|
Пассажирские вагоны | Модель 61-185
Вагоны пассажирские для скоростей движения до 200 км/час.
Пассажирский вагон межобластного сообщения для поезда РТ-200 опытный (модель 61-185) предназначен для перевозки пассажиров преимущественно в дневное время в составе поездов, курсирующих со скоростью до 200 км/ч.
Вагон имеете кузов увеличенной длины, изготовленный из алюминиевых сплавов.
Рама вагона выполнена из прессованных профилей, листов и плит из алюминиевого сплава марки 1915Т.
Боковые стены кузова вагона, пол в средней части, концевые стены и кужух-обтекатель изготовлены из гофрированных листов алюминиевого сплава АМгСМ толщиной 3 мм, а крыша - из гладкого листа толщиной 4мм.
Стойки, верхняя обвязка боковых стен, дуга крыши и кожуха-обтекатели изготовляются из прессованных профилей из алюминиевого сплава 01915Т.
Внутренняя обшивка выполнена из столярной плиты и фанеры. Стены пассажирского салона, туалетных, служебных помещений, тамбуров и концевых коридоров облицованы декоративным бумажно-слоистым пластиком.
В качестве теплоизоляции применяется пенопласт самозатухающий полистирольный марки ПСБ-С.
В вагоне (см. рис.) предусмотрены пассажирский салон, два тамбура, два туалета, служебное отделение, купе проводником и малые коридоры.
В составе скоростного поезда предусмотрен вагон с баром (модель 61-790), занимающий часть пассажирского салона.
Пассажирский салон оборудован поворотными креслами с откидывающимися спинками, багажными полками, вешалочными крючками для размещения верхней одежды. Кресла салона полумягкие поворотные с откидывающимися спинками, регулируемыми подножками для ног, откидывающимся средним подлокотником.
Вагон оборудован радиотрансляционной сетью, электрокипятильником, воздухоохладителем питьевой воды, телефонной магистралью, розетками для подключения электробритв, электрообогревателями наливных труб системы водоснабжения.
В купе проводников имеются продольный диван с откидывающейся средней частью и шкафы для размещения инвентаря и верхней одежды проводников.
В служебном отделении установлены пульт управления оборудованием вагона, шкаф для размещения электрокипятильника и водоохладителя, откидной столик и переносное сиденье.
Вагон оборудован системой централизованного электроснабжения переменного тока напряжением 380/220 В.
Отопление - электрическое: электропечи и электрокалорифер, установленный в системе вентиляции.
Освещение пассажирского салона, купе проводников и туалетов - люминесцентное, тамбуров и коридоров - лампы накаливания.
Вагон оборудован установкой для кондиционирования воздуха типа КЖВС-25 холодопроизводительностью 25000 ккал/ч и механической вентиляцией производительностью - 5000-5500 м3/ч.
Водоснабжение вагона - самотечное с запасом воды около 750 л.
Тормоз - дисковый электропневматический, магнитно рельсовый для экстренного торможения и ручной.
Вагон оборудован автосцепкой СА-3 с резинометаллическим поглощающим аппаратом типа Р-2П.
Ходовой частью вагона служат двухосные скоростные тележки ТСК-1 с применением в центральном подвешивании диафрагменных пневматических рессор, с гидравлическими гасителями колебаний в буксовом и центральном подвешивании.
|
Технические характеристики и показатели качества
|
|
Колея, мм
|
1520 (1524)
|
|
Количество мест для пассажиров
|
76
|
|
Тара, т
|
42
|
|
База, мм:
|
|
- вагона
|
19000
|
|
- тележки
|
2500
|
|
Длина, мм:
|
|
- по осям сцепления автосцепок
|
26980
|
|
- кузова наружняя
|
26384
|
|
Ширина вагона, мм:
|
|
- снаружи (без гофров)
|
3050
|
|
- внутри
|
2870
|
|
Высота вагона внутри от пола до потолка, мм
|
2409
|
|
Вес тары на 1 м2 горизонтальной проекции кузова, т
|
0,53
|
|
Вес тары на одно место, т
|
0,55
|
|
Конструктивная скорость, км/ч
|
200
|
|
Габариты по ГОСТ 9238-73
|
0-Т
|
Производитель: Калининский вагоностроительный завод
|
