью переходит под управление ДСП.
Сезонное (станционное) это почти тоже самое, только отправить поезд на перегон (открыть выходной) ДСП может только после получения команды "разрешение на отправление" (РОН/РОЧ) от ДНЦ. Т.е. станция твоя, а перегон не трогай.
А еще разница в том, что при станционном управлении не нужен механик, чтобы опломбировать ключ резервного управления после перехода на ДУ.

Станционное управление не описано в ИДП, вот в чем проблема.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Последний раз редактировалось Александр II; 17.02.2016 в 22:43.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.12.2021, 08:00   #56 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 464
Поблагодарил: 453 раз(а)
Поблагодарили 223 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 399
По умолчанию

Коллеги, имеется такой вопрос: на новых станциях с ЭЦ-ЕМ, на которых предусмотрен режим ДУ сейчас предусматривается ответственная команда "принудительного возврата станции на ДУ с СУ", то есть передача станции на диспетчера без каких либо действий ДСП (отказа от СУ). Ну ДСП разъезда в глухой сибирской тайге пошла по нужде, а ее волки съели... Я в курсе, что режимом СУ сейчас не пользуются и почему, но все же. Ясное дело, что такой команды ОТУ для релейных систем ЭЦ небыло и нет, посему логику условий отработки этой команды мы не знаем. Ну и что там написано в УВК ЭЦ-ЕМ тоже. В чем собственно вопрос к знающим людям: при реализации этой команды проверяются условия перехода с СУ на ДУ (нет ИР, замыкания стрелок, макета и т.д.) или же возврат на ДНЦ проходит в любом случае? Также было бы интересно узнать каким нормативным документом эта команда введена (был прецедент?) или же это просто желание разработчиков ЭЦ-ЕМ и ДЦ (развитие функционала)? Разумеется, ни в ГОСТе на ДЦ, ни в СТО, ни в НТП (СП) она не прописана.
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2022, 18:44   #57 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 18.03.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Механик 123 Посмотреть сообщение
В чем собственно вопрос к знающим людям: при реализации этой команды проверяются условия перехода с СУ на ДУ (нет ИР, замыкания стрелок, макета и т.д.) или же возврат на ДНЦ проходит в любом случае? Также было бы интересно узнать каким нормативным документом эта команда введена (был прецедент?) или же это просто желание разработчиков ЭЦ-ЕМ и ДЦ (развитие функционала)? Разумеется, ни в ГОСТе на ДЦ, ни в СТО, ни в НТП (СП) она не прописана.
Называлась эта "вещь" - схема соответствия. Ваш пример (ИР, макет, и. т.д.) - это использование операций с участием ТОЛЬКО с представителем службы Д на месте. Поэтому и использовалась эта схема.
И желание не разработчика, а заказчика, т.е. ЦШ.
Прописывалась в ТР, или в ТМП.
Написал в прошедшем времени, т.к. не знаю - возможно в ЦШ могли что-нибудь и "упростить", чтобы не срывать график движения из-за отказов.

Последний раз редактировалось bsabsa; 11.01.2022 в 18:49.
bsabsa вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2022, 19:32   #58 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,228
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 73
По умолчанию

Цитата:
режимом СУ сейчас не пользуются
...на станциях ЭЦ-ЕМ или вообще?
Это же удобнее чем на резерв,ни тебе приказа,ни пломб....
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2022, 07:20   #59 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 464
Поблагодарил: 453 раз(а)
Поблагодарили 223 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 399
По умолчанию

Вообще. Не прописан режим СУ в ПТЭ, вот его и нет в движенческих инструкциях. Надо поработать - забирается станция на РУ. На ключ соответственно делается запись, которая потом отписывается механиком.
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2022, 11:39   #60 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 18.03.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 29
По умолчанию

Цитата:
режим СУ в ПТЭ
Какой такой режим СУ - расшифруйте. Их тут в теме столько было.
А то в ПТЭ нет а в ГОСТ есть. А в ТЗ на систему написано, должно соответствовать ГОСТ.
bsabsa вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Отчет по практике= Режимы управления при МПЦ shket Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 06.02.2012 12:33
Режимы КСС, КЗО IGOR77 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 29.01.2012 14:17
[05-2010] Возможности релейных и процессорных систем управления станцией Admin xx3 0 18.06.2011 08:29
Комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУКС Admin xx3 0 19.05.2011 14:19
Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией (КСАУ СС) Андрей13 Горочные системы 0 14.01.2011 23:54

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:28.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4