СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Ищу/Предлагаю

Ищу/Предлагаю Создайте тему в этом разделе с описанием вашего задания - и вам помогут!

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.07.2022, 15:10   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 05.07.2022
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Post

Глупые вопросы студента опытным СЦБистам


Доброго времени суток. В данный момент обучаюсь в университете на направлении "Автоматика, телемеханика и связь на ж/д транспорте". Представление о будущей профессии и своих обязанностях имею, т.к. был на практике в ШЧ. Хочу задать вопросы касающиеся карьерного роста и перспектив профессии. Иного места для обращения с такими вопросами здесь не нашел. Куда может вырасти "молодой специалист" СЦБ, выпускник очной формы, имеющий цели и желания, в такой структуре, как РЖД? Кто идет выше старшего электромеханика и дальше? Как получаются разряды? И имеют ли они вообще значение? РЖД или частники? Почему? Что нужно знать и уметь чтобы расти выше? Ответ "всё" понятен, но я хочу конкретики. Любые советы, помогающие в познании специальности? В моей дистанции все неоднозначно, однако обрадовало что руководящий состав весь младше 45 лет. Ответы на данные вопросы на практике тоже кардинально менялись в зависимости от респодентов и имелось единое мнение по некоторым вещам, но целиком картину так и не получилось составить. В идеале хотелось бы услышать истории Вашего карьерного роста, либо трудового опыта. Не ищу "универсальные методы" и "истину", не ищу какое то единое мнение и суждения, интересуют истории и мнения конкретных специалистов. Спасибо.

P.S.: Касательно моей практики - она состояла из раскопок и закопок кабелей, проверок стрелок на отжим и получении ответов на глупые вопросы о принципах работы рельсовых цепей, реле, трансформаторов, электроприводов, не более.

P.S. 2: Я обращаюсь к представителям всех должностей, связанных с СЦБ и занимаемыми теми, кто имеет или может иметь эту специальность/профиль, как вам угодно. Любой ответ или мнение будут важны.
Jster вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 05.07.2022, 15:11   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,471
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 62 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.07.2022, 15:46   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 42
Сообщений: 4,133
Поблагодарил: 151 раз(а)
Поблагодарили 637 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Карьера до старшего механика, при наличии профильного образования вам гарантирована. Если удачно сложатся обстоятельства - начальник участка. Дальнейшему росту поможет лишь стрессоустойчивость и "умение работать в команде", сиречь способность на участие в круговой поруке.

Такое сложилось мнение за двадцать лет работы рядом с СЦБ.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.07.2022, 19:24   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Сообщений: 2,508
Поблагодарил: 173 раз(а)
Поблагодарили 237 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 162
По умолчанию

Перспектива работать на ржд как то не очень. Здоровье только переводить на всякую Х. Полно хороших профессий вокруг. Водитель трака в 100 интереснее и денежные. Минимум 3 оклада шнса..без проституировпния. Но как известно сумасшедших притягивает стук колес и свисток паровоза, ну и руки полокоть в мазуте.

Последний раз редактировалось Legon; 05.07.2022 в 19:32.
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.07.2022, 21:21   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 42
Сообщений: 4,133
Поблагодарил: 151 раз(а)
Поблагодарили 637 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Интересно водить грузовик? Вы это серьёзно? Стаж водительский у вас большой?
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.07.2022, 23:34   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Сообщений: 2,508
Поблагодарил: 173 раз(а)
Поблагодарили 237 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 162
По умолчанию

триммигрант шишек
https://www.youtube.com/watch?v=SCTEAock73M
и жажда красить коробки на путях отпускает

Последний раз редактировалось Legon; 05.07.2022 в 23:54. Причина: Добавлено сообщение
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.07.2022, 03:21   #7 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jster Посмотреть сообщение
однако обрадовало что руководящий состав весь младше 45 лет.
Как вы заблуждаетесь...
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Механик 123 (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 07:26   #8 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,647
Поблагодарил: 1335 раз(а)
Поблагодарили 427 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 955
По умолчанию

Смотря на какой дороге - это очень важно. Если на ЗСЖД срок выгорания специалиста в ШЧ удалось снизить с 3 аж до целых 2 лет (это когда человек с размаху бросает с стену свой диплом и уходит с работы вплоть до "в никуда"), то на соседней КрасЖД, например, все вполне адекватно - люди в ШЧ вполне успешно и спокойно работают. Здесь нужно узнавать у людей, работающих на конкретной дороге, куда собираешься устраиваться.

Перспективы - совершенно аналогичны. На успешном предприятии всегда существует известная конкуренция за рабочие места, особенно считающиеся "хлебными". На той же ЗСЖД сейчас вполне реально залезть плоть до ШЧГ даже до 27 лет. Причины прозаичны: при такой ответственности такая зарплата (~100к) - это просто смехотворно для серьезного и опытного человека. Здесь нужно понимать уровень этой работы, и осознавать, нужно ли все это лично вам. В целом, это все равно очень хорошая возможность получить опыт и знакомства, вырасти над собой.

Основные критерии для руководящего персонала: активность, целеустремленность, требовательность. Нужно умение внятно ставить людям задачи и очень четко контролировать их исполнение. Нужно умение доводить все начатое до конца.

Особое требование: стрессоустойчивость, нужно уметь "не пропускать через себя" рабочие вопросы, чтобы банально не сгореть самому. Но и в то же время перед вышестоящим начальством нужно убедительно делать вид, что тебе "не все равно", и что якобы "переживаешь" из-за каких-то косяков. В действительности никакие нервы и переживания не улучшают ни скорость ни качество принятия решений, а скорее даже наоборот. А от постоянного стресса можно сгореть за считанные годы, как "нечего делать" - тогда уже вообще ничего не надо будет. Люди, бывает, и спиваются от этого, видел такое даже лично.

Нагрузки на ж.д. запредельные, поэтому нужно уметь качественно отдыхать: и это не диван и кинцо с пивком (хотя изредко и такое можно). Нужны какие-то активные виды спорта, которые помогают "отрешиться" от рабочих вопросов, выкинуть из головы дневную рутину, которая не хочет сама оттуда выкидываться. Нужно стараться соблюдать режим труда и отдыха: 8-часовой рабочий день придумали далеко не дураки, а вот те, кто его не соблюдают, имеют отличную возможность либо развалить семью (как правило, жене не нужен паталогический трудоголик и "пердовик производства", а нужен глава для семьи и отец для детей), либо сгореть на работе. Либо и то и другое сразу. Видел такое лично - это печальный финал.
Все рвение и трудовой героизм должны умещаться в 8 часов. Оно будет все время стараться "расшириться", а нужно это все время умещать и впихивать в 8 часов.
Соответственно, и подчиненный персонал нужно беречь аналогичным образом, конечно же.

Выше линейного предприятия (всякие там службы, дирекции и департаменты) - это уже только по знакомствам. Но если нормально работать и разобраться в действующих схемах (это я, конечно же, не о релейках) - то можно и туда подняться. Только после какого-то опыта работы в АУРе линейного предприятия станет понятно, нужно ли оно будет лично вам. Никакие и ничьи советы здесь не помогут.

Последний раз редактировалось NikoS; 06.07.2022 в 07:43.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
beatl (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 07:32   #9 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 452
Поблагодарил: 440 раз(а)
Поблагодарили 209 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 399
По умолчанию

Когда руководящий состав да и линия "моложе 45" - это результат бездарной кадровой политики. Деды все ушли, грамотные спецы из числа молодых разбежались в сторонние конторы... На линии люди приходят и уходят, соответственно на состоянии устройств да и делах в хозяйстве это сказывается не лучшим образом. Если Вы более-менее грамотный специалист то "карьера" вплоть до ШЧЗ Вам обеспечена. На ШНСов и выше обычно назначают не столько за заслуги, сколько по принципу "должность освободилась - нужно ого то назначить, чтоб было с кого спрашивать...".
В текущей ситуации наилучший совет: поработайте годик, наберитесь хоть каких нибудь практических навыков, и если СЦБ Вам понравится (да, как ни странно, ночуя на перегоне, закутываясь в бушлат и дымя сигареткой под вой диких собак, бывает ловишь себя на мысли, что тебе это нравится) то уходите в сторонние организации. Там то же СЦБ, правда поинтереснее - проектирование, пусконаладка без беготни по ночам, перекраски недавно покрашенных устройств, и т.д. Да и зарплатка побольше
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Jster (06.07.2022), NikoS (06.07.2022), Remus412R (07.07.2022), TERMOTROH (08.07.2022)
Старый 06.07.2022, 23:00   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Сообщений: 2,508
Поблагодарил: 173 раз(а)
Поблагодарили 237 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 162
По умолчанию

для карьерного роста в РЖД до Ц нужно шоб отец работал рентгенологом, мать — невропатологом.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...B2%D0%B8%D1%87
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
TERMOTROH (08.07.2022)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Глупые вопросы tyubik Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 9758 21.08.2022 18:29
Глупые вопросы или дилетант Рубильник. Рубильник Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 495 17.06.2020 19:22
Вопрос к СЦБистам с СЕВ жд полкан Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 22 30.09.2014 19:48
Вопрос к Астанинским СЦБистам... Ежик Қазақстан темір жолы 4 05.04.2012 08:14
[ОМ] Опытным путём Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 25.09.2011 13:57

Ответ

Метки
ВОПРОС


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4